ممکن است مدتی منتظر یک EV 600 مایل باشید
خلاصه
خودروسازان در حال چشم انداز یک نقطه عطف 600 مایل EV هستند ، اما این به پیشرفت باتری های حالت جامد (SSB) بستگی دارد.
اولین اتومبیل های SSB می توانند به محض 2027 یا 2028 به مصرف کنندگان برسند. این طرح ممکن است بسیار خوش بین باشد ، اما در این صورت باید تا دهه 2030 صبر کنید.
دامنه های 600 مایل بهانه ای را برای جلوگیری از EVS جدا از هزینه مقدم خود از بین می برد.
من تاکنون این موضوع را زیاد فکر نکرده بودم ، اما پیشرفت ماشین برقی صنعت واقعاً توسط نقاط عطف محدوده تعریف شده است. شکستن سد 100 مایل به معنای داشتن چیزی عملی برای رانندگی در شهر بود و 200 مایل حداقل دامنه قابل قبول برای EV مدرن است ، که برای برخی از مسیرهای بین شهری کافی است. 300 مایل استاندارد طلای فعلی است-اما اگر در حال پول نقد هستید ، می توانید مدل های 400 مایل مانند Lucid Air یا Chevy Silverado EV را خریداری کنید.
خودروسازان ممکن است برای نقطه عطف بعدی به 600 مایل برسند. این تقریباً 1000 کیلومتر است ، و بیشتر از بسیاری وسایل نقلیه قادر به برای یک فریم مرجع ، می توانید از آن رانندگی کنید اوستین به نیواورلئان با یک بار واحد ، و هنوز هم قدرت خود را برای گشت و گذار باقی مانده است.
با این حال به زودی روی وسایل نقلیه مسافرتی 600 مایل که به نمایشگاه های نمایشگاه ها ضربه نمی زنند ، حساب نکنید. این بستگی به مقیاس بندی یک فناوری کلیدی از عرصه تست به تولید انبوه خواهد داشت.
مربوط
هر آنچه را که باید در مورد PEV ها یا وسایل نقلیه الکتریکی شخصی بدانید
می توانید از PEV هایی مانند دوچرخه الکترونیکی و اسکوتر برای کاوش ، اجرای کارها یا سرعت بخشیدن به رفت و آمد خود استفاده کنید.
مقدمه ای برای باتری های حالت جامد
کودک طلایی صنعت
مرسدس بنز
تمام باتری ها به یک الکترولیت نیاز دارند ، یعنی ماده ای که در طول چرخه بار و تخلیه یون ها را به جلو و عقب می اندازد. باتری های قلیایی از موادی مانند هیدروکسید پتاسیم به عنوان الکترولیت استفاده می کنند. باتری های لیتیوم یون در اتومبیل های برقی به طور معمول به نمک لیتیوم هگزا فلوروفسفات بستگی دارد که توسط یک حلال کربنات حل می شود. به عبارت دیگر به صورت مایع است. و همانطور که ممکن است تصور کنید ، این کارآمدترین روش برای انتقال انرژی نیست.
باتری حالت جامد (SSB) را وارد کنید ، که از مواد الکترولیتی کاملاً جامد مانند اکسیدها ، سولفیدها یا پلیمرها استفاده می کند. از نظر فنی ، باتری های “نیمه جامد” نیز وجود دارد که از الکترولیت های ژل استفاده می کنند ، اما این موارد واقعاً فقط در راه رسیدن به SSB واقعی است.
SSB ها می توانند افزایش عمده ای برای تراکم انرژی ایجاد کنند. در آزمایشات اخیر ، یک الکترولیت سولفید تجربی چگالی تا 450 وات ساعت در هر کیلوگرم را فعال می کند ، و کاملاً از شکل زیر 300 برای اکثر EV ها جدا می شود. افزایش چگالی به معنای قادر به گسترش دامنه بدون افزایش اندازه باتری است – یا به طور متناوب ، همان میزان دامنه را در یک باتری کوچکتر و ارزان تر فراهم می کند.
تویوتا ادعا می کند که با فناوری خود ، حتی یک وسیله نقلیه با 620 مایل (998 کیلومتر) دامنه می تواند در کمتر از 10 دقیقه از 10 تا 80 ٪ شارژ کند.
SSB ها نیز سریعتر شارژ می شوند. تویوتا ادعا می کند که با فناوری خود ، حتی یک وسیله نقلیه با 620 مایل (998 کیلومتر) دامنه می تواند در کمتر از 10 دقیقه از 10 تا 80 ٪ شارژ کند. هنگام شارژ ، خوردن یک شام نشسته را فراموش کنید. با SSB ، ممکن است آماده باشید قبل از اینکه بتوانید یک فیلم YouTube را تمام کنید.
پتانسیل فناوری حالت جامد برای مدت طولانی شناخته شده است. شرکت هایی مانند فاکتوریل ، قدرت جامد و QuantumSpace با خودروسازان مختلف همکاری می کنند ، از جمله آنها BMW ، Hyundai ، Stellantis ، Mercedes-Benz و Volkswagen. در چند مورد ، خودروسازان تیم های توسعه داخلی را به این ایده اختصاص داده اند ، برجسته ترین آنها هوندا ، نیسان و (همانطور که ذکر شد) تویوتا هستند. کار داخلی یک گزاره گران قیمت است ، اما سود آن کنترل کامل بر نتیجه نهایی است ، نه اینکه مجبور به پرداخت شرکت های خارج از شرکت برای صدور مجوز ، طراحی یا ساخت شود.
مربوط
این 4 EV می تواند شما را از فلوریدا به تگزاس با یک بار شارژ کند
اگرچه دامنه EV در تمام مدت در حال بهبود است ، اما تعداد انگشت شماری از آنها می توانند در صدر جادوی 400 مایل قرار بگیرند.
یک مصرف کننده 600 مایل EV چقدر فاصله دارد؟
خبر خوب و اخبار بد
تویوتا
تویوتا قصد دارد به محض سال 2027 تولید تجاری SSB را آغاز کند. در عین حال ، نیسان سال 2028 را هدف قرار می دهد ، اما مشخص نیست که هر یک از این پیش بینی های اطراف چه واقع گرایانه است. تحقیقات SSB مدتهاست که در حال انجام است – تویوتا کار خود را در سال 2012 آغاز کرد. و در هر صورت ، هر مشاغل سعی می کند تا از پرهیزترین تصویر از پیشرفت خود نقاشی کند. با توجه به مشکلات مالی اخیر نیسان ، تصور اینکه در واقع با یک رقیب بزرگتر به پا می رود ، دشوار است.
در جای دیگر ، BMW در حال آزمایش جاده ای I7 است که مجهز به SSB از قدرت جامد است ، در حالی که مرسدس بنز EQS را با باتری از فاکتوریل مستقر کرده است. Stellantis باید آزمایش های مشابه را در سال 2026 آغاز کند. البته قرار دادن وسایل نقلیه در دنیای واقعی یک قدم بسیار مهم است.
اگر تلاش های BMW طبق برنامه پیش برود ، اولین اتومبیل های SSB تولید شده آن باید در دهه 2030 به جاده برخورد کنند. من شخصاً انتظار دارم که زودتر در دهه چیزی و نه دیرتر ، به خصوص اگر تویوتا یا نیسان در واقع آن را به پانچ ضرب و شتم کنند ، انتظار داشته باشم. اگر یکی از بزرگترین خودروسازان لوکس در جهان تا 200 مایل در محدوده باتری عقب باشد ، وحشتناک به نظر می رسد.
مربوط
5 موردی که ممکن است در مورد رانندگی EV در هوای سرد و برفی بدانید
این کاملاً خوب است که در EV در مکانهایی که می توانید سورتمه یا اسکی بروید ، داشته باشید.
چرا 600 مایل چنین کار بزرگی است؟
ناخن در تابوت موتور گاز
سرنخ
برای بسیاری از افراد ، 600 مایل مسلماً خودسرانه و غیر ضروری است. در یک شهر بزرگ ایالات متحده ، یک فرد متوسط برای رانندگی در یک هفته ، شاید دو مورد سخت باشد. این دامنه آنقدر است که کسانی از ما که در خانه کار می کنیم فقط ممکن است یک یا دو بار در ماه شارژ کنیم.
با این حال ، برخی از افراد به طور مشروعیت به این عملکرد احتیاج دارند. آنها بسته ها یا کرایه های تاکسی را در تمام طول روز تحویل می دهند ، یا به سایت های کاری از راه دور و در حال اجرا هستند. در آمریکای شمالی ، یک اتومبیل با حداکثر دامنه تقریباً برای مسافرت از راه دور در هنگام امکان پرواز امکان پذیر نیست. شهرهای بزرگ می توانند صدها مایل از هم فاصله داشته باشند و متأسفانه بسیاری از شهرها در این بین هیچ زیرساخت شارژ EV را برای صحبت کردن ندارند.
بهانه ای معتبر برای جلوگیری از EVS فراتر از هزینه های پیش فرض آنها وجود نخواهد داشت-حتی افراد در آب و هوای یخی با سهولت قادر به سفر به شهر به شهر خواهند بود.
این باعث می شود برخی از افراد محکم در دنیای موتورهای احتراق ، به ویژه هیبریدها قفل شوند. حتی اگر نیازهای ویژه ای ندارید ، خوب است که بدون نگرانی در مورد زمان و کجا می خواهید سوخت گیری کنید ، 500 مایل سفر کنید. صاحبان خالص EV اغلب مجبورند به جای انتخاب مستقیم ترین مسیر ممکن ، سفرهای متقاطع را در مورد شارژ زیرساخت ها ترسیم کنند.
600 مایل فراتر از محدوده اکثر هیبریدهای پلاگین است ، هرگز به یک گوزر گاز معمولی توجه نکنید. هنگامی که این رقم به یک پایه تبدیل شود ، بهانه ای معتبر برای جلوگیری از EVS فراتر از هزینه های پیشرو آنها وجود نخواهد داشت-حتی افراد در آب و هوای یخی با سهولت قادر به سفر به شهر به شهر خواهند بود.
قیمت نگرانی اصلی من است. خودروسازان تمایل دارند که برای هر فناوری جدید حق بیمه را بپردازند ، بنابراین هیچ گونه گفتن وجود ندارد که یک وسیله نقلیه جامد برای افرادی مانند درجه های دانشگاه یا والدین مجرد مقرون به صرفه باشد.
مربوط
5 ابزار ایمنی کنار جاده ای هر راننده جدید باید در سال 2025 داشته باشد
چه اولین ماشین باشد و چه در دانشگاه حرکت کند ، هر راننده باید این وسایل را برای سال 2025 در زرادخانه خود داشته باشد.