چرا سر کریس هوی، دوچرخه‌سوار قهرمان المپیک، از اسکارپر حمایت می‌کند تا هر دوچرخه‌ای را به یک دوچرخه الکترونیکی تبدیل کند

همانطور که یکی از تزئین شده ترین ها پیست دوچرخه سواران تمام دوران، سر کریس هوی ممکن است کاندیدای واضحی برای حمایت از آن به نظر نرسد حرکت رو به رشد دوچرخه برقی. مشترک خودداری کنیدپس از همه، این است دوچرخه های الکترونیکی دوچرخه های واقعی نیستند.

با این حال، برنده 6 مدال طلای المپیک دقیقاً همین کار را انجام داده است، و در یک استارتاپ نوپای بریتانیایی سرمایه گذاری کرده است که یک ابزار کلیکی ایجاد کرده است که تبدیل دوچرخه به برقی و بازگشت دوباره با کمترین سر و صدا را آسان تر می کند.

اسکارپر، به نام این شرکت، دارد مطرح کرد 12.8 میلیون پوند (16.3 میلیون دلار) از زمان آغاز به کار آن در سال 2020، با کمک Hoy در بخش اولیه بذر. در حالی که این سیستم در ابتدا برای عرضه در سال 2023 مطرح شده بود، اولین دوره تولید تنها هفته گذشته برای چند صد نفر آغاز شد و مابقی پیش‌سفارش‌ها برای ماه‌های آینده تعیین شد.

TechCrunch با هوی چت کرد و او اولین تحویل رسمی Skarper را دریافت کرد (مطمئناً یک امتیاز سرمایه‌گذار) تا نظر او را در مورد اینکه چرا این می‌تواند چیز بزرگ بعدی در دنیای دوچرخه‌های الکترونیکی باشد – حتی اگر خالص را ترجیح می‌دهید قدرت پدال، همانطور که یکی از قد و قامت هوی مطمئناً انجام می دهد.

هوی به TechCrunch گفت: «من احتمالاً آن گونه‌ای نیستم که تصور کنید طرفدار دوچرخه‌های الکترونیکی باشد، اما زمانی که سال‌ها پیش اولین دوچرخه الکترونیکی خود را امتحان کردم، آن را دریافت کردم. وقتی می‌بینید که هنوز دوچرخه‌سواری می‌کنید، همچنان از بدنتان استفاده می‌کنید، اما آن «دست نامرئی» شما را به سمت جلو هل می‌دهد، متوجه می‌شوید. و متوجه می‌شوید که برای موقعیت‌های خاص، بیشتر ترجیح می‌دهید روی دوچرخه‌های کمک پدال سوار شوید تا دوچرخه‌های غیر کمکی.

مزایای دوچرخه های برقی به خوبی درک شده است. مسافری ممکن است بخواهد خیس عرق به دفتر برسد و پشتیبانی موتوری برای آنهایی که در سربالایی ها هستند را به یک پیشنهاد جذاب تبدیل کند. همچنین در مقایسه با سایر وسایل حمل و نقل موتوری، اثرات زیست محیطی با آلایندگی صفر کاهش می یابد، در حالی که دوچرخه های الکترونیکی می توانند ترافیک سنگین را نیز با هولناکی دور بزنند، خطوط ماشین ها را قطع کنند، در پارک ها و دیگر فضاهایی که معمولاً خارج از محدوده و وسایل نقلیه موتوری هستند، پیچ بخورند.

و برخی از افراد به دلیل سن یا وضعیت سلامتی خود به سادگی نمی توانند با یک دوچرخه کاملاً خودکششی خارج شوند.

اما همه مایل به خرید دوچرخه الکترونیکی اختصاصی نیستند، به خصوص اگر قبلاً دوچرخه داشته باشند. و اینجاست که اسکارپر وارد معرکه می شود.

“خیلی خوبه که درست باشه”

اندکی قبل از بازنشستگی از دوچرخه سواری رقابتی در سال 2013در واقع هوی راه اندازی شد مجموعه دوچرخه های خود را با مشارکت خرده فروش بریتانیا ایوانز. با توقف این پروژه، هوی می‌گوید که قبل از آمدن اسکارپر در مورد دوچرخه‌های الکترونیکی فکر می‌کرد.

هوی گفت: «من از طرفداران پرشور دوچرخه های الکترونیکی بودم و به فکر انجام دادن محدوده خودم بودم. “اما من این را دیدم و فکر کردم: چرا من می خواهم یک دوچرخه الکترونیکی بسازم در حالی که این راه حلی است که شما نیاز دارید؟”

این در جریان یک چت زوم در اواسط همه گیر با مدیر عامل Skarper بود ایان براون و COO اوری میروویچ که هوی برای اولین بار با این مفهوم آشنا شد. ایده اتصال یک واحد به ترمز دیسکی عقب دوچرخه به او ارائه شد تا آن را برقی کند، همراه با ضربه زننده اضافه شده که می توان آن را به سرعت حذف کرد.

هوی گفت: “من از ابتدا آنجا بوده ام – در آن زمان به من یک تصویر، یک ایده داده شد، و به نظر می رسید که برای واقعی بودن خیلی خوب بود.” “من فکر کردم که روی زمین چگونه کار می کند، آنها چگونه می خواهند با گرما، ارتعاشات مقابله کنند و نیروی کافی برای به حرکت درآوردن دوچرخه تولید کنند؟”

این یکی از سؤالات بزرگ هوی در آغاز بود – این موضوع چگونه از نظر فیزیکی و ساختاری کار می کرد؟ دوچرخه استاندارد مانند موتور ساخته نمی شود. و بیشتر کیت‌های تبدیل دوچرخه الکترونیکی موجود در بازار شامل کابل‌کشی و سیم‌کشی می‌شوند، در حالی که اغلب چرخ‌های جلو نیز هستند، که کاملاً حس و تعادل دوچرخه را تغییر می‌دهد.

Skarper برای دوچرخه‌های ترمز دیسکی با روتور دیسکی 160 میلی‌متری طراحی شده است، اگرچه می‌توان انواع دیگر دوچرخه‌ها را برای کسانی که دانش فنی کمی دارند تطبیق داد. این کیت از یک روتور DiskDrive، مملو از گیربکس یکپارچه تشکیل شده است که جایگزین روتور ترمز دیسکی موجود در چرخ عقب دوچرخه می شود. این همچنین به عنوان سیستم نصب موتور الکتریکی با گیره عمل می کند.

در حالی که هر کسی می تواند خودش سیستم درایو دوچرخه الکترونیکی Skarper را نصب کند، این شرکت همچنین با یک شبکه نصب کننده همکاری کرده است تا کار را به صورت رایگان انجام دهد.

در حالی که کیت‌های تبدیل دوچرخه برقی چند سالی است که وجود داشته‌اند، هدف Skarper کاملاً در مورد سهولت است – نه تنها با کلیک روی و کلیک کردن است، بلکه باعث ایجاد حداقل اختلال در خود دوچرخه می‌شود. در واقع، یکی از بنیانگذاران و مدیر ارشد اجرایی Uri Meirovich تاکید می کند که Skarper در مورد “تغییر” یا “تبدیل” دوچرخه نیست.

مایروویچ به TechCrunch گفت: «ما اینجا هستیم تا آن را تقویت کنیم. کیت‌های تبدیل سنتی دوچرخه شما را برای همیشه تغییر می‌دهند، اغلب با تغییر اجزای حیاتی مانند چرخ دوچرخه، سیم‌ها در سراسر آن، یا اضافه کردن باتری روی فرمان یا جاهای دیگر، طراحی اصلی و کیفیت سواری آن را به خطر می‌اندازند و تعادل و ظاهر دوچرخه را به خطر می‌اندازند. “

بنابراین، از برخی جهات، همه چیز مربوط به داشتن دو دوچرخه در یک است. این بدان معناست که کسی که دوچرخه محبوب جاده، کوهستان، هیبریدی یا سنگریزه ای دارد، لازم نیست یکپارچگی طراحی و کیفیت اصلی آن را به خطر بیندازد.

مانند همه ایده‌های عالی، زمانی که از قبل بخشی از دوچرخه باشد، بسیار ساده است – یک ترمز دیسکی که قبلاً با نیروهای عظیم و گشتاور زیاد سروکار دارد. [rotational force]هوی ادامه داد، و مقدار زیادی گرما. بنابراین این یک نقطه شروع عالی است، برای راندن چرخ عقب با استفاده از استحکام ساختاری و یکپارچگی قاب. از منظر مهندسی، من فکر می کنم این یک راه حل زیبا است.»

هنگامی که واحد Skarper نصب شد، می‌توان آن را در عرض چند ثانیه جدا کرد، اما همچنین می‌توان با خاموش کردن آن، یا از طریق فعال کردن «حالت مکث» با رکاب زدن سه بار در صورت عدم نیاز دوچرخه‌سوار، عملکرد دوچرخه الکترونیکی را غیرفعال کرد. کمک الکتریکی برای مدتی این می تواند باتری را نیز حفظ کند.

سیستم اسکارپر برای شارژ کامل از حالت خالی 2.5 ساعت طول می کشد و بردی تا 50 کیلومتر (31 مایل) با حداکثر سرعت 25 کیلومتر در ساعت (15 مایل در ساعت) فراهم می کند.

طراحی بزرگ

Skarper حدود 22 کارمند دارد، از جمله بیش از 12 مهندس در رشته های صنعتی، مکانیک، الکترونیک، نرم افزار و تست. علاوه بر این، این شرکت از نزدیک با ردبولز همکاری کرد فن آوری های پیشرفته لباس، که در پشت ردبول فرمول یک تیم مسابقه

با این حال، هوی خود از همان ابتدا درگیر فرآیند طراحی بود.

هوی گفت: “نظر من از دیدگاه یک دوچرخه سوار بوده است – بدیهی است که این حوزه تخصص من است.” “همه چیز در مورد نحوه سواری و احساس آن بود. آیا اسکارپر روی هندلینگ تاثیر می گذارد؟ از نظر اندازه یا وزن یا شکل از چه چیزی می توانیم دور شویم؟ من یک جور خلبان آزمایشی بودم – واحد را می بردم و به درستی از آن استفاده می کردم و آزمایش می کردم و آن را در سناریوها و موقعیت های مختلف به کار می بردم.

با این حال، هیچ راه فراری از قیمت وجود ندارد – Skarper با قیمت 1500 پوند (1900 دلار) به هیچ وجه ارزان نیست. اما آن را به عنوان مجرای بودجه برای به دست آوردن دوچرخه الکترونیکی در نظر گرفته نشده است، و به عنوان وسیله ای نیست که یک بار در ماه آبی استفاده شود.

هوی گفت: «بگذارید فرض کنیم یک دوچرخه الکترونیکی 1000 پوندی دارید: کیفیت قطعات، ترمزها، دنده‌ها، لاستیک‌ها، مواد به کار رفته در قاب، زین – همه چیز در مورد آن «بودجه» است. . این ارزان‌ترین چیزی است که می‌توانند آن را بسازند تا آن قیمت را پایین نگه دارند. با Skarper، این اساسا با کیفیت ترین موتوری است که می توانید دریافت کنید، و شما آن را به غرور و شادی خود متصل می کنید. و اگر به تعداد دفعاتی که از آن در طول یک سال استفاده می کنید نگاه کنید، از نظر اقتصادی بسیار مقرون به صرفه خواهد بود.

بحث امنیت هم هست یک دوچرخه الکترونیکی مستقل گران قیمت پیشنهادی جذاب برای دزدانو حتی شاهد ظهور استارت‌آپ‌هایی هستیم که در پشت این گرایش به وجود می‌آیند و به قربانیان کمک می‌کنند دوچرخه‌های دزدیده شده‌شان را پس بگیرند. البته با اسکارپر، کاربر می‌تواند آن را به دوچرخه جاده‌ای 5000 دلاری خود وصل کند، اما به همان اندازه می‌تواند آن را به انبوهی از آشغال‌ها وصل کند تا کمی پیتزای اضافی به آن بدهد و بعد از رسیدن به مقصد آن را بردارید.

هوی گفت: «من کسی را تصور می‌کنم که دوچرخه‌ای قدیمی و نازک داشته باشد که سال‌ها آن را داشته‌اند، یا شاید به تازگی از eBay خریده باشند – چیزی که خوشحال می‌شوند بیرون از دفترشان قفل شده باشند. “هیچ کس به خود زحمت دزدیدن آن را نمی دهد، یا حتی دو بار به آن نگاه نمی کند. اما پس از آن، آنها می توانند این را روی آن بچسبانند و آن را به یک دوچرخه الکترونیکی با کیفیت بسیار بالا تبدیل کنند.

در حال حاضر، Skarper فقط برای مشتریان بریتانیا ارسال می کند، با این حال Meirovich تأیید کرد که در اواسط سال 2025 سفارشات خود را به سرزمین اصلی اروپا باز خواهد کرد و ایالات متحده نیز به دنبال آن خواهد بود. قابل ذکر است، مدلی که در نهایت در ایالات متحده به فروش خواهد رسید، حداکثر سرعت بیشتری نسبت به بریتانیا و اتحادیه اروپا (EU) خواهد داشت، زیرا ایالات متحده حداکثر سرعت حداکثر 20 مایل در ساعت را برای این نوع خودرو دارد.

میروویچ گفت: “Skarper بیش از 100 درخواست توزیع از سراسر جهان دریافت کرده است، از جمله خرده فروشان بزرگ در ایالات متحده و بازیگران کلیدی در بیشتر بازارهای اروپایی.” تغییرات جزئی وجود دارد که برای پایبندی به مقررات اتحادیه اروپا و ایالات متحده لازم است و ما در حال دریافت این گواهینامه ها هستیم.