رقبای Robotaxi Pony و WeRide به دور 153 میلیون دلاری OnTime سرویس سواری چینی می پیوندند – TechCrunch

این روز جالبی است که می‌بینیم دو دشمن بزرگ روبات‌اکسی چین گرد هم می‌آیند و سرنخی از چگونگی پیشرفت صنعت در این کشور ارائه می‌دهند.

WeRide.ai و Pony.ai که هر دو در خارج از کلان شهر جنوبی چین، گوانگژو و کالیفرنیا فعالیت می کنند، در دور بودجه یک میلیارد یوان (153 میلیون دلار) سری A OnTime شرکت کرده اند. اعلامیه از شرکت سواری OnTime در روز سه شنبه.

از آنجایی که فناوری و مقررات رانندگی خودران به سرعت در چین پیشرفت می‌کنند، پلت‌فرم‌های سواری به دنبال راه‌حل‌هایی برای کاهش هزینه‌های نیروی کار هستند. از سوی دیگر، استارت‌آپ‌های ربات‌اکسی نیز از خدمات حمل و نقل خودرو کمک می‌خواهند تا به توده‌ها دسترسی پیدا کنند.

تامین مالی از دور از ترکیبی از بودجه خصوصی و دولتی در چین و خارج از کشور تامین شد. گروه خودروسازی گوانگژو (GAC) تحت حمایت دولت، شرکت مادر OnTime و یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان در چین، رهبری دور را به عهده داشت. سرمایه گذاران غیر از WeRide و Pony عبارتند از SPARX ژاپن، Pilgrim Partners Asia، و همچنین صندوق های وابسته به دولت Guangzhou Industrial Investment and Capital Operation، Lingnan Commerce and Trade Tourism، ​​و Guangzhou Industrial Control.

OnTime سرویس سواری است که توسط GAC در سال 2019 به عنوان یکی از تازه واردهایی که با Didi فعلی رقابت می کند، معرفی شد، که بسیاری از آنها یا توسط OEM های خودکار اداره می شوند یا نزدیک به یکی هستند.

WeRide به عنوان متحد GAC شناخته شده است، که آن را با مقدار نامعلومی از سرمایه گذاری استراتژیک تزریق کرد. دسامبرگذشته. این دو برای ساخت ناوگانی متشکل از ده‌ها هزار رباتاکسی کار کرده‌اند که GAC وسایل نقلیه سازگار با راه‌حل‌های رانندگی WeRide را تامین می‌کند. WeRide و OnTime قبلاً سیستم های خود را با هم یکپارچه کرده اند یک سواری آزمایشی ارائه کرد به عموم مردم در نمایشگاه خودرو گوانگژو سال گذشته.

روابط به ظاهر نزدیک بین WeRide و GAC، مشارکت پونی در دور جدید بودجه OnTime را جذاب‌تر می‌کند. برای GAC، احتمالاً داشتن بیش از یک ارائه دهنده راه حل مستقل برای تشویق رقابت، ایده خوبی است. در واقع، GAC متحدان شرکتی بزرگ دیگری نیز دارد، از جمله Tencent به شروع کمک کرد OnTime و همچنین Huawei و Didi که سال گذشته گفت به GAC کمک می کند تا فناوری رانندگی خودران را در میان سایر قابلیت های خودکار هوشمند توسعه دهد.

برای پونی، حمایت از یک خودروساز بزرگ به طور بالقوه می تواند جریان ثابتی از تجارت را به ارمغان بیاورد و برای پذیرش فناوری آن تلاش کند. تویوتا، یکی از سرمایه گذاران پونی، شریک نزدیک پونی به حساب می آید، اما غول خودروسازی ژاپنی احتمالاً از وسعت منابع GAC در چین برخوردار نیست، جایی که حمل و نقل عمومی عمدتاً در اختیار دولت است.

جیانگ هوا، مدیر عامل OnTime، در بیانیه‌ای درباره فضای روباتاکسی چین می‌گوید: «در آخرین مرحله، صنعت بر بهبود الگوریتم‌های محاسباتی و قابلیت‌های سخت‌افزار متمرکز بود. با توسعه فناوری، تمرکز بر عملکرد رانندگی خودکار معطوف شده است. Robotaxis برای تبدیل شدن به یک سرویس واقعی باید از طریق پلت‌فرم‌های سواری کار کند، به همین دلیل است که دو تا از شرکت‌های پیشرو رانندگی خودمختار جهان تصمیم گرفتند از OnTime پشتیبانی کنند.

با درآمد حاصله، OnTime می‌گوید با سرعت بیشتری از رباتاکسی کسب درآمد خواهد کرد و یک پلتفرم وسیله نقلیه به عنوان سرویس برای این صنعت ایجاد خواهد کرد تا به یک “پیشرو جهانی در عملیات رانندگی خودران” تبدیل شود.