پلتفرم لجستیک کنیایی آمیتراک 4 میلیون دلار جمع آوری می کند، توسعه اوگاندا و تانزانیا را آغاز می کند – TechCrunch

تجارت حمل‌ونقل در آفریقا به دلیل روش‌های سنتی مدیریت عملیات، سال‌ها ناکارآمد و پرهزینه بوده است – سنتی به این معنا که یک حمل‌کننده مجبور است به طور فیزیکی به دنبال یک حمل‌کننده باشد، گاهی اوقات از طریق یک واسطه، و اغلب، پس از تحویل کالا. ، کامیون ها تقریباً همیشه مسیر برگشت را خالی می کنند.

برای قاره‌ای مانند آفریقا، که در آن جاده‌ها به‌شدت برای حمل کالا استفاده می‌شود، هرگونه ناکارآمدی به قیمت‌های بالاتر کالاها برای مشتری نهایی تبدیل می‌شود. با این حال، در دهه گذشته، راه‌حل‌های فناوری برای آوردن کارایی به بخش و ارزان‌تر کردن حمل‌ونقل و در عین حال افزایش در دسترس بودن گزینه‌ها برای فرستنده‌ها، در حال ظهور هستند.

آمی تراک، یک پلت فرم لجستیکی با فناوری کنیا، یکی از ارائه دهندگان راه حل هایی است که بازار حمل و نقل را ساده می کند. این استارت آپ که در کنیا به موفقیت بزرگی دست یافته است، قرار است تیم فنی، عملیاتی و فروش خود را تقویت کند تا زمینه را برای ورود خود به تانزانیا و اوگاندا فراهم کند، پس از جمع آوری 4 میلیون دلار سرمایه اولیه (که کل سرمایه جمع آوری شده را به تاریخ 5 میلیون دلار است). برنامه‌های توسعه در حالی صورت می‌گیرد که به نظر می‌رسد پلتفرم منطقه‌ای برای حمل‌کنندگان و حمل‌ونقلانی باشد که در داخل و خارج از کشور تجارت می‌کنند.

«مهمترین هدف این دور استخدام است. موسس و مدیر اجرایی Amitruck، همزمان با شروع گسترش خود به سایر کشورهای آفریقایی، در حال بهبود فناوری خود هستیم. مارک موانگی به TechCrunch گفت.

دور اولیه توسط Better Tomorrow Ventures (BTV) با مشارکت Dynamo Ventures، Rackhouse Venture Capital، Flexport Inc، Knuru Capital، Launch Africa Ventures، Uncovered Fund و تعدادی از سرمایه گذاران فرشته رهبری شد.

جیک گیبسون، شریک عمومی BTV گفت: «به عنوان سرمایه‌گذار در استارت‌آپ یونیکورن CloudTruck در اینجا در ایالات متحده، ما دانش عمیقی در مورد نیازهای عملیاتی و مالی کامیون‌داران داریم.»

“در حالی که تجارت حمل و نقل و لجستیک در آفریقا در طول سال ها رشد فوق العاده ای داشته است، سرعت نوآوری به ویژه در مدیریت آن کند بوده است. راه حل Amitruck برای آوردن صنعت به قرن 21 ایده آل است.

Amitruck که در سال 2019 به عنوان یک بازار لجستیک دیجیتال راه اندازی شد، حمل و نقل ها را با کامیون های حمل و نقل، وانت، توک توک (سه چرخ)، پیکاپ و موتورسیکلت متصل می کند و به آنها اجازه می دهد تا در مورد نرخ حمل و نقل مذاکره کنند. این پلتفرم همچنین به فرستنده‌ها اجازه می‌دهد خدمات را سفارشی کنند، به عنوان مثال، هزینه‌های بارگیری را اضافه کنند. این پلتفرم شامل رتبه بندی حمل و نقل و میانگین تعداد سفرهای انجام شده است، داده هایی که به ارسال کنندگان کمک می کند تا انتخاب های خود را محدود کنند. این روند زمانی آغاز می شود که هر دو طرف به توافق برسند.

موانگی گفت: «Amitruck حمل‌کننده‌ها را مستقیماً با حمل‌ونقل‌ها متصل می‌کند و بستری را فراهم می‌کند که در آن می‌توانید حمل‌ونقل با قیمت رقابتی ایمن را دریافت کنید.

«در یک محیط غیررسمی، می‌توانید حداکثر سه واسطه بین یک حمل‌کننده و صاحب بار یا فرستنده داشته باشید. و این افراد می توانند چندین مشکل ایجاد کنند. از جمله مطالبه تا 60 درصد هزینه تحویل، و اگر برای بار شما اتفاقی بیفتد (تلف یا آسیب)، جبران خسارت برای شما بسیار دشوار است. برای حمل‌کنندگان، مقایسه کیفیت و سطح خدماتی که قرار است دریافت کنند، برایشان بسیار سخت است. بنابراین، کاملاً دستی، خسته کننده و بسیار دشوار است که بدانید چه کسی خوب است [at what they do] و چه کسی نیست.»

برخی از بیش از 300 مشتری B2B Amitruck در کنیا شامل شرکت FMCG Unilever، L’Oréal، یک شرکت زیبایی است. SkyGarden، یک پلت فرم تجارت الکترونیک؛ و Twiga، یک بازار محصولات تازه. آنها همچنین با مشتریان فردی کار می کنند که مثلاً خانه هایشان را جابه جا می کنند.

کالاهایی که توسط شرکای آمیتراک حمل می شوند، بیمه می شوند. علاوه بر این، استارت آپ پشتیبانی عملیاتی را ارائه می دهد.

او گفت: «ما یک فروشگاه یک‌جا هستیم، وقتی با ما ارتباط برقرار می‌کنید، به معنای واقعی کلمه سردرد حمل‌ونقل را تخلیه می‌کنید.

موانگی، یک بانکدار سابق سرمایه گذاری، همیشه در بخش تدارکات کار نمی کرد، به جز دوره ای که پس از فوت پدرش، مجبور شد برای پرداخت شهریه خود در دانشگاه سیتی لندن، شغلی شبانه رانندگی کند. ، جایی که او مدرک ریاضی را دنبال کرد.

پس از آن، او به عنوان بخشی از تیم اجرایی درگیر در عملیات تعدادی از هلدینگ های خصوصی در کانادا، اکوادور و چین به Bluecrest Capital Management، یک صندوق تامینی بریتانیایی-آمریکایی پیوست. او بعداً به شرکت مدیریت دارایی Pictet رفت، جایی که در رتبه‌های بالاتری قرار گرفت و مدیر پورتفولیوی سهام شد، سمتی که بعداً در سال 2017 برای دنبال کردن کارآفرینی ترک کرد.

زمانی که در سال 2017 پیکتت را ترک می کردم، عضوی از یک تیم چهار نفره بودم که دارای پورتفولیوی 5 میلیارد یورویی (5.6 میلیارد دلار) بودند، اما پس از آن می خواستم بیشتر از زندگی ام بگذرم. من می‌خواستم چیزی بسازم، می‌خواستم کاری معنادارتر با تأثیرگذاری انجام دهم و به همین دلیل استعفا دادم. موانگی گفت: در بازدید از خانه، با یک دوست خانوادگی صحبت می کردم…

آمیترک در حال آماده شدن برای ورود به بازارهای تانزانیا و اوگاندا است. اعتبار تصویر: آمی تراک

موانگی نسبت به آینده خوشبین است و می گوید که بخش لجستیک فرصت های عظیمی را برای شرکت هایی مانند او که در تلاش هستند به صنعت نظم بخشند، ارائه می دهد. در سفر خود، او باید با رقابت استارت‌آپ‌های دیگری مانند Lori Systems و Sendy مقابله کند، پلتفرم‌هایی که در کنیا شروع به کار کردند و سپس به کشورهای دیگر آفریقا و Kobo360 که دفتر مرکزی آن در نیجریه است گسترش یافتند.

آمیترک بیش از 8000 وسیله نقلیه بر روی پلتفرم خود ثبت کرده است، و موانگی می گوید که درآمد این شرکت در سال 2021 از 400 درصد در سال قبل، 1000 درصد رشد داشته است، زیرا COVID نیاز به دیجیتالی کردن فرآیندهای زنجیره تامین را آشکار کرده است. سال گذشته، این استارت آپ در برنامه شتاب دهنده نینجا تحت حمایت JICA شرکت کرد و همچنین در برنامه شتاب دهنده Budstart AbInbev و شتاب دهنده صندوق Black Founders تحت حمایت گوگل پذیرفته شد، که سرمایه غیر کاهش دهنده را ارائه می دهد.

«فرصت عظیم است. بخش اعظم این بازار همچنان توسط واسطه ها کنترل می شود. از نزدیک توسط وسایل نقلیه خود مشتریان ما دنبال می شود. در آفریقا، 99 درصد کالاها باید از نوعی وسیله نقلیه استفاده کنند. ما واقعاً از نظر آبراه یا هوا زیاد استفاده نمی کنیم. و در حال حاضر، هزینه انتقال آن کالاها تا پنج برابر بیشتر از بازارهای توسعه یافته تر است.

انتظار می‌رود بخش حمل‌ونقل و لجستیک آفریقا به‌ویژه پس از اجرای منطقه تجارت آزاد قاره آفریقا (AfCFTA) که قبلاً امضا شده است، رشد زیادی داشته باشد که این قاره را به بزرگترین بازار واحد در جهان تبدیل می‌کند.