سازندگان خودرو از CarPlay خسته می شوند و این شرکت راه حلی دارد
در چهار سال گذشته ، بدون روشن کردن Apple CarPlay یا Android Auto ، چند سفر در ماشین خود انجام داده اید؟
حتی اگر این یک لباس کوچک برای فروشگاه های مواد غذایی یا فقط در خیابان باشد ، احتمالاً می توانید مدت زمان انجام این کار را بر روی دو دست خود حساب کنید. در این مرحله ، آنها ساده ترین سیستم عامل سرگرمی رانندگی هستند. اما آیا می دانید شرکتی که ماشین شما را ساخته است احتمالاً آرزو می کند که شما این کار را نکردید؟ درعوض ، آنها آرزو می کنند که شما از نرم افزار سرگرمی بومی خود استفاده کنید ، که برای آنها یک سکه زیبا هزینه کرده است ، و بیش از آنچه که ممکن است توسط شرکتی به نام طراحی ، تنظیم و پیاده سازی شده باشد گودال – یکی از بزرگترین شرکت های فناوری خودرو در جهان.
در سال 2023 ، بازار جهانی سرگرمی خودرو با ارزش بیش از 14 میلیارد دلار ارزش داشت و پیش بینی می شود تا سال 2030 نزدیک به 30 میلیارد دلار برسد. بخش بزرگی از آن از طرف تولید کنندگان خودرو است که وجوه را به توسعه و اجرای نرم افزار می اندازند که تاکنون حتی توسط مصرف کننده به طول های زیادی نیز مورد استفاده قرار نگرفته است. آیا شروع به دیدن مشکل می کنید؟
تولید کنندگان می خواهند هویت خود را به عقب برگرداند
OEM ها از دادن بازاریابی رایگان خسته شده اند
یکی از بزرگترین دلایلی که ما می بینیم شرکت هایی مانند مرسدس و سایر OEM های بزرگ به CarPlay Ultra بازگردند ، هویت برند است. حال ، برای سخنرانی 30 دقیقه ای در این مقاله در مورد اینکه چرا این مهم است تقریباً غیرممکن است ، بنابراین در عوض ، اجازه دهید من این کار را بیان کنم-تولید کنندگان نمی خواهند شما احساس کنید که با CarPlay خود ماشین می گیرید. آنها می خواهند ماشین مانند موجودیت خاص خود احساس کند ، که به همین ترتیب اتفاق می افتد که مجهز به CarPlay (یا نه ، در سناریوی رویایی بسیاری از یک مدیر خودرو) است. به طور خلاصه ، تولید کنندگان CarPlay را به عنوان بازاریابی رایگان برای اپل مشاهده می کنند – یک شرکت فناوری که در تلاش است یک دلار از دنیای خودروسازی بسازد.
شما ممکن است از کجا بازی می کند ، شما ممکن است بپرسید؟ در سطح زمین هارمن در حال حاضر بیش از حد احتمالی صفحه نمایش را که روی خط شما قرار دارد ، تولید می کند ، زیرا آنها رهبر جهان در تأمین سیستم Infotaiment هستند. آنها همچنین بیش از حد احتمالی سیستم بلندگو را که در راننده روزانه شما نیز وجود دارد ، تنظیم می کنند ، زیرا آنها مارک هایی مانند آنها دارند jblبا هارمن کاردونبا آکگبا بی حسیوت مارک لوینسون فقط چند مورد با این حال ، امروزه ، آنها در حال افزایش بازی خود هستند و سعی می کنند سیستم های سرگرمی بومی را به گونه ای بسازند که رانندگان به CarPlay یا Android Auto احتیاج ندارند. معاون ارشد رئیس جمهور Huibert Verhoeven ، که اخیراً در مصاحبه ای با Pocket-Lint این موضوع را توضیح داده است.
“کار ما ، همراه با OEM ، این است که تجربه OEM بومی آنقدر قانع کننده باشد که بیشتر مشتریان به طور خودکار به آن جاذبه می کنند … آنچه را که ما با هم ارائه می دهیم چنان قانع کننده می کنیم که افراد کمتر به مکانیسم های دیگر بروند.”
چرا هارمن می تواند فناوری داخل اتومبیل را بهتر از اپل انجام دهد
این همیشه کسی است که شما می دانید ، نه چه
بارها در زندگی به من گفته شده است که هرگز فقط مربوط به آنچه شما می دانید نیست ، بلکه تقریباً همیشه کسی که می شناسید ، و با حضور در حال حاضر در فضای خودرو ، هارمن یکی از بزرگترین رولودکس های صنعت را دارد. این که آیا این مارک های بزرگ با بسیاری از تولید کنندگان شرکت های تابعه در اروپا یا OEM های اصلی در ایالات متحده است ، هارمن در حال حاضر با این شرکت ها برای تهیه صفحه نمایش ، سیستم های بلندگو یا هر دو قرارداد دارد.
چرا این مهم است ، هر چند؟ با تمام صداقت ، به یک بازی اعداد می رسد. زیرا این تولید کنندگان قبلاً با آنها ارتباط دارند هارمن و سپاه مهندسی آنها، این امر باعث می شود که در کنار آنها کنار هم قرار بگیرید و به صورت عمودی نرم افزار کابین خلبان دیجیتال تمام عیار آنها را در وهله اول ادغام کنید. Verhoeven توضیح داد که ، در طی تمام دهه های کاری که هارمن قبلاً با تولید کنندگان مختلف به پایان رسانده است ، هارمن قرار است محصول را سریعتر از رقبای شخص ثالث خود به بازار عرضه کند.
“ما می گویم ، ما اوراق قرضه بسیار خوبی را ساخته ایم که به سرعت ، به صورت جداگانه ، قادر به صحبت با افرادی هستیم که با محدودیت های بسیار اندک به چه چیزی نگاه می کنند ، اما به موازات اعتماد به نفس دارند [manufacturer] Verhoeven گفت: “تیم تجاری که ما می توانیم این موضوع را دوباره جمع کنیم.” پنج سال از این پس ، هدف این است که مشتری ما را به عنوان داده ای که کارخانه ساخته شده است ، ببیند … آنها ما را به عنوان شرکت صوتی ماشین ، یا شرکت نمایشگر یا شرکت Infotainment نمی بینند ، اما آنها ما را به عنوان شرکت فناوری می بینند که آنها را فعال می کند … تا تجربه ای را که به دنبال آن است که به دنبال آن است به عنوان یک مارک تجاری بدست آورید. “
اما در مورد همه برنامه های من چیست
هارمن در این رابطه سه قدم جلوتر فکر می کند
هیچ راز نیست که ما در اینجا در جیب دوست داریم در مورد برنامه های مبتنی بر ماشین صحبت کنیم ، خواه آنها Apple CarPlay یا Android Auto باشند. با این حال ، بزرگترین مشکل بیشتر برنامه های خودرو این است که آنها اصلاً برنامه های خودرو نیستند. آنها اساساً در تلفن شما قرار دارند و نمایشگر ماشین شما به عنوان گسترش تلفن مذکور کار می کند.
هارمن رویکرد متفاوتی را با آنچه که لقب آن است در پیش گرفته است بازار Readylinkبشر به جای طراحی برنامه های افزودنی برنامه برای استفاده خودرو ، توسعه دهندگان در برنامه های طراحی بازار ReadyLink به طور خاص متناسب با استفاده از خودرو هستند. در زیر فیلم هایی از نمایشگر و بازار واقعی در حال استفاده وجود دارد که تعداد زیادی از برنامه های مورد علاقه ما در حال حاضر آماده رفتن هستند.
این بخشی از انتقال به میدان نبرد برنامه بعدی – اتومبیل های ما است. هارمن معتقد است که از این مزیت استفاده می کند ، همچنین بیش از 150 برنامه تنوع را به فروشگاه برنامه خودروسازی خانگی خود در پنج OEM های مختلف ارائه می دهند. این به لطف بخشی از سیستم عامل Android Automobileکه تخمین زده می شود تا سال 2030 در حدود 70 درصد از اتومبیل ها استاندارد باشد.
برای هرکسی که پس از تجربه CarPlay از Android Automobile استفاده کرده است ، دقیقاً می دانید که این دو چگونه بسیار متفاوت هستند ، اما برای کسانی که این کار را نکرده اند ، فقط می دانید که در حالی که CarPlay به عنوان پسوند Android Auto عمل می کند ، Android Automobile یک سیستم عامل باز است که به شخصی سازی کامل OEM اجازه می دهد تا در محدوده کامل OEM باشد و هارمن ارتباط مستقیمی با آن دارد.
نبرد برای برتری در اتومبیل دیگر فقط روی صفحه نمایش نیست
جایی که می رویم ، به صفحه نمایش بیش از حد جالب نیاز داریم
به حقیقت گفته می شود ، این صنعت ممکن است از فناوری نمایش سنتی سریعتر از آنچه اپل دوست داشت حرکت کند. با این حال ، سامسونگ (و اندروید توسط انجمن) با روندها ادامه داده است. به یاد داشته باشید وقتی گفتم برنامه بعدی Battleground برای فضای داخل اتومبیل های ما خواهد بود؟ خوب ، نمایشگاه نبرد نمایش بعدی در بزرگترین قطعه شیشه ای که اتومبیل های ما باید ارائه دهند – شیشه جلو اتومبیل های ما. از طریق فناوری واقعیت افزوده ، تولید کنندگان در سراسر جهان در تلاشند تا چیزهایی مانند نمایشگرهای AR Heads-Up و شیشه جلو اتومبیل را در اسرع وقت به بازار انبوه منتقل کنند و مارک هایی مانند کادی قبلاً این کار را در آنها انجام داده اند مدلهای برتربشر
شاید اپل Carplay کمی عقب مانده باشد ، و اکنون باید بازی کند ، یا شاید تا سال 2030 ، همه ما می گوییم “به یاد داشته باشید وقتی اپل سعی کرد وارد اتومبیل شود؟” همانطور که ما روی آیفون های خود می رویم.
هارمن این را نیز می داند ، و طبق گزارش ها در حال فکر کردن به راه هایی برای بهتر شدن تجربه فعلی AR است. به گفته Verhoeven ، رانندگان قادر خواهند بود تجربه اتومبیل خود را از طریق برنامه های مختلف موجود از طریق بازار ReadyLink و نرم افزار ReadyAware تغییر دهند. وی در مصاحبه خود نمونه ای از راننده ای را که به شیکاگو یا یک شهر بزرگ دیگر مراجعه می کند ، که الگوهای ترافیکی برای آنها ناشناخته است ، ارائه داد. سپس راننده می تواند به نرم افزارهای ReadyAware دسترسی پیدا کند که اطلاعات بیشتری در مورد چشم انداز و شهری که در آن قرار دارند به آنها می دهد و آن اطلاعات را به داخل خودرو تغذیه می کند ، که این امر باعث می شود نمایشگر AR با اطلاعات جدید گفته شود.
در چشم انداز اتومبیل خشن و فروتنانه ، زمانها سریعتر از آنچه در اینجا در دنیای عادی انجام می شود تغییر می کند. تولید کنندگان باید دائماً 5-6 مدل مدل پیش رو فکر کنند تا اطمینان حاصل کنند که محصول آنها هنوز در آینده مرتبط است. شاید اپل Carplay کمی عقب مانده باشد ، و اکنون مجبور است بازی کند ، یا شاید تا سال 2030 ، همه ما می گوییم “به یاد داشته باشید وقتی اپل سعی کرد وارد اتومبیل شود؟” همانطور که ما روی آیفون های خود می رویم.
آیا می خواهید بدانید که واقعیت افزوده بزرگ در چند سال آینده در بازار خودرو چقدر خواهد بود؟ در سال 2023 ، بازار AR AR حدود 10 میلیارد دلار ارزش داشت. تا سال 2030 ، آن است پیش بینی می شود بیش از 120 میلیارد دلار.