چرا سازندگان اتومبیل در حال رها کردن Apple CarPlay و Android Auto ممکن است چیز خوبی باشند
خلاصه
خودروسازان برای کنترل از Apple CarPlay و Android Auto به سمت سیستم های داخلی دور می شوند.
Android Automobile در ماشین بدون تلفن اجرا می شود و به خودروسازان اجازه می دهد برنامه ها و داده های وسیله نقلیه را ادغام کنند.
هم فناوری بزرگ و هم خودروسازان داده های رانندگی را برداشت و فروش می کنند. از اشتراک و تجارت حریم خصوصی انتظار دارید.
خودروسازان شروع به دور شدن از Apple CarPlay و Android Auto می کنند ، با این که GM جدیدترین آنها را به رابط کاربری خود تغییر می دهد ، در حالی که Rivian و Tesla هرگز پذیرفته نشده اند. برای درک اینکه چرا این اتفاق می افتد ، باید تفاوت بین Apple CarPlay ، Android Auto و Android Automobile را که به طرز گیج کننده ای نامگذاری شده اند ، درک کنید.
Apple CarPlay و Android Auto از مطلوب ترین ویژگی های اتومبیل های جدید هستند و بسیاری از خریداران در دسترس بودن خود را به عنوان یک عامل تعیین کننده در تصمیم خرید می دانند. دلیل این امر این است که این سیستم ها تلفن شما را بر روی سرگرمی خودرو در رابط های آشنا آینه می کنند و نزدیک به 60 ٪ از رانندگان آمریکایی از تلفن های اپل و بیش از 40 ٪ اندرویدی استفاده می کنند. هر دو سیستم فقط می توانند در هنگام اتصال به تلفن شما ، چه با اتصال USB یا از طریق بلوتوث ، کار کنند.
Android Automobile یک برنامه افزودنی آزاد با محوریت ماشین از پروژه منبع باز اندروید است و ویژگی هایی را که مخصوص ماشین شما است ، اضافه می کند. برای کار نیازی به اتصال تلفنی ندارد. خودروساز نرم افزار را در حین ساخت ، معمولاً با رابط کاربری خاص خود بر روی صفحه نصب می کند. Android Automobile رابط کاربری را با ماشین متصل می کند و همچنین برنامه های مبتنی بر Google مانند نقشه ها ، موسیقی ، پیام رسانی و غیره را ارائه می دهد. این خودرویی است که به اینترنت وصل شده است ، نه تلفن شما.
نبرد برای چه کسی داده های شما را کنترل می کند
Big Tech در مقابل خودروسازان
هنگامی که با استفاده از CarPlay یا Auto رانندگی می کنید ، یک جریان ثابت از داده ها ایجاد می کنید ، به Apple یا Android در کجا می گویید ، چقدر سریع می روید ، به چه موسیقی گوش می دهید ، جایی که برای گاز یا غذا متوقف می شوید و غیره. Big Tech این داده ها را جمع آوری می کند و از آن برای ساختن تصویری از شما استفاده می کند و می تواند الگوریتم های آن را بر این اساس تنظیم کند. داده های فردی از نظر مالی ناچیز است – اما در مجموع ، این طلا است.
با استفاده از Android Automobile ، خودروسازان کنترل بیشتری بر داده ها و نحوه استفاده از آن دارند و آنها در مورد نحوه ادغام این نرم افزار با سیستم های وسیله نقلیه بیشتر می گویند. تهدیدی که از Apple Carplay Ultra ، که خود را محکم بین راننده و ماشین تعبیه می کند ، احتمالاً با نبرد بین فناوری بزرگ و خودروسازان نادیده گرفته شده است.
خودروسازان و داده ها
خودروسازان از ایده Big Tech از دریافت همه داده های ارزشمند متنفر هستند ، در حالی که از دست می دهند. آنها به شما خواهند گفت که می توانند از داده های شما استفاده کنند تا بتوانید نحوه تعامل با ماشین خود را بهتر درک کنید و تجربه رانندگی خود را بهتر کنید. آنها اغلب این کار را انجام می دهند ، به عنوان مثال ، با مسیریابی هوشمند EV که به راننده کمک می کند تا با شارژ باتری مطابقت داشته باشد و دامنه باقی مانده در ایستگاه های شارژ در دسترس باشد.
infotainment جنرال موتورز همچنین از ویژگی های هندزفری فوق العاده کروز خود استفاده می کند ، با استفاده از نقشه های Google برای نشان دادن مسیرهای فوق العاده کروز مشخص شده و چه مقدار از مسیر هندزفری خواهد بود.
بنابراین فناوری بزرگ بد است و خودروسازان خوب هستند؟
نه ، همه آنها پول هستند ، اما واقعیت پیچیده است
ادغام بهتر بین راننده ، ماشین و محیط رانندگی مطمئناً به خودروسازان کمک می کند تا نحوه کار اتومبیل های خود را بهبود بخشند و این به نوبه خود به آنها کمک می کند تا اتومبیل های بیشتری را بفروشند و سود بیشتری کسب کنند. هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد – اگر جنرال موتورز یا هر خودروساز دیگر می تواند بهتر درک کند که چگونه رانندگی می کنید و در طول رانندگی چه کاری انجام می دهید ، می توانند نحوه کار اتومبیل های خود را در آینده بهبود بخشند.
فروش داده های خود به طور ناشناس
داده ها ارزش زیادی دارند و رانندگان هنگام رانندگی مقادیر گسترده ای از داده ها را تولید می کنند. هیچ کس انتظار ندارد که خودروسازان فقط این داده های ارزشمند را دور بیندازند. آنها این کار را نمی کنند ، و بیشتر اوقات ، هویت شما از داده های شما محروم می شود و سپس به عنوان مجموعه داده های گسترده بسته بندی و فروخته می شود. این بیشتر بی ضرر است و همه این کار را می کنند. مشکل زمانی پیش می آید که آنها داده های فردی شما را جمع آوری و بفروشند.
فروش داده های خاص خود
بیشتر نهادهایی که داده های شما را جمع می کنند ، آن را می فروشند ، از جمله بیشتر خودروسازان. اما مهمترین نمونه این عمل احتمالاً سرویس OnStar GM و برنامه درایور هوشمند آن بود. این به عنوان نوعی مربی رانندگی در زمان واقعی است که باعث بهبود رانندگی شما می شود ، مانند بازی که در آن می توانید با بهبود رانندگی خود سطح بالاتری را بدست آورید. همه سرگرمی ها و بازی ها ، تا زمانی که کاربران متوجه شدند که جنرال موتورز است پیگیری رفتار درایور و فروش این داده ها برای اشخاص ثالث مانند بیمه گذاران ، که بعضی اوقات منجر به حق بیمه بالاتری برای سبک های رانندگی روحیه می شود.
جنرال موتورز تنها خودروساز نبود که این کار را انجام داد و از آن زمان این برنامه را لغو کرده است ، اما می بینید که این کجا می رود. این عمل تقریباً به اندازه گرفتن چیزی رایگان و پرداخت هزینه آن بد است.
خدمات اشتراک
خدمات اشتراک استاندارد طلا برای فشردن هر دلار آخرین دلار از مصرف کننده است. BMW بدنام برای فعال کردن صندلی های گرم شده ، یک اشتراک را خواسته است در حال حاضر در اتومبیل های خود نصب شده است ، و سایر خودروسازان هزینه ای را برای باز کردن عملکرد اضافی یا فعال کردن اتصال 5G هزینه کرده اند.
ترس این است که خودروسازان شروع به شارژ اشتراک برای ویژگی هایی که همیشه از طریق آینه های تلفن مانند CarPlay و Auto از جمله ناوبری ، خدمات متصل و سرگرمی رایگان بودند ، شارژ می کنند.
خط پایین
Big Tech و خودروسازان هر دو داده های شما را در ازای ارائه برنامه های قدرتمند و یک تجربه رانندگی پیشرفته جمع می کنند. تا زمانی که می دانید از داده های شما استفاده می شود – و به طور بالقوه فروخته می شود – و نظارت بر چگونگی تأثیرگذاری بر شما را حفظ می کنید ، این رابطه لازم نیست انگل باشد. این می تواند همزیستی باشد ، جایی که شما و شرکت های درگیر از آن بهره مند می شوید.