سیستم های موازی در حال ساخت راه آهن برقی خودمختار برای حمل و نقل از راه دور است
تجارت کالاهای متحرک در ایالات متحده تحت سلطه کامیون ها است که حدود دو سوم آن را اداره می کنند 20.2 میلیارد تن بار این سالانه منتقل می شود. سیستم های موازی بنیانگذار و مدیرعامل ، مت سول ، می خواهد با قرار دادن پیچ و تاب و برقی مدرن بر روی سیستم راه آهن قرن قدیمی ، آن را تغییر دهد.
این شرکت مستقر در لس آنجلس در حال ساخت فناوری حمل و نقل مستقل باتری است که با اتومبیل های باری موجود کار می کند و با نرم افزار کنترل قطار موجود ادغام می شود. SOULE’S PITCH: سیستم موازی باعث می شود از شرکت ها استفاده از راه آهن-نه کامیون-برای تحویل های کوتاه مدت ، ارزان تر شود.
سول به TechCrunch توضیح داد: راه آهن به طور سنتی مورد استفاده قرار نمی گیرد زیرا قطارها به طور معمول توسط لوکوموتیوهای بزرگ و گران قیمت که صدها اتومبیل حمل و نقل را در یک زمان در مسافت های طولانی می کشند ، تهیه می شود. مشاغل غالباً برای جابجایی مسافت های کوتاهتر به کامیون ها روی می آورند.
سیستم های موازی سیستمی را توسعه داده اند که به اتومبیل های قطار اجازه می دهد تا به صورت خودکار وصل شوند و جدا شوند. این بدان معناست که شرکت ها می توانند از فناوری موازی برای انواع مختلف تحویل استفاده کنند و انسانها مجبور نیستند اتومبیل ها را به صورت دستی وصل کنند – یک روند خطرناک. فناوری موازی همچنین به اتومبیل های باری اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی سریعتر از قطارهای موجود ترمز کنند.
سول گفت: “ما از یک معماری فیزیکی متفاوت برای تحقق اقتصاد رقابتی کامیون در مقیاس کوچک و نه مقیاس بزرگ استفاده می کنیم.” “خودرو خود با زیرساخت های ریلی موجود سازگار است. این طراحی و نشان داده شده است که در کنار عملیات ریلی سنتی فعالیت می کند. ما پیشنهاد نمی کنیم قطارهای باری موجود را با این کار جایگزین کنیم.”
به تازگی موازی توسط اداره راه آهن فدرال برای شروع خلبانی این فناوری در جورجیا تصویب شد. این برنامه به شرکت اجازه می دهد تا قطارهای با قابلیت فنی خود را در امتداد کشش 160 مایل بین بندر ساوانا در ساوانا ، جورجیا و چندین سایت توزیع در ایالت آزمایش کند.
به تازگی به تازگی یک دور سری 38 میلیون دلاری سری B به رهبری آنتوس سرمایه با مشارکت صندوق مشارکتی ، سرمایه گذاری های متناسب و سرمایه گذاری های شورش را در میان دیگران جمع آوری کرده است. این کل بودجه موازی را به بیش از 100 میلیون دلار می رساند. سرمایه تازه با این شرکت امیدوار است که میزبان راه اندازی اولیه تجاری خود در سال 2026 باشد.
سوفی باکالار ، یک شریک در صندوق مشارکتی ، به TechCrunch گفت که اگرچه موازی به طور مرتب در پایان نامه عمومی گرایش مصرف کننده خود قرار نمی گیرد ، این شرکت پس از معرفی از طریق یک بنیانگذار موجود در نمونه کارها ، توسط این شرکت مورد علاقه شرکت قرار گرفت.
باکالار گفت ، در حالی که صندوق مشارکتی به طور معمول در این زمینه سرمایه گذاری نمی کند ، حمل و نقل و حرکت کالاها تأثیر زیادی در جمع شرکت های مصرف کننده دارد که معمولاً از آن حمایت می کند.
باکالار گفت: “من فکر می کنم این تیم برای حل این مشکل واقعاً منحصر به فرد است.” “فقط بسیاری از افراد قادر به انجام این کار نیستند. فکر می کنم این تیمی است که دارای یک محصول بنیانگذار است. این یک بازار عظیم و یک چالش گسترده است.”
سول به طور خاص زمینه ای در ریلی ندارد. با این حال ، او سابقه کار در حمل و نقل تنظیم شده را دارد. وی 20 سال را در هوافضا گذراند که 13 مورد از آنها در SpaceX بود.
سول گفت: “ما دائماً در حال توسعه فن آوری های جدید بودیم.” “من در Avionics کار کردم ، که الکترونیک و نرم افزاری است که موشک را کنترل می کند و فوق العاده کنجکاو در مورد اینکه چگونه همه این فناوری ها می توانند به نفع انواع دیگر صنایعی باشند که شاید به همان اندازه نوآوری نداشته باشند.”
وی این شرکت را در سال 2020 راه اندازی کرد و اکنون ، پنج سال بعد ، موازی این فناوری را ایجاد کرده و بر روی تجاری سازی متمرکز شده است.
سول گفت ، در حالی که شرکت ها برای تغییر استراتژی های حمل و نقل و توزیع خود می توانند یک شاهکار بزرگ باشند ، تقاضا برای راه حل های مختلف وجود دارد. وی افزود که آنها از سراسر جهان علاقه داشته اند اما قصد دارند فعلاً روی ایالات متحده و استرالیا تمرکز کنند.
این خبر همچنین در حالی منتشر می شود که ایالات متحده در آن آویزان است لیمبو تعرفهبشر اگر تعرفه ها به پایان برسند ، باکالار پیش بینی می کند که می تواند تقاضای بیشتری را برای شرکت هایی مانند موازی تحریک کند زیرا شرکت ها به احتمال زیاد به دنبال کاهش هزینه ها به هر طریقی خواهند بود.
سول گفت: “این مانند یک نوآوری نسلی از نظر حمل و نقل است و شما تغییر زیادی در صنعت حمل و نقل مشاهده نمی کنید.” “اما این به نقاط مهم است.”