چرا من 8000 دلار برای خود رانندگی کامل تسلا پرداخت نمی کنم

وسایل نقلیه واقعی رانندگی کامل یا کاملاً خودمختار ، پس از تبدیل شدن به واقعیت ، درخشان خواهد بود. آنها رانندگی را ایمن تر می کنند ، جریان ترافیک را بهبود می بخشند و به سرنشینان اجازه می دهند تا کار کنند ، یک فیلم تماشا کنند یا در حالی که ماشین آنها را به آنجا می رساند ، چرت بزنند.

در حالی که سیستم های رانندگی خودمختار تسلا ، اتوپیلوت و خودران کامل ، در بین بهترین های صنعت در نظر گرفته می شوند ، چندین پرچم قرمز وجود دارد که با آنها مرتبط است ، از جمله اینکه به طور کامل خود رانندگی کامل نیست-یا اصلاً نزدیک به آن است.

تصادفات کشنده

حكم 243 میلیون دلار

یک هیئت منصفه در فلوریدا اخیراً تسلا را به عهده داشت که 243 میلیون دلار به قربانیان تصادف کشنده 2019 که شامل یک تسلا مجهز به اتوپیلوت است ، بپردازد. Autopilot یک سیستم رانندگی خودمختار اساسی تر از FSD است. این اولین بار است که یک دادگاه تسلا را در قبال فناوری کمک به راننده خود مسئول یا تا حدی باعث تصادف می کند. راننده در این مورد جاده را تماشا نمی کرد و قبل از تصادف به عابران پیاده متوقف شد. تسلا حکم را جذاب می کند.

در سال 2023 ، یک تسلا در حالت کامل رانندگی ظاهراً پس از کور شدن در غروب آفتاب ، در حالی که در اطراف یک منحنی قرار گرفت ، به مردم در کنار جاده آریزونا برخورد کرد. این امر باعث می شود تا فناوری تسلا در سیستم های رانندگی خودمختار خود از آن استفاده کند.

فناوری رانندگی خودمختار

Waymo در مقابل تسلا

رانندگی خودمختار برای نظارت بر جاده ، سایر وسایل نقلیه روی آن و موانعی که باید از آنها جلوگیری شود ، به سنسورهای پیشرفته نیاز دارد. این سنسورها عبارتند از:

• LIDAR (تشخیص نور و محدوده) از لیزرها برای ایجاد نقشه سه بعدی از جاده پیش رو استفاده می کند
• رادار برای تشخیص اشیاء ، سرعت نسبی و مکان آنها در دید کم کار می کند
• دوربین می تواند علائم جاده ای ، چراغ راهنمایی ، علامت خط و شناسایی عابران را بخواند
• سنسورهای اولتراسونیک برای رانندگی با برد کوتاه مانند پارکینگ استفاده می شود
• GPS + نقشه برداری HD موقعیت دقیق ماشین و زمین اطراف آن را می دهد
• AI + یادگیری ماشین ورودی از این سنسورها را تفسیر می کند ، رفتار را پیش بینی می کند و تصمیمات رانندگی می کند

وادیمو

تاکسی های خودمختار Waymo فقط در مناطق خاص تحت شرایط بسیار سخت فعالیت می کنند. آنها برای یافتن راه خود در مناطق جغرافیایی بسیار محدود از Lidar ، Radar و نقشه برداری دقیق استفاده می کنند. آنها می توانند بدون ورودی انسانی عمل کنند ، تا زمانی که در مرزهای جغرافیایی که برای آنها برنامه ریزی شده اند بمانند. به نظر می رسد که روباتاکسی تسلا همان مسیر را طی می کند ، اگرچه اینها هنوز در مرحله اولیه توسعه هستند.

تسلا

سیستم های رانندگی خودمختار تسلا فقط به دوربین ها متکی هستند ، با شبکه های عصبی ، که گره های یادگیری گسترده ای هستند که میلیون ها ساعت فیلم و منابع دیگر را مطالعه می کنند تا مشخص کنند چه رانندگان در جاده ها تجربه می کنند و چگونه واکنش نشان می دهند – یا چیزی شبیه به آن. درخشان کار می کند ، تا زمانی که نشود.

به نظر می رسد چراغ های چشمک زن وسایل نقلیه اضطراری پارک شده در صحنه های تصادف می تواند سیستم فناوری رانندگی خودمختار مبتنی بر دوربین را اشتباه بگیرد ، که توسط محققان به عنوان مشابه یک تشنج صرع ایجاد شده توسط چراغ های استروب توصیف شده است. به نظر می رسد دید بد این فناوری را تخریب می کند.

تحقیقات NHTSA

FSD در شرایط دید ضعیف

تسلا

سال گذشته ، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه راه اندازی کرد تحقیقات در مورد Teslas مجهز به FSDبا نگاهی به عدم موفقیت بالقوه FSD در تشخیص و پاسخ مناسب در هنگام کاهش دید جاده ، مانند تابش نور خورشید ، مه و گرد و غبار موجود در هوا. این تحقیقات توسط چهار تصادف انجام شد که یکی از آنها کشنده بود.

به نظر می رسید که رانندگان در این تصادفات آگاه نبودند که آنها باید کنترل خودرو را به دست بگیرند ، یا به طور کامل درک نکردند که FSD دقیقاً چه کاری می تواند یا نتوانسته باشد. NHTSA همچنین بازخوردی را که سیستم به راننده داده بود در هنگام افزایش ظرفیت FSD به راننده نگاه کرد.

دادخواست DMV کالیفرنیا

درخواست تعلیق فروش تسلا به مدت 30 روز

تسلا

جلسه دادرسی در ماه ژوئیه برگزار شد ، پس از دادخواست 2022 DMV کالیفرنیا علیه تسلا به دلیل تبلیغات دروغین مبنی بر اینکه مصرف کنندگان را گمراه می کردند تا فکر کنند این خودروها خودمختار تر از گذشته بودند. DMV از دادگاه می خواست که حداقل 30 روز تولید و فروش وسایل نقلیه تسلا را در ایالت به حالت تعلیق درآورد و به مصرف کنندگان خسارت پولی اعطا کند.

یکی از وکلای تسلا در دادگاه گفت: “اتومبیل هایی با قابلیت های کامل خود رانندگی در حال حاضر قادر به رانندگی خود نیستند.” اگرچه کمی شرم آور بود ، وکالت درست بود. در حال حاضر هیچ اتومبیل قادر به رانندگی خود در هر شرایطی نیست.

6 سطح وسایل نقلیه خودمختار

از هیچ کس تا کامل خود

وادیمو

انجمن مهندسان خودرو شش سطح وسایل نقلیه خودمختار را که در سطح بین المللی مورد استفاده قرار می گیرند ، قرار داده است. این سطوح عبارتند از:

• 0 – بدون اتوماسیون رانندگی: ویژگی هایی مانند کنترل کروز باید به صورت دستی فعال شوند
• 1 – دستیار رانندهه: برخی از عناصر فرمان ، ترمز و غیره در شرایط محدود
• 2 – کمک جزئی راننده: ماشین می تواند خود را در برخی شرایط و در بعضی از جاده ها رانندگی کند ، و راننده باید در همه زمان ها آماده باشد
• 3 – اتوماسیون رانندگی مشروط: ماشین می تواند رانندگی را انجام دهد ، اما راننده هنوز باید برای کنترل آماده باشد
• 4 – اتوماسیون رانندگی بالا: ماشین می تواند خود را رانندگی کند ، اما فقط در مناطق خاص – فکر کنید Waymo
• 5 – اتوماسیون کامل رانندگی: خودرویی که می تواند خود را در هر نقطه و حتی خارج از جاده در هر شرایطی هدایت کند

Autopilot و FSD Tesla در حال حاضر به عنوان خودمختار سطح 2 طبقه بندی می شوند ، در حالی که FSD احتمالاً به سمت سطح 3 می رود. تاکسی های خود رانندگی مانند Waymo در سطح 4 قرار دارند.

دلایلی که الان برای FSD پرداخت نمی کنم

من واقعاً ایده اتومبیل های کاملاً خودمختار را دوست دارم – آنها رانندگان بد را لغو می کنند ، جریان ترافیک را سهولت می دهند و به من اجازه می دهند تا در طول رفت و آمد روزانه تولید کنم. مشکل من با FSD این است که تعهد بیش از حد آن انتظارات غیرواقعی را برای رانندگان ایجاد می کند ، که کاملاً خطرناک است.

من ایده خودرویی را دوست دارم که وقتی مانع پیش رو می شود ، ناگهان ترمز می کند ، یا می تواند استرس را از توقف خارج کند/شروع به ترافیک ساعت عجله کند. با این حال ، من فکر نمی کنم که ماشین من با چشمک زدن به چراغ ها اشتباه گرفته شود ، یا به دلیل خورشید یا مه کور شود.

با وجود همه لرزهای منفی در اطراف تسلا در حال حاضر ، من هنوز هم فکر می کنم این یک رهبر در فناوری ساخته شده است. اگر تسلا تا به حال یک ماشین کامل خود رانندگی بسازد که در واقع این کار را انجام دهد ، من ابتدا برای متوقف کردن رانندگی و شروع به مسافرت ، ابتدا در صف هستم. اما تا زمانی که این اتفاق نیفتد ، دستانم را روی چرخ و چشمانم در جاده نگه می دارم.