اولین اتومبیل با پشتی Bezos با پشت سر

یک راه اندازی جدید وسیله نقلیه الکتریکی آمریکایی به نام خودرو اولین بازی خود را انجام داده است ، و به همان اندازه ضد TESLA است.

این مقرون به صرفه ، عمیقاً قابل تنظیم و بسیار آنالوگ است. ویندوزهای دستی دارد و با صفحه اصلی سرگرمی همراه نیست. هک ، حتی نقاشی نشده است. همچنین می تواند از یک وانت دو نفره به یک SUV پنج نفره تبدیل شود.

این استارتاپ سه ساله وسیله نقلیه خود را در طی یک رویداد پنجشنبه شب در لانگ بیچ ، کالیفرنیا فاش کرد و قول داد که اولین کامیون ها با قیمت کمتر از 20،000 دلار در دسترس مشتریان باشند با اعتبار مالیاتی فدرال EV تا پایان سال 2026.

این رویداد تنها چند هفته از زمان فاش کردن جزئیات برنامه های Slate Auto برای ورود به بازار EV ایالات متحده ، ساخت کامیون های خود در ایندیانا ، و این که این شرکت توسط جف بزوس بنیانگذار آمازون پشتیبانی می شود ، فاش کرد.

جرمی اسنایدر ، مدیر ارشد بازرگانی در طی این رویداد ، که در داخل EVS Livestreamed بود ، گفت: صنعت خودرو “آنقدر روی استقلال و فناوری در وسیله نقلیه متمرکز شده است ، قیمت های آن را به مکانی سوق داده است که اکثر آمریکایی ها به راحتی نمی توانند از پس آن برآیند.” “اما ما اینجا هستیم تا آن را تغییر دهیم.”

کریس بارمن ، مدیر عامل شرکت ، افزود: “ما در حال ساخت وسیله نقلیه مقرون به صرفه هستیم که مدتهاست وعده داده شده است اما هرگز تحویل داده نشده است.”

مشخصات

Slate دقیقاً نمی گوید که کامیون آن چقدر هزینه خواهد داشت – منابع متعدد در طی چند هفته گذشته به TechCrunch گفتند که این شرکت به تعداد خود به عقب و عقب رفته است. و خیلی زیاد می تواند بین اکنون و تاریخ انتشار اواخر سال 2026 تغییر کند.

شرکت است با بیان اینکه این امر پس از اعتبار مالیاتی فدرال زیر 20،000 دلار شروع می شود (به شرط آنکه هنوز سال آینده وجود داشته باشد). خریداران علاقه مند می توانند 50 دلار رزرو قابل استرداد را در وب سایت این شرکت قرار دهند.

نسخه اصلی کامیون Slate 150 مایل از یک باتری 52.7kwh و ساعت استفاده می کند ، که یک موتور 150 کیلووات را در محور عقب برق می دهد. برای افرادی که در این شماره کمی فریب خورده اند ، Slate یک باتری بزرگتر را ارائه می دهد که می گوید حدود 240 مایل دامنه دارد. این استاندارد با استفاده از یک درگاه استاندارد شارژ آمریکای شمالی ، استاندارد تسلا ثابت کرد که تقریباً همه خودروسازان اصلی اکنون از آن استفاده می کنند.

این کامیون دارای چرخ های 17 اینچی و یک تختخواب پنج پا است و دارای ظرفیت بار بارگذاری 1400 پوندی با ظرفیت بکسل 1000 پوندی است. از آنجا که این یک EV است ، هیچ موتور در جلو وجود ندارد. در جای خود ، یک صندوق عقب (یا Frunk) با 7 فوت مکعب فضای ذخیره سازی وجود دارد که در صورتی که مالک بخواهد آن را با یخ برای آن مهمانی درب پر کند ، تخلیه می شود.

این ظرفیت بکسل پایین تر از یک فورد F-150 تواناتر است و حتی کمتر از فورد ماوریک کوچکتر است که می تواند در حدود 1500 پوند برسد.

صحبت از فورد ماوریک ، کامیون Slate کوچکتر است. Slate EV دارای پایه چرخ 108.9 اینچ و طول کلی 174.6 اینچ است. Maverick دارای یک چرخ چرخ 121.1 اینچی و طول کلی 199.7 اینچ است.

هر چیز دیگری در مورد نسخه پایه کامیون بسیار جالب است – و این نکته است. Slate واقعاً ایده یک مدل پایه را به حداکثر می رساند و مشتریان را برای پرداخت هزینه برای سفارشی کردن EV به دلخواه خود تنظیم می کند.

سفارشی … همه چیز

Slate عمیقاً به ایده شخصی سازی متعهد است ، که آن را از هر راه اندازی EV دیگر (یا خودروساز سنتی) جدا می کند.

این شرکت گفت پنجشنبه با بیش از 100 لوازم جانبی مختلف که خریداران می توانند از آنها برای شخصی سازی کامیون به دلخواه خود استفاده کنند ، راه اندازی می شود. اگر این امر بسیار زیاد باشد ، Slate تعدادی از “بسته های استارت” مختلفی را که خریداران علاقه مند می توانند انتخاب کنند ، تنظیم کرده است.

کامیون حتی نقاشی نمی شود. در عوض ، اسلایت ایده پیچیدن وسایل نقلیه خود را بازی می کند ، چیزی که مدیران گفتند که آنها در کیت ها می فروشند. خریداران یا می توانند تخته سنگ را برای آنها انجام دهند ، یا بسته بندی ها را بر روی خود قرار دهند.

این نه تنها به ایده خریدار که قادر به شخصی سازی وسیله نقلیه خود است ، می افزاید ، بلکه یک مرکز هزینه بزرگ را نیز برای شرکت کاهش می دهد. این بدان معناست که Slate در کارخانه خود نیازی به یک فروشگاه رنگی نخواهد داشت و به آن اجازه می دهد کمتر برای رسیدن به بازار هزینه کند ، در حالی که از یکی از سنگین ترین قسمت های تولید وسایل نقلیه نیز جلوگیری می کند.

Slate به مشتریان می گوید که آنها می توانند هر آنچه را که می خواهند نامگذاری کنند و امکان خرید یک بسته بندی برجسته برای درب عقب را فراهم می کند. در غیر این صورت ، کامیون فقط به عنوان “تخته سنگ خالی” گفته می شود.

همانطور که قبلاً TechCrunch گزارش شده بود ، قطعه سفارشی سازی برای چگونگی امیدوار کردن این شرکت برای ایجاد حاشیه در مورد آنچه در غیر این صورت یک وسیله نقلیه نسبتاً خاکی است ، مهم است.

اما این همچنین بخشی از تخته سنگ دوستانه برای مشتریان است.

بارمن روز پنجشنبه گفت که مردم می توانند “در زمان خرید ، تخته سنگ خالی را بسازند ، یا با نیاز و امور مالی شما با گذشت زمان تغییر می کنند.” این افزودنی ها را به عنوان “DIY Easy” که می تواند با آن مقابله کند ، صورتحساب می دهد و می گوید مجموعه ای از منابع چگونه به صورت صورتحساب دانشگاه Slate را راه اندازی می کند.

در این وب سایت آمده است: “لوازم جانبی خود را بخرید ، سریع آنها را تحویل دهید و خود را با فیلم های آسان نحوه استفاده در Slate U ، مرکز محتوای ما نصب کنید.” “نمی خواهید مسیر DIY را طی کنید؟ یک شریک مجاز صفحات می تواند بیاید و این کار را برای شما انجام دهد.”

کتابخانه اولیه سفارشی سازی در وب سایت Slate از عملکردی تا آرایشی است. خریداران می توانند صفحه های سرگرمی ، بلندگوها ، قفسه های سقف ، روکش سبک و موارد دیگر را اضافه کنند.

مهمترین گزینه هایی است که به خریداران اجازه می دهد کامیون را به عوامل SUV Roomier تبدیل کنند. اما اینها تصمیمات دائمی نیستند. Slate می گوید افراد قادر خواهند بود وسیله نقلیه خود را به یک SUV تغییر دهند و اگر دوست دارند – “هیچ مجوز مکانیکی لازم نیست.”

تمام آنچه گفته شد ، کامیون Slate با برخی از ویژگی های ایمنی با اجباری فدرال مانند ترمز اضطراری اتوماتیک ، کیسه های هوا و دوربین پشتیبان استاندارد است.

دست زدن

راه ساخت یک استارتاپ موفق خودرو در آمریکایی با شکست روبرو شده است. در چند سال گذشته ، Canoo ، Fisker و Lordstown Motors همه برای ورشکستگی تشکیل شده اند. و این فقط برای نامگذاری چند است. شرکت هایی که هنوز هم در اطراف هستند ، مانند موتورهای Rivian و Lucid ، در تلاش برای به دست آوردن مدل های با حجم بالا و مقرون به صرفه تر برای بازار ، پول را خونریزی می کنند.

تخته سنگ وارونگی کامل از آن رویکرد است. این به دنبال یک EV کم هزینه و مهمتر از همه در حال انجام است و امیدوار است که با تکمیل آن با پول از این نمایشنامه عمیق سازی عمیق ، این تجارت را زنده کند.

اما ، دقیقاً مانند موتورهای Rivian و Lucid ، دارای پشتیبانان عمیق است. تاکنون بیش از 111 میلیون دلار جمع آوری کرده است (رقم دقیق هنوز عمومی نیست). و گذشته از بزوس ، همانطور که TechCrunch در این ماه گزارش داد ، از مارک والتر ، مدیر عامل شرکت Guggenheim Partners و مالک کنترل La Dodgers ، پول گرفته است.

این شرکت نزدیک به 400 کارمند را در خدمت دستیابی به تمام اهداف بلندپروازانه خود استخدام کرده است و در حال حاضر در تلاش است تا بیشتر استخدام کند. Slate که مسلماً نمی توانست زمان بی ثبات تر را برای اولین بار خود انتخاب کند ، اما همچنین روی تولید داخلی متمرکز شده است ، و ممکن است از برخی از آشفتگی های رو به روی سایر راه اندازی ها و خودروسازان مستقر عایق بندی شود.

بارمن گفت: “ما معتقدیم وسایل نقلیه باید مقرون به صرفه و مطلوب باشند.”