سونو موتورز به صورت عمومی عرضه شد و قصد دارد خودروی برقی خورشیدی Sion را تا سال 2023 به بازار عرضه کند – TechCrunch

ایده سونو موتورز، شرکتی که می‌خواهد هر وسیله نقلیه الکتریکی را با استفاده از انرژی خورشیدی تامین کند، نه سال پیش در زیرزمین مونیخ زمانی که دو جوان 18 ساله کارآفرین شروع به ارائه راه‌حل‌هایی برای وابستگی جامعه به سوخت‌های فسیلی کردند، شروع شد. جونا کریستینز و لورین هان، بنیانگذاران سونو موتورز، علاقه چندانی به خودروها نداشتند، اما آنها متوجه شدند که حمل و نقل چقدر در سوزاندن سوخت های فسیلی نقش دارد و فکر می کردند که این نقطه شروع خوبی است.

ما به یک چشم انداز برای یکپارچه سازی انرژی خورشیدی در هر وسیله نقلیه رسیدیم و فکر کردیم، خوب، برای آن به چه چیزی نیاز داریم؟ هان به TechCrunch گفت.

آن‌ها ساخت یک پیش‌نمونه خودروی الکتریکی خورشیدی را شروع کردند تا ثابت کنند که انرژی‌های تجدیدپذیر می‌توانند به حل مشکل انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک کنند و تا سال 2015، یک مدل کارآمد داشتند. سال بعد، کریستینز و هان، مدیر خلاق، نوینا پرنشتاینر را به خدمت گرفتند تا شرکت را تأسیس کنند و سونو موتورز را به عنوان یک شرکت و برند تأسیس کنند.

روز چهارشنبه، گروه سونو، شرکت مادر سونو موتورز، سهامی عام شد. پس از قیمت گذاری اولیه 15 دلار برای عرضه اولیه سهام در نزدک با 20.06 دلار باز شد، اما قبل از بسته شدن بازار، ارزش سهام به 38.74 دلار رسید.

مسیر این شرکت به بازار دوگانه است. 16000 پیش‌فروش Sion، اولین خودروی برقی خورشیدی این شرکت را با میانگین پیش پرداخت 3000 دلار تضمین کرده است. این هاچ بک جمع و جور، پنج در و مناسب برای خانواده، که قیمتی برابر با 28700 دلار دارد، باید تا نیمه اول سال 2023 به دست مصرف کنندگان برسد. سونو همچنین با شرکت هایی همکاری می کند تا فناوری های خورشیدی خود را در سایر وسایل نقلیه ادغام کند. در ابتدای سال جاری، سونو اعلام کرد که مجوز فناوری پانل های خورشیدی بدنه خود را به شرکت های دیگر می دهد و شرکت شاتل برقی خودران EasyMile را به عنوان اولین مشتری خود معرفی کرد.

سیون

انتظار می رود Sion با استفاده از باتری 54 کیلووات ساعتی لیتیوم فسفات آهن (LFP) که توسط BYD چین عرضه می شود برد 190 مایل داشته باشد که پایدارتر است زیرا منگنز، نیکل یا کبالت ندارد – فلزات گرانبهایی که دارند. تاثیر زیست محیطی و اخلاقی بالایی دارند. درحالی‌که خودرو را می‌توان از طریق جعبه دیواری شارژ کرد، سونو معتقد است که خورشید، که هر زمان که می‌تابد، انرژی را به باتری وارد می‌کند، می‌تواند بیشتر سفرهای روزانه شما را انجام دهد.

مسیحیان به TechCrunch می‌گویند: «برای مثال در آلمان، میانگین برد رفت‌وآمد روزانه 10 مایل است. و با فناوری منحصربه‌فرد خود می‌توانیم به طور متوسط ​​در هفته 112 کیلومتر (حدود 70 مایل) را فقط با استفاده از انرژی خورشیدی بپیماییم، و این مقدار زیادی از رفت و آمد روزانه را پوشش می‌دهد، بنابراین مجبور نیستید ماشین را به دفعات شارژ کنید. ما در خودروی خود در مقایسه با سایر وسایل نقلیه الکتریکی با همان اندازه باتری اما بدون ادغام خورشیدی، چهار برابر برد بیشتری داریم. و به همین دلیل است که ما این فناوری را می بینیم [having] چنین پتانسیل بزرگی برای آوردن خودروهای برقی [to] توده ها.”

به گفته این شرکت، فریم آلومینیومی با پنل های خورشیدی که از بیش از 248 سلول یکپارچه تشکیل شده است، پوشیده شده است و خودرو مجهز به شارژ دو طرفه آنبردکه به مصرف کننده اجازه می دهد از انرژی ذخیره شده در باتری برای تامین برق خانه یا سایر وسایل الکترونیکی خود از طریق جعبه دیواری استفاده کند. این ویژگی در کنار اشتراک‌گذاری سواری و اشتراک‌گذاری خودرو، توسط اپلیکیشن Sono که به عنوان کلید دیجیتال نیز عمل می‌کند، فعال خواهد شد.

بیشتر پیش‌سفارش‌های این خودرو از اروپا بوده است، جایی که عرضه آن در بازار انجام خواهد شد. 90 درصد از این سفارش‌ها از آلمان یا «کشورهای آلمانی‌زبان» و 10 درصد باقی‌مانده از کشورهایی مانند هلند، اسپانیا، فرانسه، ایتالیا و سوئد می‌آیند، جایی که خودروها در آنجا تولید خواهند شد. سونو با National Electric Vehicle Sweden (NEVS) برای تولید خودروها در کارخانه سابق ساب شریک شده است. مسیحیان می‌گویند که این کارخانه باید ظرفیت تولید 43000 خودرو در سال را داشته باشد و تقریباً 260000 خودرو در طول هفت سال تولید شود.

پلت فرم خودرو “یک پایه”.

مانند بسیاری از خودروسازان دیگر (GM، Arrival)، سونو در حال توسعه یک پلت فرم خودرو “یک پایه” است که امیدوار است مدل های آینده را بر روی آن بسازد. Sion اولین است، اما این شرکت همچنین به دنبال تولید یک خودروی سواری کراس اوور و یک ون باری برای تحویل در آخرین مایل است.

Sono می‌گوید: «ما قصد داریم از سیستم‌های مدولار در Sion استفاده کنیم، از جمله پیشرانه، شاسی، واحد حرارتی و برخی وسایل الکترونیکی. تشکیل پرونده با کمیسیون بورس و اوراق بهادار این سیستم‌های مدولار همچنین می‌توانند برای انواع خودروهای دیگر بدون هیچ تغییر یا فقط جزئی استفاده شوند.

یکپارچه سازی فناوری خورشیدی و صدور مجوز

فناوری خورشیدی سونو به گونه‌ای مهندسی شده است که ادغام با سایر وسایل نقلیه و همچنین صدور مجوز برای طیف وسیعی از معماری‌های خودرو مانند اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و وسایل نقلیه آخرین مایل را ممکن می‌سازد. این شرکت می گوید قبلاً نمونه های پیش تولید را برای مشتریان ارسال کرده است و بیش از 10 نامه قصد و قرارداد تجاری برای بررسی موارد استفاده استراتژیک امضا کرده است.

در پرونده SEC آمده است: “صنایع حمل و نقل و لجستیک به طور خاص بر هزینه کل مالکیت متمرکز هستند، جایی که ادغام خورشیدی ما می تواند هزینه های جاری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.” ما چندین اختراع داریم که از فناوری انحصاری خود محافظت می‌کنند یا در مراحل تشکیل پرونده هستند. علاوه بر این، ما تا چهار سال توسعه پیشرفته را در پیش داریم که معتقدیم به لطف پتنت ها، آزمایش تعداد زیادی از مواد پلیمری مختلف و چندین جزء مرتبط برای یکپارچگی کامل خورشیدی، مانند الکترونیک قدرت، رقبای مرتبط ما هستند. به خصوص MCU.

MCU «واحد مرکزی ردیاب نقطه حداکثر توان» سونو است که به گفته شرکت مشکل تابش ناهموار نور خورشید به دلیل نصب سلول‌های خورشیدی در قسمت‌های مختلف بیرونی را حل می‌کند.

سونو همچنین فکر می‌کند که بیش از نیمی از خودروهای فروخته شده در سال 2030 برای مقاوم‌سازی خورشیدی مناسب خواهند بود، از جمله یک سوم خودروهایی که برای یکپارچه‌سازی خورشیدی مناسب هستند. قیمت‌های تولید خورشیدی کاهش یافته و کارایی سلول‌های خورشیدی در سال‌های اخیر افزایش یافته است که می‌تواند بر محدوده‌های الکتریکی خودروهای الکتریکی تاثیر بگذارد.

این شرکت در پرونده خود نوشت: «علاوه بر این، افزایش شدید فروش خودروهای الکتریکی و افزایش نسبتاً کندتر ایستگاه‌های شارژ، گلوگاهی را برای پذیرش خودروهای الکتریکی در مقیاس بزرگ‌تر ایجاد می‌کند. ما بر این باوریم که حتی در چند سال آینده، افرادی که در آپارتمان‌هایی بدون دسترسی خصوصی به شارژ زندگی می‌کنند، به دلیل عدم قطعیت در یافتن گزینه‌های شارژ مربوطه، تمایلی به خرید وسایل نقلیه الکتریکی ندارند.»

آیا سونو می تواند تحویل دهد؟

برون سپاری تولید به NEVS یکی از “متمایز کننده های کلیدی” سونو در استراتژی خود برای تولید خودرو به شکلی کارآمد و مقیاس پذیر است. بقیه فقط فروش B2C را انجام می دهند، بنابراین فروشگاه های آجر و ملات را حذف می کنند. بدون نیاز به مهر زنی فولادی به دلیل قاب فضای آلومینیومی؛ و بدون رنگ به دلیل پنل های خورشیدی. اما NEVS مشکلی است که می توان به آن اعتماد کرد. این شرکت متعلق به شرکت چینی Evergrande است، شرکتی که 88 میلیارد دلار بدهی معوق دارد و تهدید به یک بحران مالی جهانی.

مسیحیان می‌گویند: «NEVS از سال 2019 شریک تولید ما بوده است و از آن زمان تاکنون با هم تبادل نظر نزدیک داشته‌ایم و در حال حاضر نیز همین‌طور است. «تولید Sion در حال حاضر تحت تأثیر تجدید ساختار نیست. آماده‌سازی تأسیسات برای تولید پیش‌سریال، برنامه‌ریزی شده در سال 2022 و تولید سری Sion، که برای نیمه اول سال 2023 برنامه‌ریزی شده است، طبق برنامه در حال انجام است.

سونو موتورز در حال کار بر روی برخی از برنامه های پشتیبان است، فقط در صورت امکان. به گفته مسیحیان، پلن A هنوز هم برای تولید Sion در NEVS قرار دارد، اما این شرکت در حال بررسی سناریوها و گزینه های جایگزین، از جمله استفاده از ظرفیت های موجود سایر سازندگان قرارداد اروپایی است.

که گفت NEVS به دنبال مالک جدید است، بنابراین شاید در پایان برای سونو خوب باشد، اما این استارت آپ احتمالاً نمی تواند تأخیر تولید را تحمل کند. در سال 2018، Sono 7000 پیش‌سفارش داشت که قرار بود تا سال 2019 به مشتریان برسد. این سفارش‌ها تا سال 2021 به تعویق افتاد. اگر Sono به زودی تحویل و مقیاس‌بندی را آغاز نکند، با مشکلاتی بیش از شهرت مواجه خواهد شد.

با 3000 دلار در هر پیش خرید، Sono حدود 48 میلیون دلار در بانک دارد. اما این به تنهایی نمی تواند Sion را به تولید برساند و سونو در حال حاضر برای پول نقد ضرر می کند. طبق گزارش SEC، در نیمه اول سال، شرکت حدود 29 میلیون دلار از دست داد و زیان خالص منجر به کسری انباشته 123 میلیون دلاری شد. این شرکت گفت که «حداقل تا زمانی که تحویل مواد Sion را آغاز کنیم و زمانی که عملیات خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهیم، از جمله کسب درآمد از فناوری خورشیدی، به متحمل ضرر و وابستگی به تأمین مالی خارجی در آینده قابل پیش بینی ادامه خواهد داد».

خوشبختانه، این عرضه اولیه به شرکت بالشتک خوبی داد تا Sion خود را به تولید برساند. به گفته این شرکت، این شرکت 150 میلیون دلار با عرضه عمومی به دست آورد، پولی که برای توسعه Sion با تمرکز بر نسل نمونه اولیه بعدی که از قطعات سریال ساخته شده است، استفاده خواهد شد.