مشکل اتومبیل های خودران ایمنی نیست
خلاصه
- در حالی که ایمنی همچنان یک نگرانی جدی در مورد اتومبیل های خودران است ، به نظر می رسد که مدل های فعلی با احتیاط بیش از حد باعث ایجاد ترافیک می شوند.
- اتخاذ گسترده تر نیز به دلیل عدم توانایی در مقابله با شرایط متنوع جاده ای ، حتی در هوای کامل ، مانع می شود.
- ممکن است ما مجبور شویم که برای جانشین Tesla و/یا جمع آوری داده های بیشتر توسط شرکت های Robotaxi صبر کنیم.
من به یاد می آورم که وقتی شرکت ها دوست دارند گوگل شروع به آزمایش خودروهای رانندگی حدود یک دهه پیش ، نگرانی فوری تقریباً همه ایمنی بود. که معنی دارد – یک درخشش در یک برنامه ویندوز ناخوشایند است ، یک درخشش با راننده هوش مصنوعی می تواند کشنده باشد. و حتی وقتی هوش مصنوعی کاملاً کار می کند ، رانندگی یک کار پیچیده است. این امر به حداکثر آگاهی موقعیتی نیاز دارد ، از جمله این که حس عابران و سایر رانندگان در مورد انجام این کار انجام می شود. ما انسانها غالباً در پیش بینی یکدیگر شکست می خورند ، یک دستگاه را فراموش می کنیم.
با این حال ، این روزها ، به نظر می رسد موانع واقعی برای آینده خودران در مورد ایمنی و همچنین ناتوانی هوش مصنوعی در سازگاری با مکانهای متنوعی که مردم در آن زندگی می کنند ، بیش از حد احتیاط می کند. این فکر می کند که شرکت هایی مانند Google و تسلا همیشه خیلی خوش بین بودند و ما خوش شانس خواهیم بود که ببینیم فناوری خود رانندگی تا سال 2030 یا حتی 2035 گسترده خواهد شد.
مربوط
هر آنچه را که باید در مورد PEV ها یا وسایل نقلیه الکتریکی شخصی بدانید
می توانید از PEV برای کاوش ، اجرای کارها یا سرعت بخشیدن به رفت و آمد خود استفاده کنید.
وحشت در مورد ایمنی
یک سوال از نسبت ها
GM/Cruise
برای روشن شدن ، ایمنی هنوز یک نگرانی بسیار معتبر با اتومبیل های خودران است. صدها نفر توسط آنها زخمی شده اند و ده ها نفر کشته شده اند ، و این فقط در ایالات متحده است. یافتن آمار باریک دشوار است ، اما موسسه حقوقی صنایع دستی ادعا می کند که بین سالهای 2019 تا ژوئن 2024 ، این کشور 83 تلفات مرتبط و 58 مصدومیت جدی متحمل شده است.
این وحشتناک به نظر می رسد – و از آنجا که هر مرگ یک فاجعه به یک روش یا دیگری است – اما این آمار تا حدودی فریب دهنده است. اول ، آنها شامل “سیستم های پیشرفته درایور درایور” ، مانند Autopilot Tesla و حالت های خود رانندگی کامل هستند. این به معنای استفاده در کنار یک راننده انسانی است ، و غالباً آنها حتی مجهز نیستند که از نقطه A تا نقطه A ، یک شخص را در تمام طول مورد استفاده کنند. در این شرایط ، آنها به کارهایی مانند کنترل کروز ، تغییر خط یا پارکینگ کمک می کنند ، اما در غیر این صورت شما را به تنهایی می گذارند.
داده های ایالات متحده نشان می دهد که سیستم های خودران در حال خرابکاری بیشتر از حد معمول نیستند.
آمار کاردستی نیز تصویر گسترده تری را از دست می دهد. ایالات متحده اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی به تنهایی 40901 تلفات در سال 2023 به ثبت رسیده است ، و اخیراً 39345 برای سال 2024 تخمین زده است. مرگ و میرهای مرتبط با رانندگی خودمختار ، علی رغم افزایش در دسترس بودن سیستم های کمک به راننده ، و دسترسی به آرامی شرکت های روباتاکسی مانند Waymo و Zoox Amazon است.
این نشان می دهد که در حالی که تنظیم کننده ها و عموم مردم باید هوشیار باشند-و فناوری باید بهبود یابد-سیستم های خودران رانندگی در حال خرابکاری بیشتر از حد معمول نیستند.
مربوط
5 موردی که ممکن است در مورد رانندگی EV در هوای سرد و برفی بدانید
این کاملاً خوب است که در EV در مکانهایی که می توانید سورتمه یا اسکی بروید ، داشته باشید.
اقدامات ایمنی را خیلی دور می کنید؟
کمدی خطاها
تسلا
از آنجا که فناوری خود رانندگی نسبتاً جدید و تحت نظارت شدید است ، شرکت ها از از دست دادن تجارت در مقررات جدید وحشت دارند ، مجوزها را ابطال می کنند (یک سفر دریایی GM) یا افکار عمومی به سادگی منفی. این امر باعث شده است که روباتاکسی تقریباً از نظر تهدیدات احتمالی بیش از حد واکنش نشان دهد. آنها تمایل دارند که به آرامی حرکت کنند ، و حکایات مکرر از آنها وجود دارد که جلوی هیچ چیز را متوقف می کنند و باعث ایجاد ترافیک می شوند.
شما همچنین ممکن است آن فیلم های یک پارکینگ Waymo را در سانفرانسیسکو دیده باشید ، جایی که اتومبیل های خود این شرکت با ترس از تهاجمی تر ، با احتیاط از لکه ها لذت می برند. در تابستان سال 2023 ، ویمو مجبور شد عذرخواهی کند پس از اینکه ساکنان در نزدیکی آن لوط توسط تاکسی که شاخهای خود را به یکدیگر می کشاند ، بیدار شد.
من ترجیح می دهم اتومبیل های ترسو از افزایش تصادفات داشته باشم ، اما خودروسازان اغلب به نام جلوگیری از آن مشکل ایجاد می کنند.
با داشتن وسایل نقلیه متعلق به جداگانه ، یک مسئله مداوم از بین بردن است-سیستم های خودمختار که انسان را مجبور به تصاحب می کنند زیرا آنها نمی دانند چگونه می توانند چیزی را اداره کنند. در سه ماه اول خود که در مارس 2025 به پایان رسید ، حتی نرم افزار کامل خود رانندگی V13 TESLA (FSD) فقط 86.6 ٪ موفقیت را برای سفرهای بدون سرنشین مدیریت کرد ، با میانگین 495 مایل (797 کیلومتر) بین حوادث-و مطابق با داده های خود شرکت. این به طرز چشمگیری از یک هدف بلند مدت و شبیه به انسان 700000 مایل کوتاه است و بدیهی است که بیشتر مردم هوش مصنوعی را که فوق بشری است ترجیح می دهند. این نکته است ، اینطور نیست؟
به عبارت ساده ، اتومبیل های خودران در حال حاضر اغلب بیش از حد ترسو هستند. من ترجیح می دهم آن را از افزایش تصادفات داشته باشم ، اما خودروسازان اغلب به نام جلوگیری از آن مشکل ایجاد می کنند. باید میانه وجود داشته باشد – اگرچه احتمالاً دلیلی وجود دارد که ما هنوز آن را ندیده ایم.
مربوط
امیدوارم Rivian R3 وسیله ای برای سرنگونی تسلا باشد
به طور طبیعی تسلا در یک روز کوچک نمی شود و از بین نمی رود.
چه زمانی ویمو به میلواکی می آید؟
عدم توانایی در سازگاری
تسلا
در ریشه این ترسو این واقعیت است که ، با وجود هزاران و هزاران مایل آزمایش ، سیستم عامل های خودران قادر به مقابله با پیچیدگی های شرایط دنیای واقعی نیستند. FSD Tesla گاهی اوقات نتواند نوبت های اساسی را اجرا کند ، زیرا می تواند با آنچه در یک تقاطع معین انجام می شود اشتباه گرفته شود. و اگر این یک مشکل باشد ، جای تعجب نیست که اتومبیل های خود رانندگی گاهی اوقات با چیزهایی مانند گذر ، یا عابران پیاده به طور ناگهانی در خیابان می جنگند.
امید به آینده وجود دارد ، اما ما نفرین شده ایم که در اوقات جالب زندگی کنیم.
علاوه بر این ، دلیلی وجود دارد که Waymo در حال حاضر در آستین ، ققنوس ، لس آنجلس و سانفرانسیسکو فعالیت می کند ، و سپس فقط در بخش های خاص. آن شهرها به ندرت برف یا یخ را می بینند ، و خیابان های آنها (عمدتا) مرتب شده است. روباتاکسی تمایل به مبارزه در شرایط زمستان دارد و هرچه یک شهر مانند شبکه مانند آن باشد ، حرکت در هنگام جلوگیری از بزرگراه ها (در صورت امکان) آسان تر است. شما هیچ روبوتاکسی را در یک شهر برفی مانند میلواکی پیدا نخواهید کرد و ممکن است سالها قبل از شروع حضور در شهرهای روستایی باشد. این مکانها غالباً فاقد زیرساخت های شارژ EV و همچنین جاده های نگهداری شده با علائم و نشانه های واضح برای پیروی از هوش مصنوعی هستند. من به یک تاکسی اعتماد می کنم تا مرا از مثلث به الیسیوم در آستین ببرد – اما شاید به چشمه ها نرسد.
امید به آینده وجود دارد ، اما ما نفرین شده ایم که در اوقات جالب زندگی کنیم. تسلا با بسیاری از موضوعات ، مهمتر از همه واکنش های الون مسک ، در حال مبارزه با بسیاری از موضوعات است و هرگونه جهشی را در فناوری FSD خود بعید به نظر می رساند. این ممکن است به رقبایی مانند Rivian برسد که خودران خصوصی را هدایت کنند. در عرصه ترانزیت ، ممکن است ما صبر کنیم تا شرکت هایی مانند Waymo و Zoox به شهرهای بیشتر و بیشتر گسترش یابد و تعداد بیشتری از داده ها را برای مقابله با هر سناریوی ممکن جمع آوری کنیم. این می تواند مدتی طول بکشد-دو شهر بعدی Waymo قرار است آتلانتا و میامی باشند که حتی در شمال خط میسون-دیکسون نیستند.
شما همچنین ممکن است دوست داشته باشید
من نفس خود را برای M5 iPad Pro نگه نمی دارم – به همین دلیل است
مشکلات توجیه وجود iPad Pro فقط در حال تشدید است.