چگونه این استارت‌آپ شارژ EV را به آسانی یافتن یک تیر چراغ برق آسان می‌کند
خوراکی های کلیدی
- Voltpost چراغ‌های خیابان را به شارژر تبدیل می‌کند و شارژ EV را برای همه آسان و بدون مشکل می‌کند.
- شارژ سطح 2 Voltpost برای حفظ باتری خودرو و پشتیبانی شبکه عمدا کندتر است.
- موفقیت Voltpost به علاقه گسترده شهر بستگی دارد تا تأثیر معناداری بر پذیرش EV داشته باشد.
مشکل داشتن یک وسیله نقلیه الکتریکی، به خصوص اگر خانه شخصی خود را هم ندارید، دسترسی به شارژ است. مطمئناً، برخی از پارکینگ‌ها دارای شارژر هستند، شارژرهای سریع در سرتاسر آمریکای شمالی باز می‌شوند، و پذیرش انبوه استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا (NACS) به این معنی است که شبکه‌ای عالی از گزینه‌های شارژ برای افراد بیشتری در دسترس خواهد بود، اما در مورد همه افراد دیگر چه می‌شود. ?
چگونه دوشاخه NACS تسلا به استاندارد شارژ EV تبدیل شد
و چرا این چیز خوبی برای صنعت خودرو است.
تحقیقات نشان می‌دهد که داشتن شارژر در نزدیکی محل خواب می‌تواند شارژ را ماهیت دوم کند و اضطراب محدوده را کاهش دهد. اگر صاحب خانه خود هستید، این خانه به راحتی می‌تواند راه ورودی یا گاراژ شما باشد، اما برای هر کسی که در شهری متراکم اجاره می‌کند یا زندگی می‌کند، باید گزینه دیگری وجود داشته باشد. برای بسیاری از مردم، این شارژرها احتمالاً شارژرهای کناری در همسایگی آنها خواهند بود.
اگر صاحب خانه خود هستید، این خانه به راحتی می‌تواند راه ورودی یا گاراژ شما باشد، اما برای هر کسی که در شهری متراکم اجاره می‌کند یا زندگی می‌کند، باید گزینه دیگری وجود داشته باشد.
شرکت‌های متعددی در حال حاضر با این مشکل مقابله می‌کنند، اما یکی از جالب‌ترین آنها این است ولت پست، استارتاپی که لامپ های موجود را به شارژر تبدیل می کند، که به تازگی برنامه هایی را اعلام کرده است برای نصب شارژرهای خود در نیویورک، شیکاگو، و دیترویت از ماه مه 2024. در حال حاضر اتصالات مستقل به شبکه برق در خیابان در اطراف شما وجود دارد. بسیار منطقی است که می توان از آنها برای موارد بیشتری استفاده کرد. در اینجا نحوه عملکرد Voltpost در مورد آن است.
دموکراتیک کردن دسترسی به شارژ
دموکراتیک کردن دسترسی به شارژشرط بزرگ Voltpost این است که با در دسترس‌تر کردن شارژ EV برای همه، می‌توانیم انتقال از سوخت‌های کربنی را تسهیل کنیم.
بخش اول راه حل این است که شارژ را به مقصد تبدیل نکنید و در عوض، همانطور که جف پروسرمن، یکی از بنیانگذاران و مدیر عامل Voltpost، اغلب به من یادآوری می کند، بخشی از محیط ساخته شده است. پروسرمن طی یک تماس ویدیویی به من گفت: «ما این کار را با تعبیه چراغ‌های خیابان و تیرهای چراغ‌های موجود در یک پلت فرم شارژ EV انجام می‌دهیم.
چراغ‌ها و لامپ‌ها از قبل وجود دارند، Voltpost فقط آنها را با سخت افزار شارژ خود در یک فرآیند نصب که تنها یک ساعت طول می‌کشد، قلاب می‌کند. و این کار را به گونه ای انجام می دهد که به گونه ای طراحی شده است که قابل ارتقا و ماژولار باشد که امکان شارژرهای متعدد را فراهم می کند، و در ادامه راه، سایر خدمات مفید اجتماعی مانند اتصال 5G را فراهم می کند.
پروسرمن می‌گوید: «در عمل، برق یا از زیرزمین یا از بالا می‌آید. در هر دو سناریو، ما در حال عبور از مجرای موجود برای ارائه خدمات جدیدی به تیر چراغ‌ها هستیم. بدون تاثیر نور بالا، فقط یک کابل … شبیه به ارتقاء چراغ LED یا زمانی که امروزه اتصال به قطب ها اضافه می شود.”
چراغ‌ها و لامپ‌ها از قبل وجود دارند، Voltpost فقط آنها را با سخت افزار شارژ خود در یک فرآیند نصب که تنها یک ساعت طول می‌کشد، قلاب می‌کند.
به گفته Prosserman، Voltposts شارژ سطح 2 را ارائه می دهد، که به سرعت شارژ سریع DC نیست و این به طور عمدی است. باتری های خودرو قرار نیست دائماً سریع شارژ شوند و شبکه ممکن است نتواند در همه جا از شارژ سریع پشتیبانی کند. «در رسانه‌ها یک نمایه‌سازی بیش از حد در مورد شارژ سریع وجود دارد… واقعیت این است که ما به آن بیشتر از زمانی که از زندگی یک نفر می‌گذرد نگاه می‌کنیم تا سرعت خود شارژ». اگر بتوانید ماشین خود را در خیابان خود، درست همان جایی که قبل از رفتن به داخل آن روز پارک می کنید، شارژ کنید، اصلا زمان زیادی نیست.
این شرکت قصد دارد اپلیکیشنی با نقشه شارژرهای مجاور، امکان بررسی اینکه آیا شارژر در حال استفاده است، نظارت بر مدت زمان شارژ خودروی شما و در برخی موارد، رزرو Voltposts از قبل ارائه دهد. اگر فقط پارک می‌کنید و برای اولین بار از Voltpost استفاده می‌کنید، اسکن یک کد QR شما را به صفحه‌ای هدایت می‌کند که می‌تواند بدون نیاز به دسترسی به برنامه، اصول اولیه مانند پرداخت را انجام دهد. نکته این است که انجام کل فرآیند آسان خواهد بود و در حین انجام آن زیبا به نظر می رسد.
ولت پست
همکاری و نصب
حتی اگر Voltpost به گونه‌ای طراحی شده باشد که با خیابان یا محله شما هماهنگی بیشتری داشته باشد، دریافت مجوز برای نصب آن با کمی کار همراه است. Voltpost برای نصب یک شارژر جدید با سطوح مختلف مدیریت شهری، شرکت‌های خدمات شهری و خصوصی تعامل دارد. به عنوان مثال، پروسرمن می‌گوید: «اگر در مورد یک محله پرجمعیت در شهری مانند نیویورک صحبت می‌کنید، پس با وزارت حمل‌ونقل سروکار دارید که مالک حدود 300000 تیر چراغ برق در این پنج منطقه است. این یک داستان متفاوت برای یک شهر کوچک، یا برای پست های نور در یک پارکینگ خصوصی است.
آزمون واقعی این خواهد بود که اگر شهرها به ولتپست علاقه مند باشند و شارژرهای کافی به صورت آنلاین آورده شوند، تفاوت معناداری برای مالک جدید یا فعلی EV ایجاد می کنند.
استراتژی Voltpost برای استقرار نهایی شارژرهای خود مبتنی بر مطالعات موردی است که در نیویورک و دیترویت اجرا کرد تا نشان دهد نصب و استفاده روزانه چگونه ممکن است انجام شود. به گفته Prosserman، برای مشارکت اولیه با نیویورک، دیترویت و شیکاگو، این شرکت می‌گوید در حال تولید 50 ولت پست است و با نصب «حداقل 10 دستگاه در هر یک از این بازارها در چند ماه آینده» شروع می‌کند. تولید و نصب قرار است در طول زمان افزایش یابد و شامل سایر “شریک های دولتی و خصوصی” می شود که پروسرمن اجازه صحبت در مورد آنها را نداشت.
ورود به جریان اصلی
آزمون واقعی این خواهد بود که اگر شهرها به ولتپست علاقه مند باشند و شارژرهای کافی به صورت آنلاین آورده شوند، تفاوت معناداری برای مالک جدید یا فعلی EV ایجاد می کنند. علیرغم رشد آگاهی از خودروهای الکتریکی، فروش کلی خودروهای الکتریکی افزایش یافته است نسبت به سال گذشته کند شده است. گزینه های بیشتری وجود دارد، از Polestar گرفته تا Kia، اما هنوز از منظر قیمت قابل دسترسی نیستند. به نظر می رسد که می تواند برای شرکتی مانند Voltpost مشکل ایجاد کند.
داشتن یک خودروی برقی باید آسان باشد، اما دور زدن خودروهای بنزینی همه چیز را پیچیده‌تر می‌کند
تفکر متفاوت نسبت به خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی می‌تواند شارژ را آسان‌تر، قیمت‌ها را ارزان‌تر و زیرساخت‌ها را راحت‌تر کند.
پروسرمن می‌گوید: «وقتی به هر فناوری جدیدی نگاه می‌کنید، کاربران اولیه‌ای دارید که مایل به پرداخت هزینه‌های بیشتر هستند و همچنین با نقاط دردسر بیشتری دست و پنجه نرم می‌کنند. این واقعیت که مسائل مربوط به قیمت گذاری و تقاضای خودروهای الکتریکی حتی پوشش داده می شود، نشانه ای از بهبود اوضاع است. و او تغییر تقاضای شارژرهای بیشتر را نیز رد نمی کند. “اگر ما بتوانیم سهم خود را برای تسریع این انتقال به خودروهای الکتریکی انجام دهیم، فوق‌العاده است. اگر نیاز است که مرغ و تخم مرغ شارژرهای بیشتری وجود داشته باشد تا به نوعی مردم را هیجان زده کنیم، منظورم این است که راه‌حل‌های زیادی وجود دارد. آنجا.”
حتی اگر مدتی طول بکشد تا پذیرش خودروهای برقی به نتیجه برسد، چیزی در مورد کاری که Voltpost در تلاش است انجام دهد منطقی است. مقایسه با ظهور تلفن های هوشمند آسان است، اما ساده کردن شارژ EV به سادگی وصل کردن تلفن خود یا انداختن آن روی شارژر بی سیم ایده درستی به نظر می رسد. احتمالاً حتی به دوشاخه ای که برای شارژ گوشی خود استفاده می کنید فکر نمی کنید، فقط از آن استفاده می کنید. چرا شارژ EV نباید به همین صورت عمل کند؟ Prosserman آن را به خوبی در تماس ما برای من خلاصه کرد: “چشم انداز ما این است که شارژ به اندازه تیر چراغ برق رایج در همه جا باشد.” این همه جا بودن می تواند همه چیز را تغییر دهد.