ویز می خواهد فضای اشتراک دوچرخه الکترونیکی تحویل را از نیویورک شروع کند

شهر نیویورک که محل زندگی بیش از 60000 کارگر تحویل گیگ است، دوچرخه های الکترونیکی ارزان و بدون تاییدیه را که منجر به آتش سوزی باتری در سراسر شهر شده است، سرکوب کرده است.

برخی از ارائه دهندگان دوچرخه الکترونیکی ممکن است چنین مقرراتی را به عنوان یک مشکل برای تجارت ببینند. اما راه اندازی اشتراک دوچرخه الکترونیکی ویز آن را به عنوان یک فرصت می بیند.

مایک پرگودوف، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران Whizz به TechCrunch گفت: “من فکر می کنم بازار از یک غرب وحشی به یک بازار بالغ در حال حرکت است.” ما خوش شانس هستیم که در این لحظه اینجا هستیم زیرا بعد از همه قوانین، ورود به این بازار بسیار سخت خواهد بود.

این استارت آپ مستقر در نیویورک ادعا می کند که به کارگران گیگ دسترسی به دوچرخه های الکترونیکی ایمن و باکیفیت را با قیمتی بین 139 تا 149 دلار در ماه ارائه می دهد. پیک‌های Grubhub و DoorDash، شرکای رسمی Whizz در نیویورک، می‌توانند با ۱۵ درصد تخفیف به اشتراک‌ها و طرح‌های اجاره به مالکیت دسترسی داشته باشند. اشتراک ها شامل خدمات، تعمیر و نگهداری، محافظت در برابر سرقت و موارد دیگر است.

Whiz که در سال 2022 تأسیس شد، این هفته 12 میلیون دلار برای ساخت دوچرخه های الکترونیکی بیشتر، شروع تولید موتورهای الکترونیکی و گسترش فراتر از نیویورک به شهرهای دیگر، از جمله بوستون، شیکاگو، میامی، فیلادلفیا و واشنگتن دی سی جمع آوری کرد. دور به 5 میلیون دلار تقسیم شد. در سهام به رهبری Leta Capital و 7 میلیون دلار بدهی از Flashpoint VC.

در نهایت، Whiz می خواهد در سراسر کشور راه اندازی شود. در کوتاه‌مدت، هدف استارت‌آپ مدیریت 40000 دوچرخه الکترونیکی در منطقه نیویورک طی سه سال آینده است که از 2500 دوچرخه الکترونیکی که Whiz در حال حاضر در نیویورک و جرسی سیتی مستقر کرده است، بیشتر است.

بازیکنان کمی در فضای اشتراک دوچرخه الکترونیکی در ایالات متحده وجود دارند که رقیب اصلی Whizz است Zoomo، یک استارت آپ استرالیایی با حضور در نیویورک و تعدادی از شهرهای اروپایی. هزینه های اشتراک Zoomo به طور متوسط ​​حدود 49 دلار در هفته یا کمتر از 200 دلار در ماه است. اوبر پیک ها را می خورد یک معامله بهتر با 24 دلار در هفته یا فقط کمتر از 100 دلار در ماه دریافت کنید. Zoomo همچنین با مشتریان سازمانی کار می کند تا کل ناوگان را ارائه دهد.

عدم ایجاد اختلال در عرصه اشتراک دوچرخه های الکترونیکی می تواند به این معنی باشد که Whiz در موقعیتی عالی برای به دست آوردن مزیت حرکت اول است. یا ممکن است به این معنی باشد که درست کردن مدل اشتراک دوچرخه الکترونیکی دشوار است.

دیگر اشتراک‌های ریزموبایلی که با مصرف‌کننده روبرو هستند در نیویورک آمده و رفته است، مانند پیشنهاد اجاره اسکوتر الکترونیکی Beyond و تلاش شرکت زیرساختی Revel برای اشتراک دوچرخه الکترونیکی. و همانطور که از بسیاری از شکست‌های شرکت‌های حمل‌ونقل کوچک مانند Bird و Superpedestrian دیدیم، سخت‌افزار به عنوان یک سرویس (HaaS) یک تجارت با هزینه‌های بالا است. این همیشه به جذاب ترین جنبه اشتراک ها نمی رسد: قیمت مقرون به صرفه. ترکیب دو نیروی متضاد اغلب به حاشیه های غیر قابل توجهی تبدیل می شود.

از سوی دیگر، اشتراک‌ها از مزایای تکرار درآمد برخوردار هستند که می‌توان از آن برای بهبود حاشیه سود استفاده کرد تا زمانی که یک شرکت عملیات ناب و کارآمد را حفظ کند.

ویز می گوید اینجا جایی است که می تواند بدرخشد. این استارتاپ به نرم افزار اختصاصی خود متکی است که عملیات و فرهنگ بوت استرپینگ را ساده می کند تا نسبت به سال گذشته 3.5 برابر رشد کند و تا ماه می به درآمد تکرارشونده سالانه (ARR) بیش از 8 میلیون دلار برسد. ARR پیش‌بینی درآمد سال بر اساس تعداد مشتریان فعلی و مورد انتظار است.

Peregudov همچنین می گوید که Whiz طی دو تا سه ماه EBITDA مثبت و طی 9 ماه کاملاً سودآور خواهد بود.

مدیرعامل و هم بنیانگذارانش همگی چند سال پیش پس از تأسیس و فروش مشاغل مبتنی بر اشتراک از روسیه به نیویورک آمدند. پرگودوف حزب ادی، یک سرویس تحویل کیت غذا، و آن را به Yandex فروخت در سال 2019 به مبلغ 25 میلیون دلار. بنیانگذاران او – الکس میرونوف، کسنیا پروکا و آرتم سربوفکا – یک پلت فرم اشتراک دوچرخه الکترونیکی به نام Moy Device را به یک شرکت سهامی خصوصی در روسیه ساختند و فروختند.

پرگودوف گفت: “ما هرگز صدها میلیون سرمایه جمع آوری نکردیم و فکر می کنم در این نوع تجارت، این می تواند خطرناک باشد.” ما شرکت‌هایی را دیده‌ایم که 100 میلیون دلار جمع‌آوری کرده‌اند و سپس تلاش می‌کنند مقیاس‌های برق آسا را ​​افزایش دهند. این کسب‌وکار مربوط به مقیاس‌سازی برق آسا نیست.»

استفاده از نرم افزار برای بهبود اقتصاد واحد

Peregudov می‌گوید مهم‌ترین بخش کسب‌وکار Whizz، سیستم «مدیریت منابع سازمانی» (ERP) اختصاصی آن است، نرم‌افزاری که قدرت پشتیبان را تامین می‌کند و از دارایی‌های Whizz محافظت می‌کند. مدیرعامل می‌گوید این نرم‌افزار به ویز کمک می‌کند تا هزینه‌ها را تا 35 درصد کاهش دهد، به نرخ بهره‌برداری از ناوگان 85 درصدی دست یابد و «در هر مرحله حاشیه‌ها را بهبود بخشد».

این نرم افزار تجزیه و تحلیلی را در مورد همه چیز ارائه می دهد، از مدت زمان لازم برای تکمیل تعمیر تا اینکه چگونه اینترنت اشیا می تواند به مدیریت لجستیک انبار کمک کند، از اطلاعات مربوط به همه دوچرخه ها و مشتریان در سیستم گرفته تا مدیریت درآمد و پرداخت. سیستم Whizz حتی می‌تواند قسمت‌هایی از دوچرخه‌ها را از راه دور کنترل کند تا در صورت دزدیده شدن، آن‌ها را آجر کند.

یکی دیگر از جنبه‌های نرم‌افزار Whizz مدل امتیازدهی داخلی آن است که استارت‌آپ از آن برای اطمینان از اجاره دوچرخه به افراد مسئول استفاده می‌کند. پرگودوف گفت: «این سیستم امتیازدهی با بیش از 50 پارامتر دارای هوش مصنوعی است و مانند امتیاز اعتبار بانکی است. این افراد عمدتاً مهاجر هستند و ما احتمالاً تنها شرکتی در بازار هستیم که می‌توانیم به آنها امتیاز بدهیم زیرا بانک‌ها این کار را انجام نمی‌دهند. به همین دلیل است که این افراد امتیاز اعتباری ندارند. دوچرخه های ما اغلب تنها گزینه برای حمل و نقل مقرون به صرفه برای آنها هستند.”

دوچرخه برقی، باتری و خدمات با کیفیت

دوچرخه های الکترونیکی Whizz نیز در داخل به طور خاص برای خدمات رسانی به کارگران تحویل غذا طراحی شده اند. Peregudov ادعا می کند که دوچرخه ها به اندازه کافی قابل اعتماد هستند که می توانند تا 1000 مایل در ماه سوار شوند و دارای باتری های بزرگ هستند تا پیک ها بتوانند بیشتر رانندگی کنند و در نتیجه درآمد بیشتری کسب کنند. او می گوید باتری ها دارای گواهی UL هستند و با سلول های سامسونگ ساخته شده اند.

کارگران گیگ در نیویورک می‌توانند از یکی از پنج مرکز ویز دیدن کنند تا دوچرخه‌ها را تحویل بگیرند و در عرض 30 دقیقه یا کمتر تعمیر یا تعویض کنند. هاب ها در میدتاون، میدان یونیون، هارلم و بروکلین واقع شده اند و پنجمین این هفته به شهر جرسی سیتی می آید.

Whiz همچنین می گوید که خدمات مشتریان را به شش زبان انگلیسی، اسپانیایی، فرانسوی، ترکی، عربی و روسی ارائه می دهد.
مشکل اصلی در برنامه‌های آینده Whizz این است که دوچرخه‌ها و باتری‌های آن همگی در چین مونتاژ می‌شوند. دولت بایدن اخیراً تعرفه‌های جدیدی را بر واردات چین از جمله دوچرخه‌های الکترونیکی و باتری‌ها اعلام کرد که مشمول یک 25 درصد افزایش قیمت پرگودوف می گوید که نگران نیست زیرا Whiz مالک IP آن است و می تواند تولید را به شریک جدیدی در هند یا ویتنام منتقل کند.

آیا مقیاس مدل Whizz می تواند در سراسر ایالات متحده گسترش یابد؟

در حالی که بازار اشتراک دوچرخه های الکترونیکی که برای کارگران تحویل گیگ طراحی شده است، هنوز جدید است، تضمینی نیست که Whiz بتواند در Zoomo ایالات متحده گسترش یابد، شرکت فعلی، به عنوان مثال، حضور قابل احترامی در اروپا دارد، اما سهم بازار آن در ایالات متحده اخیراً کاهش یافته است. این استارت‌آپ قبلاً خدمات خود را در سانفرانسیسکو ارائه می‌کرد، اما در سال 2022 در آنجا تعطیل شد. Zoomo به TechCrunch پاسخ نداد تا توضیح دهد که چه اشتباهی رخ داده است.

استراتژی Whizz برای توسعه دوگانه است: قبل از گسترش در سطح ملی، به سمت پایین سواحل شرقی حرکت کنید، و عوامل شکل جدیدی را برای دسترسی به طیف گسترده‌تری از کارگران تحویل ارائه دهید.

آخرین دور سرمایه گذاری Whizz با تصاحب قلمروی بیشتر در نیویورک و ساخت یک موتور الکترونیکی جدید به شرکت کمک می کند تا بخشی از راه را در پیش بگیرد. در درازمدت، این استارت‌آپ حتی خود را به طور بالقوه می‌بیند که خودروهای برقی را به پلت‌فرم کارگران تحویل‌دهنده که در شهرهای دوستدار دوچرخه زندگی نمی‌کنند، که در ایالات متحده تعداد کمی از آنها هستند، می‌آورد.

سرگئی توپوروف، یکی از شرکای Leta Capital که دور سهام Whizz را رهبری می‌کرد، گفت که در این استارت‌آپ سرمایه‌گذاری کرده است، زیرا توانسته است حاشیه سهم بزرگی را در مقیاس کوچک به دست آورد.

توپوروف خاطرنشان کرد که Leta عمدتاً در شرکت‌های نرم‌افزاری سرمایه‌گذاری می‌کند، بنابراین سیستم ERP Whizz بیشترین جذابیت را دارد زیرا به شرکت کمک می‌کند تا با افزایش ناوگان، مشتریان و پایگاه کارکنان خود کارآمد و سازمان‌دهی شده باقی بماند و انواع جدیدی از وسایل نقلیه را عرضه کند.

هیاهو در مورد حمل و نقل کوچک و تحویل سریع به پایان رسیده است و بیشتر VCها به صنایع دیگر متمرکز شده اند. با این حال، ما تلاش می‌کنیم بر شرکت‌هایی با ارزش تجاری اساسی در بازارهایی تمرکز کنیم که با سرمایه مازاد متورم نیستند. ما معتقدیم که ویز جواهری پنهان است که همچنان بازار را شگفت زده خواهد کرد.