کودیاک رباتیک در حال جابجایی بار مستقل برای Ceva Logistics – TechCrunch است

این شرکت روز چهارشنبه اعلام کرد که استارت‌آپ حمل‌ونقل خودکار Kodiak Robotics با Ceva Logistics همکاری می‌کند تا بار را به‌طور مستقل بین دالاس-فورث ورث و آستین و دالاس-فورث ورث و اوکلاهاما سیتی تحویل دهد.

این یک پایلوت یا توافقی برای آزمایش فناوری کودیاک در جاده باز نیست. Ceva یکی از مشتریان پولی کودیاک است که به کودیاک درآمد می دهد تا به ادامه عملیات کمک کند. این شرکت به تازگی در ماه نوامبر مبلغ 125 میلیون دلاری از سری B جمع آوری کرده است، اما هنوز هم یکی از بازیکنان کوچکتر بازی است که به میزان قابل توجهی سرمایه کمتری نسبت به رقبایی مانند Waymo و Aurora دارد.

دان برنت، بنیانگذار و مدیر عامل کودیاک از طریق ایمیل به TechCrunch گفت، شراکت با Ceva نه تنها نشان می دهد که کودیاک در مسیر تجاری سازی بیشتر است، بلکه بینش های ارزشمندی در مورد عملیات حمل و نقل Ceva به استارتاپ می دهد.

Burnette گفت: “این شامل بینش هایی در مورد نحوه ادغام موثرتر Kodiak Driver در زیرساخت های موجود Ceva است.” ما معتقدیم که حمل و نقل با شرکا برای کمک به ما در ساخت محصولی که مشتریان لجستیک واقعاً می‌خواهند، حیاتی است.»

فناوری پشت سیستم‌های رانندگی خودکار برای استقرار جاده‌های عمومی آماده یا تقریباً آماده است، و اکثر کارشناسان صنعت معتقدند حمل‌ونقل اولین کاربرد تجاری خودمختاری در مقیاس خواهد بود. در نتیجه، مشارکت با شرکت‌های لجستیک، حمل‌کننده‌ها و حمل‌کنندگان در حال تبدیل شدن به یک زمین‌خواری در صنعت است.

Waymo Via، واحد رانندگی خودکار شرکت متعلق به آلفابت، اخیراً اعلام کرده است که JB Hunt اولین مشتری کاملاً مستقل آن خواهد بود و یک آزمایشی با CH Robinson راه اندازی خواهد کرد. Aurora برای آزمایش کامیون های خودران خود با FedEx قرارداد امضا کرده است و این شرکت همچنین در حال حمل کالا برای مشتریان Uber Freight است.

برنت گفت: “کار با مشتریان تضمین می کند که ما درک عمیقی از تجارت لجستیک داریم تا بتوانیم با آنها و دیگران به طور یکپارچه کار کنیم.” «مشتریان ما تقاضاهای بالایی دارند. با حمل و نقل در سناریوهای دنیای واقعی، ما نمی توانیم بهترین زمان ها یا بهترین مسیرها را برای عملیات انتخاب کنیم و سیستم ما برای آن بسیار قوی تر است.

بیشتر بارهای خودمختار کشور در تگزاس حمل می شود، که کودیاک و سیوا را شبیه پیشگامان اوکلاهما می کند، جایی که مجلس ایالتی به تازگی لایحه ای را تصویب کرده است اجازه می دهد تا وسایل نقلیه کاملاً خودمختار بدون انسان در جاده های عمومی کار کنند.

کامیون‌های کودیاک، مانند Waymo و Aurora، همچنان یک اپراتور ایمنی انسانی در صندلی راننده خواهند داشت تا عملکردها را همیشه کنترل کند. راننده در بخش بزرگراه مسیر در حالت خودمختار عمل می‌کند و از آنجایی که راه‌اندازی هیچ گونه خط‌مشی را اعمال نمی‌کند، انسان نیازی به مداخله و کنترل دستی کامیون نخواهد داشت، حتی در موقعیت‌های خاص و تعریف‌شده.

برنت گفت: “انتظار ما این است که راننده Kodiak بتواند موقعیت هایی را که در بزرگراه با آن مواجه می شود، کنترل کند.” “راننده ایمنی این اختیار را دارد که هر زمان که احساس کرد لازم است سیستم را جدا کند.”

از نوامبر 2021، کودیاک هر هفته کالاها را برای Ceva در مسیر 200 مایلی باری بین دالاس-فورث و آستین جابجا کرده است. این همکاری ماه گذشته تمدید شد تا مسیر اوکلاهاما را در بین ایالتی 35، که بین تأسیسات Ceva در دالاس و نقطه تحویل در اوکلاهما سیتی قرار دارد، در بر گیرد. به گفته کودیاک، در هر دو مسیر، یک تراکتور خودکار کودیاک، که برای کامیون‌های دوربرد ساخته شده است، یک تریلر Ceva پر از کالا را می‌کشد.

شاون استوارت گفت: «در Ceva، ما نوآوری را به عنوان اجرای ایده‌های جدید با تأثیر تجاری تعریف می‌کنیم، و مشارکت ما با Kodiak ارزش تجاری بیشتری را به مشتریانمان ارائه می‌کند، به‌ویژه با توجه به بحران فعلی زنجیره تأمین و کمبود محرک‌های مداوم». ، رئیس و مدیر عامل عملیات Ceva در آمریکای شمالی، در بیانیه ای.

علاوه بر دو مسیری که Kodiak برای Ceva اجرا می‌کند، این استارت‌آپ از سال 2019 روزانه بین دالاس و هیوستون و از سال 2021 بین دالاس و سن آنتونیو حمل‌ونقل ارسال می‌کند. کودیاک همچنین با شرکت کره‌جنوبی SK شراکت‌های راهبردی دارد تا به کاوش در این مسیر بپردازد. امکان استقرار فناوری خود در آسیا و با بریجستون، یک سرمایه گذار اقلیت، به عنوان بخشی از مشارکت گسترده تر برای آزمایش و توسعه فناوری تایرهای هوشمند.