یونیکورن باتری Northvolt ورشکستگی، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل استعفا داد
تولیدکننده باتری سوئدی تحت محاصره Northvolt روز پنجشنبه اعلام کرد که در حال اعلام ورشکستگی در ایالات متحده است و ضربه ای به جاه طلبی های اروپا برای باتری های لیتیوم یون داخلی وارد می کند.
شرکت گزارش شده است فصل 11 را در تلاش برای اصلاح امور مالی خود انتخاب کرد. در پی تشکیل پرونده، پیتر کارلسون، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل، استعفا داد، اگرچه او به عنوان مشاور و عضو هیئت مدیره باقی خواهد ماند.
کارلسون در مصاحبه ای گفت: «امروز یک مرحله جدید مهم برای نورث ولت و همچنین برای من شخصاً رقم می خورد. بیانیه. «پرونده فصل 11 دوره‌ای را امکان‌پذیر می‌سازد که طی آن شرکت می‌تواند سازماندهی مجدد شود، ضمن رعایت تعهدات مشتری و تأمین‌کننده، عملیات را افزایش دهد و در نهایت خود را برای بلندمدت قرار دهد. این باعث می‌شود زمان خوبی برای من باشد تا به نسل بعدی رهبران بسپارم.»
نورث ولت که سال ها به دلیل جمع آوری کمک های مالی قوی و مجموعه ای از اعلامیه ها در مورد تسهیلات جدید افزایش یافته بود، اخیراً سقوط کرده است. این شرکت در ماه سپتامبر 1600 کارمند، حدود 20 درصد از نیروی کار خود را اخراج کرد و دارایی‌های خود را در ماه نوامبر از خرید بدبختانه‌اش از استارت‌آپ باتری‌های Bay Area، Cuberg، تخلیه کرد.
طبق گفته PitchBook، این شرکت 14.26 میلیارد دلار جمع آوری کرده است، از جمله یک دور 1.2 میلیارد دلاری در سال 2023 برای گسترش عملیات در آمریکای شمالی. اما این برای تداوم این عملیات که با کمبود نقدینگی مواجه شده بود کافی نبود. شرکت گزارش شده است ماهیانه 100 میلیون دلار می سوزاند. زمانی که BMW در ماه ژوئن از یک قرارداد 2 میلیارد دلاری خارج شد، پس از اینکه Northvolt نتوانست به موقع تحویل دهد، ورشکستگی تقریباً اجتناب ناپذیر شد.
این اولین بار نیست که یک استارت‌آپ تولید باتری با مشکلی روبه‌رو می‌شود – شکست A123 Systems بیش از یک دهه پیش برجسته می شود به عنوان یک نمونه برجسته در ایالات متحده – و احتمالاً آخرین نمونه نخواهد بود. ساخت سلول های لیتیوم یون بسیار دشوار است و به دانش عمیق شیمی، تجهیزات تولید و بهبود کیفیت نیاز دارد. حتی شرکت‌های پیشرو نیز از مشکلات پرهزینه‌ای رنج می‌برند که گاهی به 1 میلیارد دلار می‌رسد. ورشکستگی نورث ولت احتمالاً بیشتر نشانه اجرای ضعیف است تا تقاضای کمتر از حد انتظار برای خودروهای برقی.
آیا این پایان برای شرکت سوئدی است؟ نه لزوما. برای اولین بار، فولکس واگن مالک بخشی از شرکت است و شرط بندی بزرگی روی خودروهای برقی گذاشته است که برای آن به میلیون ها سلول نیاز دارد. بعلاوه، اروپا، مانند سایر اقتصادهای پیشرفته، عجله کرده است تا در فضای تولید باتری ادعایی داشته باشد و نورث ولت بهترین فرصت برای رقابت با رقبای آسیایی به نظر می رسد. ممکن است هنوز هم باشد، شاید با کمک یکی از آن رقبا از طریق نوعی مشارکت، اما ابتدا باید خانه خود را مرتب کند.