برند خودروی برقی بایدو، جیدو، سری آ 400 میلیون دلاری – TechCrunch را بسته است
زمانی که یک صنعت با چرخه های توسعه طولانی بود، فضای خودرو توسط غول های فناوری چین در حال تغییر است. به سختی می توان با همه برندهای جدید خودروهای الکتریکی که امروزه از کشور خارج می شوند، همگام شد. جیدو، یک شرکت خودروسازی الکتریکی که تنها یک سال پیش توسط بایدو و شریک خودروی چینی‌اش جیلی تأسیس شد. گفت چهارشنبه حدود 400 میلیون دلار در دور سرمایه گذاری سری A سرمایه گذاری کرده است.
تزریق جدید که توسط Baidu و Geely که مالک ولوو است، سرمایه گذاری شده است، افزایشی برای سرمایه اولیه 300 میلیون دلاری است که Jidu در مارس گذشته بسته بود. درآمد حاصل از آن، روند تحقیق و توسعه و تولید انبوه Jidu را تسریع می‌کند و به آن امکان می‌دهد اولین خودروی مفهومی خود را – که به جای یک ماشین به عنوان یک ربات خودرو طبقه‌بندی می‌کند – در نمایشگاه خودروی پکن در ماه آوریل به نمایش بگذارد. نسخه تولید انبوه این روبوکار در سال 2023 عرضه خواهد شد.
مدیر اجرایی جیدو شیا ییپینگ پیش از این ریاست واحد خودروی متصل فیات کرایسلر در منطقه APAC را بر عهده داشت و Mobike، پیشگام چینی اشتراک‌گذاری دوچرخه که توسط Meituan در سال 2018 خریداری شد، مشارکت داشت.
سرعت پیشرفت Jidu قابل توجه است، اما می تواند به راحتی شکاکانی را جذب کند که دوام فناوری آن را زیر سوال می برند. چرخه سریع، خودروساز توضیح داد، به لطف استراتژی استفاده از یک نمونه اولیه ماشین شبیه سازی شده برای توسعه کابین هوشمند و سیستم های رانندگی خودران، به جای آزمایش قطعات سخت افزاری منفرد در یک وسیله نقلیه تولید انبوه است.
این خودروساز گفت که در کمتر از 9 ماه، ایمنی و قابلیت اطمینان سطح 4 (رانندگی خودران بدون تعامل انسانی در اکثر شرایط) را برای جاده های شهری و بزرگراهی “آزمایش و اثبات” کرده است.
استارتاپ EV همچنین تاکید زیادی بر برندسازی و جامعه طرفداران دارد، چیزی که رقیبش Nio به آن معروف است. در ماه دسامبر، آن را شروع به جذب نیرو کرد دوستداران خودرو به “یونیون Jidu” آن بپیوندند تا در رویدادهای آنلاین و آفلاین از خودروها مطلع شوند.
در حرکت رو به جلو، Jidu استعدادهای متخصص در رانندگی خودران، کابین‌های هوشمند، تولید هوشمند و سایر فناوری‌های مرتبط را استخدام و آموزش می‌دهد.