راستی‌ آزمایی رشد تولید خودرو

به گزارش دنیای اقتصاد، روز گذشته آمار تولید هفت ماهه خودروهای سواری در شرایطی منتشر شد که تیراژ خودروسازان با وعده های وزیر برای رشد تولید 1400 دستگاهی مطابقت ندارد و این رقم 150 هزار دستگاه است. سهم خودروسازان بخش خصوصی

در نتیجه بر اساس تیراژ وزارت صمت، خودروسازان باید 92 هزار و 500 دستگاه خودرو در ماه تولید کنند، در حالی که این رقم هفت ماهه حکایت از تاخیر 25 درصدی برنامه ریزی دارد. آمارهای به دست آمده از سایت کدال بورس نشان می دهد که سه خودروساز بزرگ کشور در هفت ماهه اول سال 1400 نسبت به مدت مشابه سال گذشته 2 درصد افزایش تیراژ خودرو داشته اند در حالی که تیراژ ماهانه 14 درصد کاهش داشته است.

خودروسازان در مهرماه 487 هزار و 500 دستگاه خودرو سواری تولید کرده اند که همانطور که گفته شد نسبت به سال گذشته 2 درصد افزایش تیراژ داشته است. به این ترتیب رشد اندک هفت ماهه و افت ماهانه قابل توجه (14 درصد کاهش تولید در مهرماه نسبت به شهریورماه) تولید حاکی از وضعیت نه چندان خوشایند صنعت خودرو علیرغم وعده های متولیان امر در حوزه خودروسازی است.

سید رضا فاطمی امین در ماه های حضور در وزارت صمت از یک سو خواستار تعویق واردات خودرو شد و از سوی دیگر اهداف بلندپروازانه ای را برای رشد کمی و کیفی خودرو تشریح کرد. افزایش 100 هزار دستگاهی تولید خودرو در سال جاری نسبت به آمار سال 99، تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در پایان سال 1401 و در نهایت رشد تیراژ به سه میلیون دستگاه از وعده های وزیر خودرو است. وی اگرچه هنوز سازوکاری برای رشد تولید ارائه نکرده است اما در اظهارات خود بارها بر عدم رشد قیمت تاکید می کند.

این در حالی است که طی هفته گذشته منابع غیررسمی از برخی برنامه های رشد تولید وزارت صمت خبر دادند. یکی از این طرح ها حذف شورای رقابت از مرجع قیمت گذاری خودرو و جایگزینی آن با سازمان حمایت یا سازمان حسابرسی است. همچنین تعیین قیمت خودرو بین قیمت گذاری شورای رقابت و حاشیه بازار از برنامه های وزارت صمت در این زمینه است.

در نتیجه خرید مواد اولیه با قیمت کمتر به منظور کاهش هزینه های تولید از دیگر اقدامات در نظر گرفته شده در این زمینه است. در شرایطی که تولید روند نزولی ماهانه خود را حفظ کرده و تولید سالانه تقریباً کاهش یافته است و طبق وعده داده شده منجر به رشد 100000 دستگاهی در سال جاری شده است، همچنان برنامه ریزی برای خروج خودرو از بحران در دست بررسی است. وزیر صمت کمی دشوار. .خیاطی. آنچه مشخص است دو مشکل بزرگ در کنار سایر چالش های صنعت خودرو باعث شده تا تیراژ به برنامه های وزارت صمت برسد. مشکل نقدینگی و تامین تراشه های الکترونیکی دو مانع بزرگی است که تولید را از ابتدای سال جاری کاهش داده است.

واضح است که معضل نقدینگی که با حذف دستوری قیمت ها می توانست گام به گام حل شود، در وزارت صمت با مسائل کلیدی مواجه است. سیاست گذار خودرو با ادعای حمایت از مصرف کنندگان خودرو از قیمت فعلی سفارش رضایت دارد، در حالی که مصرف کننده واقعی باید خودروی مورد نیاز خود را چند برابر قیمت کارخانه و خودروساز با زیان زیادی از دلال خریداری کند. خودروی تولیدی را به بازار عرضه کند.

این روش اما تیراژ را نیز تحت تاثیر قرار داده است که به دلیل مشکلات نقدینگی، خودروساز قادر به پرداخت بدهی خود به قطعه ساز نیست و به همین دلیل مشکل تامین قطعات بسیاری از خطوط تولید را متوقف یا کند کرده است. اما بحران جهانی کسری تراشه های الکترونیکی از سال گذشته و عدم عرضه ‌های الکترونیکی FAM، M CM، مولتی مدیا، ECU، ACU برای خودروها مانند ایربگ، صفحه نمایش، تولید در شرکت‌های خودروسازی، روند رو به پایین تیراژ را تحت تاثیر قرار داده است. اگرچه کسری تراشه یک بحران جهانی است، اما خودروسازان به دلیل مشکلات نقدینگی قادر به پرداخت پیش پرداخت برای ثبت سفارش نیستند که این امر بر کندی روند تولید افزوده است. با توجه به مشکلات خودروسازان به نظر می رسد رشد تولید با وعده و وعید محقق نمی شود و نیاز است در وهله اول روش قیمت گذاری بر اساس مولفه های اقتصادی اصلاح شود.

نوسانات تولید در سه شرکت خودروسازی

همانطور که گفته شد، بر اساس آمار سایت کدال بورس، در پایان هفتمین ماه 1400، سه خودروساز برتر کشور به تولید بیش از 487 هزار و 500 دستگاه خودروی سواری پایان دادند. مقایسه آمار فوق با تولید خودروهای سواری در مدت مشابه سال گذشته حاکی از رشد حدود 2 درصدی تولید خودروهای سواری در سال جاری است. خودروسازان در سال گذشته بیش از 479 هزار و 500 دستگاه خودروی سواری در پایان مهرماه تولید کردند.

در شرایطی که آمار تولید سالانه خودروسازان حکایت از رشد تولید دارد، بررسی آمار مهرماه نسبت به شهریور ماه سال جاری حکایت از کاهش تولید دارد. در مهرماه، خودروسازان بیش از 70 هزار و 200 دستگاه خودروی سواری تولید کردند، در حالی که در شهریور ماه، مجموع تیراژ حدود 81 هزار و 500 دستگاه در سبد خودروسازان ثبت شد. مقایسه این دو آمار نشان دهنده افت تولید ماهانه حدود 14 درصد است.

حال نگاهی به جزئیات آمار تولید شرکت های خودروسازی می اندازیم و وضعیت تولید آنها را تا پایان مهرماه 1400 بررسی می کنیم تا مشخص شود غول های جاده ای خاص در این مدت چه نوساناتی را تجربه کردند. بر اساس آمارهای به دست آمده از صورت های مالی ایران خودرو، این خودروساز در پایان مهرماه امسال در مجموع تولید نزدیک به 242 هزار و 300 دستگاه از محصولات سواری خود را به پایان رسانده است.

این رقم تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل سه درصد کاهش را نشان می دهد. بررسی آمار ماهانه ایران خودرو در مهرماه نسبت به شهریور ماه اما از رشد ماهانه تولید در این شرکت خودروسازی خبر می دهد. ایران-اتومبیل در یک مهرماه در مجموع بیش از 36300 دستگاه از محصولات مختلف مسافربری خود را در خطوط تولید تکمیل کرد. این در حالی است که در شهریور ماه سال جاری آبیاری جاده های ویژه توانسته به تولید حدود 35 هزار و 900 دستگاه خودروی سواری پایان دهد، بنابراین شاهد رشد تولید ماهانه یک درصدی در این خودروساز هستیم.

دیگر خودروساز بزرگ کشور، خودروسازی سایپا، طی 7 ماهه سال گذشته توانست بیش از 178 هزار و 500 دستگاه انواع محصولات سواری را در سبد محصولات خود تولید کند. تولید این تعداد خودرو در مدت مذکور نسبت به تیراژ حدود 171 هزار و 900 دستگاه در سال گذشته، این خودروساز در مدت مشابه حدود 4 درصد رشد تولید را نشان می دهد. اما تولید ماهانه این خودروساز در ماه اکتبر نسبت به سپتامبر سال جاری حدود 20 درصد کاهش داشته است. پرتقال های بزرگراه ویژه از اکتبر امسال بیش از 25100 مجموعه خودروی تور تولید کرد.

اما این خودروساز در آخرین ماه از فصل تابستان تیراژی حدود 31 هزار و 300 دستگاه را در آمار تولید خود به ثبت رسانده بود. پارس خودرو به عنوان سومین خودروساز بزرگ کشور در هفت ماهه امسال بیش از 66 هزار و 700 دستگاه خودروی سواری تولید کرده است. تولید این تعداد خودرو توسط این خودروساز در مقایسه با تولید حدود 58200 دستگاهی در سال گذشته حکایت از رشد تولید حدود 14 درصدی دارد. پارس خودرو طی مهرماه توانست بیش از 8700 دستگاه انواع خودرو سواری تولید کند.

این خودروساز در یک ماه شهریور تولید بیش از 14200 دستگاه را در کارنامه خود ثبت کرده بود. بنابراین مقایسه آمار تولید مهر و شهریور بر اساس اطلاعات درج شده در صورت های مالی این خودروساز حکایت از کاهش تولید حدود 39 درصدی دارد.

اما از گروه پژو در ایران‌خودرو در بازه زمانی 7 ماهه در مجموع بیش از 159 هزار دستگاه تولید شده است. این میزان تولید در قیاس با تولید حدود 180 هزار دستگاهی که تا پایان مهرماه سال گذشته نهایی شد افت تولیدی بیش از 11 درصد را نشان می‌دهد. آبی‌های جاده مخصوص در تولید گروه سمند رشد را در کارنامه خود ثبت کرده‌اند. تا پایان مهرماه سال جاری در مجموع بیش از 30 هزار و 800 دستگاه انواع سمند در خطوط تولید ایران‌خودرو تکمیل شد. این در حالی است که در همین بازه زمانی در سال 99 حدود 26 هزار و 400 دستگاه انواع سمند تولید شده بود.

مقایسه این دو آمار رشد بیش از 16 درصدی را نشان می دهد. اما نمودار تولید دنا در پایان اولین ماه از فصل پاییز 1400 نسبت به مدت مشابه سال قبل کمتر بود. در پایان مهرماه امسال تولید حدود 29 هزار و 200 دستگاه دنا در خطوط تولید ایران خودرو به پایان رسید، در شرایطی که در مدت مشابه سال گذشته بیش از 30 هزار و 300 دستگاه دنا تولید شد. بنابراین افت بیش از 3 درصدی تولید دنا در کارنامه آبیاری جاده های ویژه به ثبت رسیده است. بررسی تولیدات رانا نشان می دهد که این محصول برخلاف دنا در مسیر رشد تولید پیش رفته است.

این خودروساز که در کیلومتر 14 جاده مخصوص زندگی می کند، توانسته تولید بیش از 16 هزار و 900 دستگاه رانا را در مدت مذکور به پایان برساند. تولید این میزان رانا در پایان مهرماه امسال در حالی محقق شد که این خودروساز در مدت مشابه سال گذشته حدود 6 هزار دستگاه رانا تولید کرده بود. مقایسه آمارهای فوق رشد تولید بیش از 185 درصد را نشان می دهد.

هایما، تنها محصول مونتاژ شده ایران خودرو نیز مسیر رشد تولید را طی کرده است. در پایان مهرماه امسال، آبیاری های جاده مخصوص حدود 3250 دستگاه هایما تولید کردند. اما سال گذشته در همین بازه زمانی تولید هایما حدود 2200 دستگاه در صورت مالی این خودروساز گنجانده شده است، بنابراین شاهد رشد حدود 48 درصدی تولید هایما در مهر ماه 1400 نسبت به مهر ماه قبل هستیم. سال ایران خودرویی ها در 7 ماه گذشته امسال توانسته اند بیش از 2900 دستگاه تارا تولید کنند. حال به تولید اندک دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی سایپا می پردازیم. این خودروساز در هفت ماه گذشته تولید 166600 دستگاه تیبا را به پایان رسانده است. پرتقال های جاده مخصوص پارسال در همین مدت موفق به تولید حدود 121 هزار و 500 دستگاه تیبا شدند. از این رو این خودروی پرطرفدار در بازه زمانی مذکور رشد تولیدی در حدود 37 درصد داشته است.

سایپایی ها در پایان اولین ماه از فصل پاییز امسال در مجموع بیش از 11 هزار و 700 قطعه شاهین تولید کردند. جزئیات تولید پارس خودرو به عنوان سومین خودروساز بزرگ کشور نشان می دهد که این خودروساز به جز گروه برلیانس در تمامی محصولات خود با رشد تولید مواجه بوده است. در پایان مهرماه امسال تولید بیش از 35 هزار و 300 دستگاه از محصولات گروه Q200 (مانند کوئیک آر، کوئیک اس و کوئیک اتوماتیک) در خطوط تولید پارس خودرو به پایان رسید. این خودروساز در مدت مشابه سال گذشته حدود 20600 دستگاه از محصولات این گروه را در خطوط تولید خود تکمیل کرده بود. بنابراین شاهد رشد بیش از 71 درصدی تولید گروه Q200 هستیم.

کوییک معمولی نیز رشد تولید داشته است. در پایان مهرماه امسال تولید حدود 17700 دستگاه از این خودرو به بهره برداری رسید. این تولید نسبت به تولید بیش از 5000 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته رشدی نزدیک به 253 درصد را نشان می دهد. گروه S200 (ساینا) نیز در مسیر رشد تولید قرار دارد. پارسال خودروسازی پارس در بازه زمانی 7 ماهه حدود 3100 محصول از این گروه خودرویی را نهایی کرد اما طی سال جاری در همین مدت بیش از 13100 دستگاه از محصولات گروه S200 در خطوط تولید خودروسازی پارس تکمیل شده است. تولید این تعداد محصول از گروه S200 به معنای رشد تولید حدود 322 درصدی برای این گروه خودروسازی است.

اما همان‌طور که اشاره شد تولید گروه برلیانس افت کرده است. پارس‌خودرو سال گذشته تا پایان مهرماه توانسته بود نزدیک به 2 هزار و 800 دستگاه انواع برلیانس را تولید کند، اما امسال در همین بازه زمانی حدود 500 دستگاه برلیانس را تکمیل کرده است. بنابراین افت بیش از 80 درصدی برای این محصول مونتاژی چینی در کارنامه این خودروساز درج شده است.