ایالات متحده در مسابقه مهم EV واقعاً بسیار عقب مانده است

این لایحه بزرگ زیبا به مشوق های مالیاتی EV تا 30 سپتامبر پایان می یابد ، از جمله در مورد نصب تجهیزات شارژ خانه. مشوق های زیرساخت های شارژ عمومی و همچنین تولید انرژی تجدید پذیر کاهش می یابد. همچنین در صورت تهیه گوزنرهای گاز ، مجازات های روی خودروسازان را از بین می برد. این هویج و چوب را که از اتومبیل های تمیزتر پشتیبانی می کنند ، از بین می برد و ماشین های بنزینی را ارزان تر می کند ، و بسیاری از EV گران تر و شارژ آن دشوارتر است.

مشوق های مالیاتی EV از سال 2008 وجود داشته است و در حال حاضر تجدید نظر در 2022 در حال حاضر تخفیف مالیاتی تا 7،500 دلار برای خرید برخی از EV های جدید و 4000 دلار برای موارد استفاده شده می دهد. این مشوق های مالیاتی در مورد BEV و PHEV اعمال می شود ، اگرچه محدودیت های بسیار خاصی وجود دارد که وسایل نقلیه و خریداران آنها را درخواست می کنند.

با نگاه گسترده تر ، در دنیایی که EV ها به سرعت سهم خود را از بازار افزایش می دهند و آینده حمل و نقل برقی است ، آمریکا از این مسابقه خارج شده و چین را برای پیروزی ترک می کند. تمرکز واضح تر بر روی چشم انداز باریک ایالات متحده نشان می دهد که فروش EV بین اکنون و 30 سپتامبر افزایش می یابد – سپس آنها به یک فرورفتگی اصلی می روند. قیمت های EV استفاده می شود ، و خریداران با درآمد پایین دسترسی کمتری به EV های مقرون به صرفه ، جدید یا مورد استفاده خواهند داشت.

جهان به سمت EVS حرکت می کند ، اما ایالات متحده دیگر نیست

باعث می شود EV ما کمتر رقابتی شود

کاهش انگیزه مالیاتی EV پیامدهای اساسی در بازار EV مقرون به صرفه خواهد داشت. Chevy Equinox EV ، با شروع 33K دلار ، امسال چراغ های فروش را به دست آورده است ، در حالی که فورد موستانگ ماچ-E ، با شروع 37K دلار ، متوقف شده است. Equinox ، پس از تخفیف مالیاتی ، حدود 26K دلار خواهد آمد ، ارزان تر از برگ اصلی نیسان. تخفیف را از بین ببرید ، و Equinox با امثال پایه هیوندای کونا سر به سر می رود.

Volvo vs Tesla

با تخفیف مالیاتی در محل ، هر دو مدل تسلا y و 3 و هیوندای یونیق 5 با موستانگ ماچ-ای بسیار مطلوب رقابت می کنند. معادله مالیاتی را حذف کنید و معادله ارزش ماچ-برای پول بسیار بی اندازه بهبود می یابد. مخالفت فعلی باید در برابر امثال هیوندای یونیق 6 ، تویوتا جدید BZ و Volvo EX30 به رقابت بپردازد.

اتومبیل هایی که در حال حاضر مستثنی هستند در خارج از ایالات متحده ساخته شده اند ، یا اجزای اصلی مانند باتری ها از کشورهای دیگر تهیه می شوند. سطح قیمت مناسب آنها به هر تعرفه ای بستگی دارد که از مبهم های تاکو زنده می ماند.

کمربند باتری

اقتصاد EV فراتر از اتومبیل است

صنایع عظیمی بر تقاضای برق و انرژی پاک و از نظر EVS کمربند باتری افزایش یافته است. پس از اختلال در زنجیره تأمین COVID ، تولید کنندگان شروع به سرمایه گذاری شدید در توسعه و تولید باتری کردند. آنها مجموعه ایده آل از پارامترها را در جورجیا ، کارولینای شمالی و جنوبی ، تنسی و کنتاکی پیدا کردند.

کمربند باتری به اصطلاح مخلوط کاملی از زیرساخت های مقرون به صرفه زمین ، جاده و ریلی و نیروی کار ماهر با قیمت های مناسب را ارائه می دهد. این ایالت ها همچنین به عنوان خانه ای از مراکز تحقیق و توسعه در حال ظهور ، که برای صنعت فناوری پیشرفته ضروری است ، دیده می شدند.

پول و شغل

تا سال 2023 ، بیش از 90 میلیارد دلار در این کمربند سرمایه گذاری شده بود و بیش از 70،000 شغل ایجاد شده است. هنگامی که فروش EV کاهش می یابد ، همانطور که در کوتاه مدت انجام می شود ، یا در میان مدت کم آهسته ای افزایش می یابد ، بر کمربند باتری ، میلیاردها دلار سرمایه گذاری شده در آن و ده ها هزار شغل ایجاد شده برای حمایت از رشد آن تأثیر می گذارد.

کمربند باتری از کشورهای قرمز عبور می کند و وقتی سیاست با اقتصاد محلی هماهنگ نباشد ، سیاست معمولاً بازنده است. خواهیم دید

EVs تحت تأثیر BBB قرار نگرفته است

شفاف

EV ها به طور متوسط ​​نسبت به اتومبیل های بنزینی گران تر هستند ، اما با کاهش قیمت باتری EV ، شکاف در حال کاهش است. تقریباً بیش از 20 مدل EV در حال حاضر واجد شرایط برای معافیت مالیاتی هستند ، اما اکنون نزدیک به 70 مدل EV در بازار ایالات متحده وجود دارد که از 34 در سال 2022 است. بیش از 60 ٪ از خریداران آمریکایی دیدگاه مطلوبی نسبت به EV دارند ، به خصوص با قیمت خرید و هزینه مالکیت به سرعت کاهش می یابد. مردم حتی در صورت عدم انگیزه مالیاتی ، EV را خریداری می کنند.

این روند به سمت مدل های گران قیمت تر است و کمتر از یک سوم هزینه کمتر از قیمت متوسط ​​است. بنابراین ثروتمندان اتومبیل های خوبی را می گیرند ، در حالی که ثروتمندان کمتری آن را در شورت می گیرند.

رقابت جهانی

در حالی که ایالات متحده معادل بازی Age of Empires را به صورت معکوس انجام می دهد ، سهم بازار EV در سطح جهان در حال موشک است. چین تاکنون بزرگترین بازار خودرو در جهان است و حدود نیمی از اتومبیل های جدید که در آنجا فروخته می شوند EVS هستند. صنعت EV چینی در چین باقی نمی ماند و اروپا به سرعت EV های چینی را می بیند (و خرید می کند). بقیه جهان از این لباس پیروی می کنند ، و فروش EV چینی به همان اندازه مکزیک رونق می گیرد.

مردم در حال خرید EV های چینی نیستند نه به این دلیل که ارزان تر هستند ، که آنها هستند ، بلکه به این دلیل که گزاره ارزش آنها بسیار خوب است. بهترین تسلا احتمالاً می تواند خود را در فناوری EV نگه دارد ، اما دیگر در معادله قیمت فناوری نیست.

با دور شدن از EVS و زیرساخت هایی که از رشد آن پشتیبانی می کند ، ایالات متحده از بزرگترین چیز در تاریخ خودرو انتخاب کرده است زیرا مدل T. که نبوغ آمریکایی همیشه در بازار خانه آغاز شده است ، از آنجا که برای تسخیر جهان به آنجا رفته است. هنگامی که بازار داخلی با سیاست ایدئولوژی محور محو می شود ، ایالات متحده مسابقه را از دست می دهد.

ما رانندگان EV را می خواهیم و آنها را دریافت می کنند. آنها فقط با فناوری ایالات متحده ساخته نمی شوند.