5 افسانه خودروهای الکتریکی که احتمالا شنیده اید، رد شده اند

اگر صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی برای هر بار که سؤالی در مورد خودروهایشان کاملاً بر اساس افسانه‌های فراوان منتشر شده از آنها پرسیده می‌شد نیکل داشتند، بیایید بگوییم که آن‌ها نیکل کافی برای شارژ کردن خودروهای خود برای یک ماه دارند. خودروهای برقی از شروع مفهومی خود تا سهم بازار چند میلیارد دلاری که امروزه دارند، سفری طولانی و طولانی داشته اند و در این مسیر، بسیاری از تصورات نادرست به گوش می رسد.

برخی از اینها صرفاً تخیلی بودند و برخی نگرانی ها یا مسائلی هستند که کاملاً واقعی بودند… 10 سال پیش. برای هر کسی که قصد خرید اولین خودروی برقی خود را دارد یا به طور کلی نسبت به آنها شک دارد، می‌خواهیم همه را به‌روز کنیم. ما این لیست از پنج افسانه رایج در مورد وسایل نقلیه الکتریکی را جمع آوری کرده ایم و توضیح می دهیم که چگونه آنها بخشی از روایتی شده اند که کاملاً درست نیست.

5 خودروهای برقی برد وحشتناکی دارند

در سال 2012 تسلا مدل S را با بسته باتری 40 کیلووات ساعتی با قیمت 49000 دلار روانه بازار کرد. 11 سال پیش، این مدل پایه دارای امتیاز EPA برای 139 مایل با شارژ کامل بود، البته در سرعت های بزرگراه که می توانست فقط حدود 100 مایل برد داشته باشد و زیرساخت شارژ الکتریکی وجود نداشت. در واقع، در سال 2011، کورت کلتی، مدیر وقت فناوری باتری تسلاس، گفت: “ما به زیرساخت شارژ در سراسر کشور نیاز نداریم.” تا سال 2013، تنها 8 سوپرشارژر در کل ایالات متحده وجود داشت. جوهر زیادی در مورد مدل S و غیرعملی بودن مطلق خودروهای الکتریکی ریخته شد. در یک نظرسنجی در سال 2011 در مورد خودروهای برقی، انجمن لوازم الکترونیک مصرفی دریافت که 71 درصد از پاسخ دهندگان می ترسند شارژشان در جاده ها تمام شود. این ترس راه خود را محکم به درون زیتگیسم پیدا کرد و از آن زمان تاکنون سرسختانه زنده مانده است.

امروزه ارزان‌ترین وسیله نقلیه الکتریکی جدیدی که می‌توانید بخرید، Chevy Bolt 2023 است، با MSRP 27,495 دلار و برد EPA 259 مایل. تقریباً دو برابر محدوده مدل S اول با تقریباً نیمی از قیمت. در همین حال، مقرون به صرفه ترین تسلا، مدل 3 استاندارد رنج، با قیمت 40240 دلار با برد EPA 272 مایل به فروش می رسد. این چیزی در مورد جدیدترین تسلا مدل S و Lucid Air با برد 400+ و 500+ مایل نیست، البته با قیمت‌های بالاتر.

تسلا

در سال 2023 بین شبکه سوپرشارژ تسلا (که به زودی به روی تمام خودروهای برقی باز خواهد شد) و زیرساخت های موجود، بیش از 20000 شارژر سریع سطح 3 در ایالات متحده وجود دارد و تخمین زده می شود که تا سال 2027 بین رشد آینده در پروژه های بخش خصوصی و عمومی تعداد آنها به بیش از 100000 برسد. سرمایه گذاری در زیرساخت شارژ در حال حاضر به اندازه کافی شارژرهای سریع برای تقریباً هر سفر جاده ای در ایالات متحده وجود دارد که می توانید رویای آنها را ببینید که در فواصل زمانی منظم در امتداد بزرگراه های بین ایالتی یافت می شوند. این نویسنده تسلا مدل Y خود را بدون هیچ مشکلی از تگزاس به فلوریدا و بازگشته است.

4 شارژ خودروهای برقی به زمان زیادی نیاز دارد

هنگامی که اولین تسلا مدل S عرضه شد و شبکه سوپرشارژ در مراحل ابتدایی خود بود، شارژرهای سریع می توانستند حدود 90 کیلووات حداکثر توان را ارائه دهند. این بسته باتری را با سرعتی حدود نیمی از شارژ در 30 دقیقه و شارژ کامل در یک ساعت شارژ می کند. البته، حتی آن شارژ کامل هم شما را در آن زمان خیلی دور نمی کرد.

امروزه اکثر شارژرهای سطح 3، به ویژه سوپرشارژرهای V3 تسلا، می توانند قدرتی تا 250 کیلووات ارائه دهند. یک مدل پایه مدرن تسلا مانند مدل 3 می تواند 100 مایل برد را در حدود 10 دقیقه و 200 مایل برد را در حدود 20 دقیقه با تغییرات جزئی بر اساس مدل افزایش دهد. مدل پایه کیا EV6 با برد 252 مایل می تواند در 18 دقیقه از 10 درصد به 80 درصد برسد. با خودروهای الکتریکی مدرن امروزی، سفر جاده ای به آسانی توقف دراز کردن پاها و خوردن یک میان وعده در هر 200 مایل یا بیشتر آسان است.

3 خودروهای برقی قدرت ندارند

گشتاور فوری نیروی قدرتمندی است و خودروهای برقی آن را دارند. وسایل نقلیه الکتریکی به شدت وزوز هستند زیرا گشتاور عملاً فوراً از موتور(های) به چرخ ها منتقل می شود. در سال 2010 نیسان نیسان لیف را عرضه کرد، یک خودروی اقتصادی که قرار نبود یک خودروی اسپرت باشد. مدل پایه با موتوری با 107 اسب بخار قدرت و 207 پوند فوت گشتاور عرضه شد که شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت هفت ثانیه داشت. در زمینه، مدل پایه 3 BMW مدل 2010 تقریباً در همان زمان 0-60 اینچ را طی کرد.

امروزه کندترین تسلا، مدل استاندارد 3، 0-60 را در 5.8 ثانیه طی می کند. فورد لایتنینگ سطح ابتدایی 4.2 ثانیه است و بی ام و i4 M50 اسپورت آن را در 3.3 ثانیه اجرا می کند. خودروهای برقی رده بالا مانند Lucid Air می توانند 0-60 را در کمتر از 2 ثانیه انجام دهند. برای زمینه، پورشه 718 کیمن در 4.9 ثانیه وارد می شود.

2 خودروهای برقی بسیار گران هستند

تسلا رودستر اصلی، اولین وسیله نقلیه این شرکت، بیش از 100000 دلار فروخته شد و برخی از مدل ها دارای قیمت MSRP 120000 دلار بودند. با این قیمت، شما یک ماشین اسپورت دارید که 0 تا 60 را در 4 ثانیه طی می کند و 200 مایل با شارژ در سرعت های بزرگراه، آن را هل می دهد. پیشنهاد ارزش قطعاً وجود نداشت. در سال 2008 که اولین خودرو تحویل داده شد، می‌توانید خودروهای اسپورت سریع‌تر و قابل اطمینان‌تری را با همان قیمت یا کمتر خریداری کنید.

ارقام امروز داستان متفاوتی را ترسیم می کنند. بی ام و i4 M50 تمام الکتریکی دارای قدرت 536 اسب بخار، گشتاور 586 پوند فوت و شتاب صفر تا 60 3.7 ثانیه با MSRP 69700 دلار است. M4 کوپه، که نسخه بنزینی بی‌ام‌و با نشان M از سری 4 است، با قدرت 473 اسب بخار، گشتاور 406 پوند فوت و 0-60 4.1 ثانیه عرضه می‌شود که همگی با قیمت 79095 دلار MSRP عرضه می‌شوند. .

به عنوان یک نمونه مقرون به صرفه تر، سدان تسلا مدل 3 استاندارد با قیمت 40240 دلار به فروش می رسد. با این قیمت، 271 اسب بخار قدرت و 310 پوند فوت گشتاور با سرعت 60-0 5.8 ثانیه به دست خواهید آورد. سری پایه 330i 3 از BMW، یکی از نزدیکترین رقبای مدل 3، با قیمت اولیه MSRP از 44500 دلار به فروش می رسد. با بیش از 4000 دلار بیشتر، 255 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور با 0-60 5.6 ثانیه دریافت خواهید کرد.

ارزش پیشنهادی در خودروهای برقی امروزی برای چیزی که دریافت می‌کنید کاملاً فوق‌العاده است، معمولاً با یک معادل گاز در همان کلاس خود قابل مقایسه یا بهتر است. شورلت، هیوندای و نیسان همگی خودروهای الکتریکی را با قیمت کمتر از 35000 دلار به فروش می‌رسانند و خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر نیز هر ساله عرضه می‌شوند.

1 خودروهای برقی منفجر خواهند شد

ما این را کوتاه و شیرین نگه می داریم. در حالی که سرفصل‌ها ممکن است خودروهای برقی را دارای نرخ آتش سوزی بالاتری نسبت به خودروهای گازسوز یا گازوئیلی نشان دهند، واقعیت‌ها این نتیجه‌گیری را تایید نمی‌کنند، اما مطمئناً مقاله قابل کلیکی را ارائه می‌کنند. در حالی که مقامات آمریکایی آمار آتش سوزی وسایل نقلیه بین خودروهای برقی و وسایل نقلیه با سوخت فسیلی را تجزیه نمی کنند، سوئدی ها این کار را انجام می دهند، پس بیایید نگاهی بیندازیم. سازمان سوئد برای حمایت اجتماعی و آمادگی اولین گزارش را منتشر کرد در مورد این موضوع، و یافته های آنها روشن بود.

آنها دریافتند که خودروهای برقی و هیبریدی با نرخ 1 در 38000 خودرو در سال آتش می گیرند، در حالی که خودروهای گازوئیلی و گازوئیلی با نرخ 1 در 1300 خودرو در سال آتش می گیرند. این بدان معناست که احتمال آتش گرفتن خودروهای گازسوز 29 برابر بیشتر از خودروهای برقی و هیبریدی است. MotorTrend واقعاً کامل است به عمق این موضوع بپردازید اگر می خواهید بیشتر بدانید

به طور کلی واضح است که بسیاری از تصور عمومی که هیچ یک از صاحبان خودروهای برقی از خودروهای برقی ندارند، مدت‌ها پیش شکل گرفته است، و بدون داشتن یکی از آنها، بسیاری از این تصورات در آگاهی عمومی گیر کرده‌اند. خودروهای الکتریکی راه طولانی را پیموده‌اند و با گذشت هر سال از مدل‌سازی، همچنان موانع را می‌شکنند.