بنیانگذار Revel، فرانک ریگ، یک سال بعد در مورد پذیرش خودروهای برقی در شهرهای بزرگ – TechCrunch
تقریبا یک سال پیش از این، با فرانک ریگ، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت Revel، مصاحبه ای انجام دادیم، زمانی که Revel در آستانه گسترش در چندین خط تجاری فراتر از محدوده اصلی خود یعنی ارائه موتورهای برقی مشترک بود. امروز، ما در حال بررسی مجدد هستیم تا ببینیم این استارت‌آپ تا کجا پیش رفته است و مسافتی را که باید طی کند تا به هدف اعلام شده خود یعنی کمک به انتقال شهرهای شهری به حمل‌ونقل الکتریکی دست یابد.
Revel تجارت موپد خود را در نیویورک در سال 2018 آغاز کرد و از آن زمان به میامی، سانفرانسیسکو و واشنگتن دی سی گسترش یافته است، اما اگر امروز برای اولین بار در مورد این استارتاپ شنیده اید، ممکن است حتی آن را به عنوان یک اشتراک موپد تصور نکنید. شرکت. طی سال گذشته، Revel به شدت به سمت ساخت هاب های شارژ سریع برای وسایل نقلیه الکتریکی حرکت کرده است و اولین “Superhub” خود را در ژوئن گذشته در نیویورک راه اندازی کرد.
در طول مسیر، این شرکت همچنین یک سرویس اشتراک دوچرخه الکترونیکی را راه اندازی کرد (و بی سر و صدا تعطیل کرد) و یک سرویس سواری تمام الکتریکی را در نیویورک راه اندازی کرد.
ریگ اخیراً به من گفت که این شرکت قصد دارد تا پایان سال جاری 200 غرفه شارژ سریع در نیویورک بسازد، “و علاوه بر آن، در سال 2023 صدها غرفه دیگر را نیز در نظر گرفته ایم.” او گفت که کسب و کار سواری ریول که در حال حاضر دارای 50 تسلا در اطراف منهتن است، در کنار زیرساخت شارژ EV نیز گسترش خواهد یافت.
طرز فکر ما در مورد ایستگاه ها در مقیاس است. Revel علاقه ای به شارژر یک Walgreens ندارد. این هیچ کاری برای شهر انجام نمی دهد و هیچ انتقالی را تسریع نمی کند. تنها راه برای تشویق به پذیرش خودروهای برقی در شهرها، استفاده از یک شبکه زیرساخت واقعی است که در حال حاضر وجود ندارد. تا زمانی که شرکتی مانند Revel همه چیز را بسازد، این انتقال EV فقط بازاریابی و صحبت های زیادی است.
ما با ریگ در مورد کسب و کار Revel، تامین مالی اخیر این شرکت از Blackrock، نیاز به اعمال ثبات شبکه در مدل کسب و کار خود و نحوه تفکر شرکت در مورد سودآوری صحبت کردیم.
این مصاحبه، بخشی از مجموعه‌ای در حال انجام با بنیان‌گذارانی که در حال ساخت شرکت‌های حمل‌ونقل هستند، برای طولانی‌تر شدن و وضوح ویرایش شده است.
TC: یک سال از مصاحبه ما می گذرد، و Revel اکنون احساس می کند یک شرکت متفاوت است! در آن زمان، اشتراک گذاری موتورسیکلت کسب و کار اصلی شما بود، اما اکنون تمرکز بر زیرساخت شارژ EV است. آیا هنوز هم برنامه ای برای گسترش تجارت موتور سیکلت خود دارید؟
فرانک ریگ: ما 6000 موپد در چهار بازار داریم، بنابراین این یک تجارت قابل توجه است که درآمد قابل توجهی ایجاد می کند. در این مرحله، ما به نوعی منتظر پایان رسمی COVID تا زمانی هستیم که واقعاً به فکر گسترش ردپای میکروموبایل خود باشیم.
گفتنی است، برخی از موتورسیکلت های ناوگان ما سه، چهار ساله هستند. بنابراین، ما شروع به فکر کردن در مورد فناوری موپیدی بعدی که می‌خواهیم استفاده کنیم، شده‌ایم. چگونه می خواهیم در مورد سرمایه گذاری مجدد در بازارهای خود، در ناوگان خود فکر کنیم؟
شما اخیراً یک راند 126 میلیون دلاری سری B را به رهبری بلک راک بسته‌اید، و بخش زیادی از آن به مرکز شارژ خودروهای الکتریکی شما می‌رود. فکر کنم گفتی میخوای یکی دیگه تو نیویورک بسازی؟
ما در نیویورک خیلی چیزهای بیشتری می سازیم.
همه در مورد انتقال EV صحبت می کنند. همه مدام در مورد این صحبت می کنند که چگونه OEM های خودرو می گویند که دیگر هرگز خودروی گازسوز دیگری تولید نمی کنند. آنها برای سبقت گرفتن از یکدیگر بر سر خود می افتند. هیچ کس در مورد اینکه این همه وسایل نقلیه قرار است کجا شارژ شوند صحبت نمی کند. این داستان نسبت به سال گذشته تغییری نکرده است. اگر چیزی باشد، بدتر شده است. زیرساخت ها بسیار کم است، به خصوص در برخی از این شهرهای بزرگ مانند نیویورک.
ایالت نیویورک قانونی را تصویب کرد که می گوید تمام وسایل نقلیه فروخته شده پس از سال 2035 باید برقی باشند و 20 درصد از وسایل نقلیه جدید فروخته شده باید تا سال 2025 الکتریکی باشند. ما به معنای واقعی کلمه میلیون ها وسیله نقلیه داریم که باید به برق تبدیل شوند و واقعاً وجود دارد. هیچ شارژی در چشم نیست، جایی که استراتژی ما وارد عمل می شود.