تغییر از تسلا به کرولا چگونه است

چند هفته پیش، تسلا مدل 3 مورد علاقه ام را برای تعمیر به یک فروشگاه خودرو تحویل دادم. دسامبر گذشته، یک نردبان فلزی کوچک از کامیونی که جلوتر از من بود، سقوط کرد و به کنار ماشینم برخورد کرد. هیچ کاری نمی توانستم بکنم. تقریباً چهار ماه طول کشید تا بدنه‌فروشی قطعات لازم را وارد کند و اکنون 30 روز طول می‌کشد تا تعمیرات تمام شود.

مربوط

داشتن یک خودروی برقی باید آسان باشد، اما دور زدن خودروهای بنزینی همه چیز را پیچیده‌تر می‌کند

تفکر متفاوت نسبت به خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی می‌تواند شارژ را آسان‌تر، قیمت‌ها را ارزان‌تر و زیرساخت‌ها را راحت‌تر کند.

حداقل امیدوارم ظرف 30 روز تکمیل شود. این مدت است که ارائه دهنده بیمه خودرو من هزینه یک ماشین کرایه را پوشش می دهد. وقتی همه چیز را تنظیم کردم، توانستم نوع ماشینی را که برای ماه آینده رانندگی کنم انتخاب کنم. در ابتدا من امیدوار بودم که نوعی خودروی الکتریکی در دسترس باشد، اما این رویاها به زودی زمانی که خودم را به یک تویوتا کرولا به عنوان تنها گزینه من خیره کردم، نابود شدند.

در زیر چند چیز را جمع آوری کرده ام که واقعاً دلم برای تسلا تنگ شده است، و چند موردی که در مورد کرولا پس از پشت سر گذاشتن خودروهای بنزینی سال ها پیش از آن لذت می برم.

سه چیز از نداشتن تسلا من متنفرم

باید دوباره کلید ببرم

در دو هفته گذشته، مجبور شدم دوباره با جنبه‌های مختلف رانندگی با ماشین بنزینی آشنا شوم، اما شاید یکی از زمینه‌هایی که بیشتر با آن مشکل داشتم، حمل جاکلیدی باشد. من پنج سال است که کلید فیزیکی حمل نکرده ام.

با تسلا، تلفن من کلید من است. قفل کردن و باز کردن قفل آن به آسانی بالا رفتن یا دور شدن از آن است. ناگفته نماند، لازم نیست ماشین را روشن یا خاموش کنید. دکمه استارت یا جرقه ای که با کلید می چرخانید وجود ندارد. شما سوار می شوید، آن را در دنده قرار می دهید و رانندگی می کنید.

مربوط

چگونه دوشاخه NACS تسلا به استاندارد شارژ EV تبدیل شد

و چرا این چیز خوبی برای صنعت خودرو است.

خانه من دارای قفل های هوشمند است که برای ورود به آن به تلفن من یا یک کد فوق محرمانه نیز نیاز دارد. کلیدهای فیزیکی، برای من، قرار بود متعلق به گذشته باشد. این یک تنظیم کامل برای من است. من روزانه چیزهایی مانند کیف پول، کفش (بله، کفش‌هایم) و Chapstick را گم می‌کنم. گاهی اوقات چندین بار در روز. اضافه کردن کلیدها به ترکیب، و یک جا کلیدی در آن، مطمئناً در نهایت باعث ناامیدی خواهد شد.

تسلا

شکستن عادت های قدیمی سخت است

صحبت از اینکه باید دوباره نگران حمل کلید باشید. روز دوم رانندگی با کرولا، سریع در پمپ بنزین توقف کردم تا ببینم آیا عینک خورشید گرفتگی می‌فروشند یا نه، و تا اینکه نزدیک در ورودی بودم که متوجه شدم از ماشین پیاده شده‌ام. بدون خاموش کردن آن

نه تنها کلید هنوز در احتراق بود و موتور هنوز کار می کرد، بلکه قفل ماشین کاملاً باز بود و برای گرفتن آزاد بود. خوشبختانه، متوجه شدم و توانستم با شرمندگی به ماشین برگردم تا آن را خاموش و قفل کنم.

من همچنین به سمت ماشین رفتم و انتظار داشتم قفل آن باز شود، یا از ماشین دور شدم و تقریباً هر بار که آن را رانندگی کردم، قفل آن را باز گذاشتم. سهولت ورود و خروج از تسلا، من را خراب کرده است، و مطمئن نیستم که آیا این عادتی است که بتوانم آن را ترک کنم.

مربوط

در حال حاضر در تسلا چه خبر است؟

اخراج، لغو پروژه، فراخوان Cybertruck و سه ماهه مالی بد. تسلا زمانی شکست ناپذیر به نظر می رسید، اما اکنون صرفاً فانی به نظر می رسد.

آب کم عمق

اضطراب محدوده باز می گردد

برای اولین سال یا بیشتر پس از تغییر به یک EV، اضطراب محدوده یک چیز بسیار واقعی بود. من دائماً سطح شارژ تسلا خود را زیر نظر داشتم و از برنامه‌های مختلف برای محاسبه برد پیش‌بینی‌شده من برای درایوهای طولانی استفاده می‌کردم و سعی می‌کردم بفهمم چه زمانی و کجا شارژ کنم.

با این حال، در طول چهار سال گذشته، محدوده چیزی نبوده است که من زیاد به آن فکر کنم. من هر روز خانه ام را با هزینه کافی برای نیازهایم ترک می کنم، و وقتی به خانه برمی گردم، دوباره به برق وصل می شوم. اکنون این یک روند بدون فکر است.

با کرولا، متوجه شدم که با همان احساس اضطراب بردی که در سال تازه کارم با تسلا داشتم، به گیج گاز نگاه می کنم. من هنوز مجبور نیستم توقف کنم و بنزین پمپ کنم، اما دلیلش این است که زیاد رانندگی نکرده ام. و وقتی این کار را انجام می‌دهم، مطمئن هستم که مانند دوچرخه‌سواری خواهد بود، اما نمی‌توانم احساس اضطراب محدوده گاز را تکان دهم.

مربوط

بهترین شارژرهای برقی خانگی: شارژ راحت در خانه

راهنمای شما برای بهترین شارژرهای برقی خانگی برای هر بودجه و ساخت.

دو چیز در مورد کرولای موقتم دوست دارم

فناوری دستیار خطوط تویوتا بسیار خوب است

در تسلای خود، احتمالاً 90 درصد از رانندگی خود را کاملاً خودران استفاده می کنم. این کامل نیست، و من باید به هر تصمیمی که می گیرد توجه کنم، اما انرژی ذهنی زیادی که با کنترل کامل ماشین مصرف می شود را از بین می برد – به خصوص در هنگام رانندگی در بزرگراه.

من انتظار زیادی از تجربه کلی استفاده از فناوری کمک راننده تویوتا Safety Sense نداشتم، که شامل Lane Tracing Assist برای نگه داشتن خودرو در لاین، و کروز کنترل تطبیقی ​​برای تنظیم سرعت رانندگی بر اساس خودروی مقابل شما است. .

مربوط

چه خودروهای برقی واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی 7500 دلاری دولت ایالات متحده هستند؟

در اینجا همه چیزهایی است که باید در مورد دریافت تخفیف دولتی برای خودروهای برقی جدید بدانید.

اما پس از اولین رانندگی من، که تقریباً یک ساعت در بزرگراه بود، از اینکه کل رانندگی چقدر صاف بود شگفت زده شدم. هرگز احساس نکردم که ماشین از خط خارج می شود یا جای خود را از دست می دهد. به اندازه تسلا من صاف نبود، اما من هیچ شکایتی در مورد ویژگی های کمک راننده ایمنی تویوتا ندارم.

اپل کارپلی بی سیم فوق العاده است

من مدتهاست که مخالف ایده تسلا یا ریوین که اندروید اتو یا اپل کارپلی را در وسایل نقلیه خود ادغام کنند. دلایل زیادی برای من وجود دارد که فعلاً شما را از آنها دریغ می‌کنم، اما اصل ماجرا این است: تسلا و ریویان شرکت‌های خودروسازی سنتی نیستند، و از آنجایی که آنها کل محصول را از پایه می‌سازند، آنها باید تجربه نرم افزاری و سخت افزاری خود را داشته باشند — دقیقاً مانند اپل.

مربوط

10 برنامه CarPlay که هرگز نباید بدون آنها رانندگی کنید

اینها بهترین برنامه های CarPlay هستند که در سال 2024 اجرا می شوند.

گفتنی است، پس از اینکه فهمیدم کرولا از Apple CarPlay پشتیبانی می کند، بلافاصله آن را راه اندازی کردم. در کمال تعجب، از CarPlay بی سیم پشتیبانی می کند – که استفاده از آن بسیار لذت بخش است. سوار ماشین می‌شوید، آن را روشن می‌کنید (با کلید!) و رابط CarPlay روی صفحه ظاهر می‌شود، آماده است تا با Apple Maps به شما دستورالعمل بدهد (این بهترین است، نمی‌توانید نظر من را تغییر دهید)، پاسخ دهید یا پیام ارسال کنید و لیست های پخش موسیقی Apple Music مورد علاقه من را پخش کنید.

من هنوز کارپلی را در تسلا نمی‌خواهم، اما بخش کوچکی از من دلتنگ آن است.