به نقل از پرتو، کشور ایران خودرو در طرح تازه فروش هایما S۷ بیان کرد که فروش به مدل پیشین و بر پایه ی حق تقدم نام نویسی‌کنندگان ایفا می گردد. بدین ترتیب از ساعت ۱۰ صبح روز چهارشنبه هفتم مهر ماه تقاضاکنندگان بایستی برای خرید خودرو وارد وبسایت این موسسه می‌شدند و با واریز مبلغ، خرید خودرو را آخرین می‌کردند. این خودرو در رنگ‌های سپید، مشکی، زغالی، خاکستری و نقره‌ای متالیک با موعد تحویل حداکثر سه ماهه و با بها قطعی ۶۷۵ میلیون تومان عرضه می شود.
مبادرت خیره کننده جمهوری اسلامی ایران خودرو این بود که در صورتیکه با توافق انجام شده دربین خودروسازان و شورای رقابت نزدیک به 1سال و نیم پیشین، فروش تولید ها نو از روش مکانیزم قرعه کشی آخرین گردیده، این توشه سوای هیچ توضیحی در رابطه چرایی تغییر و تحول در فرآیند فروش، اعلام شد که عرضه هایما مبتنی بر حق اولویت نام نویسی ایفا می گردد. با دقت به کوشش مکانیزم قرعه کشی در ماه‌های پیشین، بعید به حیث میرسد که حتی طراحان ابتدایی آن نیز دیگر قابلیت و امکان دفاع از آن را داشته باشند البته پرسش اینجاست که تغییر‌و تحول در نحوه فروش می بایست چه‌طور آخرین و اعلام گردد و در‌این در بین کدام نهاد بر نگهداری دستمزد مصرف کننده تحلیل دارااست؟ در بین کشورهای تولید کننده خودرو، کشور ایران صرفا کشوری میباشد که از سویی بها تولیدها آخری را به صورت دستوری اعلام می‌نماید و از سوی دیگر با اعتنا به مسافت قیمتی به وجود آمده در بین این ارزش‌ها و آنچه در بازار چهره می دهد، دست به اجرای روش‌هایی مانند قرعه کشی یا این که فروش بر پایه ی حق اولویت نام نویسی میزند و هر توشه در روند اجرای این نرم‌افزار‌ها، حاشیه ها و ابهامات فراوانی به وجود میاورد.
این نوع از فروش خودرو قبلا نیز برای تقاضاکنندگان ایرادات فراوانی به وجود آورده بود، چون در مدتی کوتاه تعداد بسیار متعددی تقاضاکننده وارد وب سایت می‌شدند و با از دسترس بیرون شدن وب سایت فروش، عملا اکثری از تقاضاکنندگان پشت در می‌ماندند. از سوی دیگر یک پیچیدگی اساسی زمانی صورت می‌گرفت که اکثری از متقاضی ها قابلیت و امکان ورود به وبسایت را نداشتند البته بعداز ساعتی کمپانی اعلام میکرد که مجموع تولیدها عرضه گردیده به فروش رسیده و گنجایش کامل شدن گردیده‌است.
همین حادثه توشه دیگر در جریان فروش هایما نیز صورت اعطا کرد. اکثری از تقاضاکنندگان اعلام کردند که قابلیت ورود به تارنما را پیدا نکردند و بعداز بازه زمانی کوتاهی کشور‌ایران خودرو اظهار‌کرد که‌این بدور از فروش به نقطه نهایی رسیده و مجموع تولیدها به فروش رسیده‌اند. در حالتی‌که به حیث میرسید بعداز نقدها بزرگ از سوی وزارت صمت و جمهوری اسلامی ایران خودرو توضیح دقیقی در رابطه چرایی این تصمیم ارائه خواهد شد البته آنچه که از سوی جمهوری اسلامی ایران خودرو منتشر گردیده خیر فقط دور و بر را روشن نکرده که حتی به عدم وضوح‌ها افزوده میباشد.
کشور‌ایران خودرو درین توضیحات اعلام کرده که‌این سبک از فروش با اخذ جواز از سازمانهای ذی ربط صورت گرفته میباشد. این موسسه توضیح دقیقی در رابطه اسم این نهاد یا این که نهادها ارائه نکرده و مشخص و معلوم وجود ندارد در صورتی مسئول رئیس و نرخ‌گذاري شورای رقابت میباشد، چه نهادی بدین عرصه ورود کرده و اینگونه مجوزی را در دست جمهوری اسلامی ایران خودرو قرار داده میباشد.
عدم وضوح دوم در رابطه چرایی اتخاذ این تصمیم میباشد. کشور‌ایران خودرو قبلا گفته بود که با اعتنا به کاهش مسافت ارزش هایما در بازار و سوله دیگر به قرعه کشی نیازی وجود ندارد. این در حالی میباشد که ارزش این متاع در کارگاه 675 میلیون تومان و در بازار به طور تقریب 820 میلیون تومان اعلام می گردد و بنابراین کسانی که چیره به نام نویسی گردیده‌اند، پیاله زمان 90 روز می توانند سودی 145 میلیون تومانی به جیب بزنند.
در توضیحات تازه جمهوری اسلامی ایران خودرو ولی خیر به کاهش مسافت بها که به پول ندادن برندگان قرعه کشی اشاره شد‌ه‌است. در بخشی از این توضیح آمده که به جهت کندی فرآیند نام نویسی مردادماه که به طور قرعه کشی شکل گرفت، اکثری از نرم افزار های تامین و ساخت‌و‌ساز فرآورده مبتلا بحران شد و تبعات آن به جهت کاهش عرضه، به بازار نیز منتقل شد. لذا جمهوری اسلامی ایران خودرو به مراد تولید حالت برای کامل شدن گنجایش فروش، براساس جواز سازمان های ذیربط، طرح فروش سوای قرعه کشی را برای این متاع به اعمال نهاده میباشد. در نام نویسی مردادماه هایما S 7 پلاس که با قرعه کشی شکل گرفت، فقط 9 درصد از منتخبان در دو مرحله، مشتمل بر 17 درصد از گنجایش قابل عرضه خودرو کامل شدن وجه کرده اند که علامت از غیرموثر بودن قرعه‌کشی برای این مال میباشد، این در حالی میباشد که در شیوه سوای قرعه کشی، گنجایش فروش پیاله یک ساعت و نیم فرصت کامل شدن گردیده و مشتریان نسبت به واریز وجه مبادرت کرده اند. در فروش با قرعه کشی هایما، 240 هزار نفر، برای گنجایش 700 دستگاه خودرو نام نویسی اول اعمال داده بودند که فقط 124 نفر از 1400 نفر غالب مهم و ذخیره تحت عنوان مشتری حقیقی و واقعی مبادرت به واریز وجه کردند.
این توضیح خیر فقط نافی مسئولیت این مجموعه وجود ندارد که حتی مکانیزم ماه‌های قبل را نیز ذیل پرسش میبرد. در شرایطی‌که قرعه کشی خودرو سازه به هر دلیلی پاسخ نداده و برندگان پول خویش را به موقع واریز نکرده‌اند، چرا این شیوه در مجموع ماه‌های پیشین ادامه یافته میباشد؟ چرا تا به امروز گزارشی از عدم کامل شدن مراحل نام نویسی در قرعه کشی ارائه نشده بود و کمپانی اعلام کرده این حادثه صرفا برای فروش هایما صورت داده و از این رو آنان قرعه کشی را حذف کرده‌اند؟ به لحاظ میرسد این توضیحات برای متقاضیانی که به جهت از دسترس بیرون شدن وب سایت قابلیت و امکان خرید این خودرو را پیدا نکردند ابدا قانع کننده نخواهد بود، هرچند جمهوری اسلامی ایران خودرو اعلام کرده که سایتش هیچ مشکلی نداشته و کل روند به صورت روشن پایانی گردیده است.
نکته جذاب اعتنا دیگر در توضیحات کشور ایران خودرو به آنالیز این مجموعه از خریداران تخصیص دارااست. در توضیحات آمده: با اجرای نحوه فارغ از قرعه کشی، قضیه واسطه گری و فروش امتیاز خودرو بوسیله برندگان که بعداز پیروز شدن درپی مشتری برای کامل شدن وجه می باشند نیز از در میان رفته و خودرو به دست مشتری حقیقی و واقعی میرسد.
این پاراگراف نیز یک‌سری نقص اصلی داراست. در آغاز آنکه در صورتیکه طریق پیشین پاسخ می‌بخشید و عمل به دست دلالان نمی‌به‌زمین‌خورد اصولا چرا شورای رقابت طرح قرعه کشی را مطرح کرد تا تقاضاکنندگان را به خریداران حقیقی و واقعی محصور نماید؟ از سوی دیگر در صورتیکه در قرعه کشی خریداران غیر حقیقی بودند و سازه به توضیحات کشور‌ایران خودرو بعداز پیروز شدن در بازار درپی فروش جنس خویش بوده‌اند، چرا این‌شیوه تا کنون ادامه یافته و این مجموعه خودروسازی گزارشی درباره با این تخلف آشکار ارائه نکرده میباشد؟ نکته سوم نیز به چک کشور ایران خودرو از نام نویسی کنندگان هایما گشوده می گردد. این موسسه اعلام کرده که در فروش اخیر، مشتریان حقیقی و واقعی خودروها را خریداری کرده‌اند و مشخص و معلوم وجود ندارد مبنای این داعیه و طریق بررسی این مسئله چه بوده و چطور بدین فیض ختم گردیده‌است؟
درصورتی که هنوز وزارت صمت راه حل دقیقی برای فروش خودروهای نو ارائه نکرده، به حیث میرسد میان بی صدا ارگانهای نظارتی طرح قرعه کشی که سازه به ادعای کشور ایران خودرو اشکالات فراوانی داشته نیز در حالا کنار رفتن میباشد و این مجموعه توشه دیگر به طرز سنتی گذشته بازگشته میباشد، نحوه‌ای که در آن هر شخصی که زودتر بتواند نام نویسی نماید، از رانتی یک‌سری ده میلیون تومانی فایده مند گردیده است. این در حالی میباشد که مقیمی – مدیرعامل فعلی جمهوری اسلامی ایران خودرو – قبلا خویش نائب رئیس وزیر صمت بوده و چه در زمان معاونت و چه در عصر حضور در جاده منحصر، هیچ برنامه ای برای حمایت از سهامداران کشور ایران خودرو و خریداران حقیقی وواقعی تولیدات این موسسه ارائه نکرده میباشد.