خدمات اشتراک دوچرخه الکترونیکی Zoomo 60 میلیون دلار سری B جمع آوری می کند تا تحویل آخرین مایل را مختل کند – TechCrunch

Zoomo، استارت‌آپ استرالیایی که دوچرخه‌های الکترونیکی می‌سازد و اشتراک‌های micromobility را به کارگران و پیک‌ها ارائه می‌کند، می‌خواهد شرکت خودروهای برقی مخل بعدی باشد. این استارت‌آپ به تازگی 60 میلیون دلار سرمایه سری B را اعلام کرده است، پولی که قصد دارد از آن برای تغییر نگاه شرکت‌ها به تحویل آخرین مایل استفاده کند.

مینا نادا، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران Zoomo به TechCrunch گفت: «ما واقعاً خودمان را در حال اختلال در Rivian می‌دانیم. Rivian یک استارت‌آپ خودروی الکتریکی است که در حال ساخت یک SUV الکتریکی و یک پیکاپ برقی است – این شرکت هفته گذشته با ارزش تلویحی 90 میلیارد دلار عرضه عمومی شد. ما فکر می کنیم منطقی نیست که 90 درصد از تحویل برگرهای دو کیلوگرمی در ایالات متحده در خودروهای دو تنی انجام شود. و ما واقعاً فکر می‌کنیم که در آینده به طور اساسی تغییر خواهد کرد و تبدیل به خودروهای Zoomo خواهد شد.»

نیمی از سرمایه 60 میلیون دلاری Zoomo از سهامی که توسط Grok Ventures، Skip Capital و ArcTern Ventures رهبری می شود و توسط AirTree Ventures، Clean Energy Finance Corporation، Contrarian Ventures و Maniv Mobility حمایت می شود، تامین می شود. نادا می‌گوید که این سهام مستقیماً در این پلتفرم، از جمله نرم‌افزار و شبکه خدمات، سرمایه‌گذاری خواهد شد.

نیمی دیگر از بدهی های دارای پشتوانه گروه Viola است که استارت آپ از آن برای افزایش سخت افزار خود در بازارهای موجود و جدید استفاده می کند. این شرکت در حال حاضر در استرالیا، بریتانیا و ایالات متحده فعالیت می کند و اخیراً در شهرهای جدید در این بازارها مانند منچستر، انگلستان و شیکاگو، ایلینویز، و همچنین به والنسیا، اسپانیا گسترش یافته است. پاریس، فرانسه؛ اشتوتگارت، آلمان این بدهی به Zoomo این امکان را می‌دهد تا به جای پرداخت مبلغ هنگفت از قبل، اشتراک ماهیانه دوچرخه‌های خود را بپردازد.

نادا می‌گوید بسیاری از مشتریان فعلی Zoomo از این شرکت درخواست کرده‌اند که پس از اینکه نتوانسته‌اند دیگران را برای رفع نیازهای خود در آن بازارها بیابند، توسعه یابد، بنابراین شهرهای بیشتری برای راه‌اندازی در افق هستند.

کسب و کار Zoomo به عناصر B2B و B2C تقسیم می شود. این استارت آپ ناوگان دوچرخه های برقی (و در برخی بازارها، موتور سیکلت) و همچنین نرم افزار مدیریت ناوگان را به مشتریان سازمانی مانند دومینو ارائه می دهد. همچنین مستقیماً با پیک‌هایی سروکار دارد، اغلب از طریق مشارکت با پلتفرم‌های گیگ کارگری مانند DoorDash، که خواهان یک وسیله نقلیه کاری انعطاف‌پذیر و بادوام با قیمت مقرون به صرفه هستند. Zoomo به کارگران گیگ اشتراک هفتگی، که شامل سرویس دهی می شود، با قیمتی از 20 دلار در هفته تا 49 دلار در هفته ارائه می دهد.

نادا گفت: «مردم متوجه شده‌اند که ما نمی‌توانیم تنها با برقی‌کردن وسایل نقلیه، انتشار گازهای گلخانه‌ای را به صفر برسانیم، و اندازه‌بندی مناسب فاکتور شکل یک پیروزی برای همه است. کارآمدتر است، تحویل سریع‌تر غذا با شلوغی کمتر وجود دارد. پیک ها می توانند درآمد بیشتری داشته باشند زیرا می توانند تحویل های بیشتری در ساعت انجام دهند و مشتریان خوشحال تر هستند زیرا تحویل سریع تر انجام می شود. ما واقعاً می بینیم که micromobility فضای سنتی چهار چرخ را مختل می کند، و ما در حال حاضر به شدت بر این واقعیت تمرکز کرده ایم که هیچ شرکت micromobility کار واقعاً خوبی برای فضای لجستیک انجام نمی دهد، حتی اگر برخی از شرکت های جالب وجود دارند که کار خوبی را در مصرف کننده انجام می دهند. فضا.”

Zoomo می‌گوید وسایل نقلیه‌اش برای پیک‌هایی ساخته شده‌اند که باید هشت ساعت در روز سوار شوند، با باتری‌های بزرگی که می‌توانند یک کارگر را در اواخر شب در زیر باران حمل کنند.

نادا، که شجره نامه او شامل Deliveroo، Bain و Mobike است، گفت: “ایمنی یک ویژگی واقعاً بزرگ برای آنها است، به همین ترتیب دوام نیز یک ویژگی بزرگ است.” ما مشتریانی داریم که سالانه 50000 کیلومتر با دوچرخه انجام می دهند، بنابراین الزامات تحویل واقعاً با فضای مصرف کننده متفاوت است.

شرکت هایی مانند URB-E در ایالات متحده و Velove در سوئد نیز تلاش می‌کنند تا به فضای تحویل آخرین مایل بپردازند، اما آنها بیشتر بر تحویل کانتینری متمرکز شده‌اند که حتی می‌تواند بیش از مایل‌های میانی را در خود جای دهد تا تحویل غذا، جایی که Zoomo در حال حاضر در آن تخصص دارد. گفته می‌شود، با این دور مالی، Zoomo می‌خواهد شروع به توسعه وسایل نقلیه سبک برای رسیدگی به تحویل بسته و سایر عوامل شهری در آخرین مایل کند.

نادا گفت: “اساساً آنچه این پول به ما اجازه می دهد انجام دهیم این است که عضله محصول را در تیم خود بسازیم تا نیازهای مشتریان خود را بهتر تحقیق کنیم.” “ما در حال ساختن تیم محصول هستیم تا اکنون بتوانیم تحقیقات مشتری را انجام دهیم تا مطمئن شویم که موفقیت خود را در زمینه های جدید تکرار می کنیم.”

تحویل مستقیم به مصرف کننده به طور فزاینده ای از مراکز میکروفیلمنت انجام می شود زیرا خریدهای بیشتری به صورت آنلاین انجام می شود. نادا می‌گوید بهترین راه برای تحویل سریع‌تر این است که آن مراکز تکمیل را نزدیک‌تر به مشتری داشته باشید و تحویل را با عوامل کوچک‌تر مانند دوچرخه‌های الکترونیکی انجام دهید. اما مشتریان مختلف نیازهای متفاوتی خواهند داشت که ممکن است به عوامل شکل متفاوتی نیاز داشته باشند.

نادا گفت: “چیزی که ما می سازیم شرکتی است که قادر خواهد بود آن فاکتورهای شکلی مختلف را به انواع مختلف مشتریان در بالای پلت فرم نرم افزار، خدمات و تامین مالی ما ارائه دهد.”