تست پرزورانه مدیرعامل Flexport رایان پیترسن در میان آشفتگی تعرفه: “شما نمی توانید از بین بروید”

ساعت 11 صبح در کالیفرنیا پنجشنبه گذشته ، روز بعد از آنکه رئیس جمهور دونالد ترامپ اعلام کرد تعرفه های جدید را تحت عنوان “روز آزادی” انتخاب کرده است ، رایان پیترسن به طور زنده در دوربین بود و سؤالاتی را از یک اتاق مجازی با بیش از 2300 مشتری مضطرب ارائه می داد. بنیانگذار و مدیرعامل خمیده، یک شرکت کارگزاری لجستیک و گمرک جهانی 12 ساله ، شب گذشته را صرف مطالعه چاپ خوب خود کرده بود و آماده می شد تا واقعیت جدید گیج کننده ای را برای واردکنندگان ما توضیح دهد.

پیترسن گفت: “ما بستر زندگی خود را شکستیم.” “ما باید یک مورد بهتر را بدست آوریم.”

در کمتر از 24 ساعت ، دنیای تجارت جهانی وارونه شد. تعرفه های تجمعی به زودی 79 ٪ به زودی برای طیف وسیعی از محصولات چین از جمله مبل استفاده می شود. مدل های حمل و نقل مستقیم به مصرف کننده ، که پس از آن توسط آستانه زیر 800 دلار بدون De Minimis Areshold محافظت می شود ، اکنون در معرض تعهدات جدید گمرک قرار دارند. در همین حال ، بنادر ایالات متحده در حال مهار یک قانون پیشنهادی است که می تواند حامل های اقیانوس را با 1.5 میلیون دلار در هر تماس در بندر سیلی بزند ، در صورتی که کشتی های آنها در چین ساخته شده باشد – یا حتی اگر یکی از آنها را به ترتیب داشته باشند.

پیترسن در این رویداد گفت: “این برای مشتریان ما وحشتناک است.” “برای برخی از این شرکت ها ، برای بسیاری از مشتریان ، [the spate of changes] نوع وجودی تصمیمات زندگی و مرگ خواهد بود. “

Flexport ، یکی از بزرگترین کارگزاری های گمرکی در ایالات متحده ، چاره ای جز پیشرفت سریع ندارد. در حال حاضر امسال ، پیترسن گفت که او به صورت حضوری با 200 مشتری صحبت کرده است ، که بسیاری از آنها برای تولید به شدت به ویتنام تکیه می کنند و فکر می کنند که آنها فقط به موقع از چین متنوع هستند.

اما پیترسن گفت که او تعجب نکرد که ویتنام با تعرفه 46 ٪ سیلی زده شده است. “من انتظار داشتم که تقریباً در همه جا وظایف داشته باشد ، و این همان چیزی است که ما دیدیم.”

وی خاطرنشان كرد: تعجب واقعی اعلامیه كوچكی بود كه آمریكا برنامه DE Minimis را برای واردات در سطح جهان خاموش می كند. این تغییر بر الگوهای تجاری غول های تجارت الکترونیکی مانند Temu و Shein و همچنین هزاران فروشگاه مبتنی بر Shopify که برآورده می شوند از نزدیکی مکزیک را تحت تأثیر قرار می دهد.

پیترسن توضیح داد: “بیش از 30 ٪ از کل مارک های تجارت الکترونیکی-بزرگ-تحقق خود را در مکزیک تنظیم کرده اند.” “بنابراین این همه از بین می رود ، یا حداقل جنبه عاری از آن.”

پیترسن-مؤمن به اصطلاح حالت بنیانگذار چه کسی با حداکثر 50 کارمند صحبت می کند – منتظر نبود که این کلمه را شروع کند. وی به حضار گفت: “من مجبور شدم به حفر بروم و سعی کنم این مطالب را درک کنم.” “و بعد وقتی احساس کردیم که درک کرده ام ، یک پست وبلاگ در مورد De Minimis نوشتم. من به بچه های صندوق پرچین پیام داده بودم. ما بودیم [also] اولین کسی که متوجه آن نیمه هادی ها شد حک شدهبشر من یکی از بزرگترین سرمایه گذاران در Nvidia را داشتم که می گفت: “این کجا را می بینی؟” من مثل ، آن هستم [says it in the new law]. “

با کمال تعجب ، آنچه که Flexport در نتیجه فوری جنگ تعرفه جدید ترامپ فقط راهنمایی لجستیک نبود ، همانطور که پیترسن توضیح داد ، ارائه داد. ثبات بود مطمئناً کارمندان Flexport به آن احتیاج داشتند. پیترسن گفت: “قانون یک در بحران این است که همه به آرام ترین فرد اتاق تجمع می کنند.” “شما می دانید ، شما رهبر یک شرکت هستید. حتی اگر در داخل باشید ، نمی توانید از این کار دچار مزاحمت شوید.

سرهای خنک کننده چیزی است که در حال حاضر مشتریان Flexport نیز به آن احتیاج دارند. با داشتن جداول تعرفه ، قوانین گمرک و هزینه حمل و نقل همه در جریان ، مشتری ها به سمت Flexport روی آورده اند تا آنچه را که مانند هرج و مرج کامل احساس می کند ، حس کنند.

و حتی اختلال بیشتری نیز به وجود می آید. یک پیشنهاد در انتظار نماینده تجارت ایالات متحده ، تهدید می کند که هزینه های بندر حیرت انگیز را به کشتی های ساخته شده چینی تحمیل می کند ، و حتی در کشتی هایی که متعلق به شرکت های حمل و نقل با کشتی های چینی در ناوگان خود است.

پیترسن گفت: “آنها می گویند که آنها هزینه ای را در اختیار شما قرار می دهند … اگر کشتی در چین ساخته شود ، فکر می کنم هر بار که به ایالات متحده می آیند ، یک میلیون دلار است.”

به گفته دولت ، هدف تحریک کشتی سازی آمریکایی است. نتیجه احتمالی ، از نظر پیترسن ، هزینه های گسترده تری است که به واردکنندگان ما منتقل می شود ، و بسیاری از کارگران دریایی که شغل خود را از دست می دهند ، زیرا کشتی ها به دنبال به حداقل رساندن تعداد توقف هایی هستند که انجام می دهند.

علیرغم همه ویران ، پیترسن آماده نیست تا آن را پایان تجارت آزاد بنامد. وی گفت: “به احتمال زیاد ، این دائمی نیست.” “من با یکی از اعضای کابینه صحبت کردم … که به من گفت که روز آزادسازی شروع خواهد شد و نه پایان روند.”

وی گفت که تشویق شده است که برخی از کشورها پاسخ می دهند ، حتی پیش از مانور دولت ترامپ. پیترسن خاطرنشان کرد: “ویتنام و اسرائیل هر دو به میز آمدند و تمام وظایف کالاهای آمریکایی را این هفته حذف کردند.”

این ممکن است مسیری را به جلو ارائه دهد: مذاکرات آرام ، معاملات متقابل و یک زنجیره تأمین جهانی تغییر شکل. در همین حال ، پیترسن و تیمش در حال پاسخ دادن به تلفن ها ، صدای جیر جیر طوفان و شکستن سکوهای وبینار برای حرکت زنجیره تأمین – و نگه داشتن دغدغه ها هستند.

شما می توانید آن مصاحبه کامل را بررسی کنید – پیترسن همچنین در مورد هوش مصنوعی صحبت می کند و چرا او حالت بنیانگذار را پذیرفته است – در زیر.