وبحسب موقع “تخصص أونلاين”، نقلاً عن “إيسنا”، فإن مجلس المنافسة، في جلسته 632، الثلاثاء، الأسبوع الماضي، أجرى تعديلات على لائحة تسعير السيارات، وبناء على ذلك، أجرى أعضاء مجلس المنافسة أربعة تعديلات تخص عملية احتساب وتسعير السيارات. توصيل الأسعار، الخاضعة لقانون حماية الأسرة والسكان، وقام أصحاب السيارات المستعملة بتنفيذ النظام المتكامل وسلطة الاقتراح لتنظيم السوق على أساس الحد الأدنى للعرض في التوجيه 543.
وبناء على هذه الإصلاحات، فمن الآن فصاعدا، سيكون إشراف المجلس على الحساب والإخطار بالاحتساب بأثر رجعي، وتلتزم وزارة الصحة بالإخطار الدقيق عن الأسعار المحسوبة من قبل منظمة الدعم؛ وإذا رأى مجلس المنافسة وجود مشكلة في التنفيذ فسوف يتدخل.
وبعد مناقشة الشروط، دار الحديث حول تغيير أمين تسعير السيارات وتسليمها من مجلس المنافسة إلى وزارة السلامة؛ وفي هذا الصدد، لا بد من التأكيد على أنه، بحسب التأكيد الصريح لمجلس المنافسة، فإن المجلس لم يغادر سوق السيارات، وسيستمر تنفيذ التوجيه 543 تحت إشراف مجلس المنافسة، كما كان الحال في الماضي. .
نحن نتحدث عن طرق زيادة الإنتاج والعرض؛ لا زيادة في الأسعار!
في الواقع، من الآن فصاعدا فقط، وزارة الخصوصية ملزمة بإخطار السعر المحسوب من قبل منظمة حماية المستهلك والمنتج.
القضية الأساسية تبدأ من النقطة التي أساءت فيها بعض وسائل الإعلام فهم مقابلة صحفية للمتحدث الرسمي باسم مجلس المنافسة وأعلنت أن “مجلس المنافسة وافق أخيرًا على أن تقوم شركات صناعة السيارات ببيع السيارات الفائضة من خطة الإنتاج بالسعر الهامشي السوق في حالة زيادة الإنتاج.”
هذا في حين أن هذا الأمر غير صحيح على الإطلاق، وأوضح المتحدث باسم مجلس المنافسة سبهر دادجوي تواكولي في مقابلة مع وكالة أنباء الطلبة الإيرانية (إيسنا) نافيا الأخبار المنشورة والمتداولة في بعض وسائل الإعلام: كل المحادثات كانت تتعلق بحلول زيادة الإنتاج والعرض، الأمر الذي يؤدي بطبيعة الحال إلى خفض الأسعار؛ ولذلك لا حديث عن زيادة السعر وبيع السيارات الفائضة بسعر غير السعر المعتمد.
وأوضح: التركيز على زيادة الإنتاج وبالتالي زيادة العرض، وهو ما سيؤدي إلى انخفاض السعر في السوق الحرة وليس زيادته.
كما كتب هذا المسؤول في مجلس المنافسة على صفحته في تويتر بهذا الخصوص:
“لم يتم إصدار أي إذن مشروط أو غير مشروط لزيادة سعر السيارة عن طريق زيادة أو تقليل المعروض من السيارات من قبل مجلس المنافسة؛ التفسيرات العاطفية وغير الدقيقة ليس لها نتيجة سوى التهاب السوق وخسارة الناس. وينبغي لنا جميعا، سواء المتحدثين أو المذيعين، أن نكون أكثر حذرا.
تجدر الإشارة إلى أن هذا الفهم الخاطئ لدى بعض وسائل الإعلام وتأجيج الشائعات بدأ عندما أعلن المتحدث باسم مجلس المنافسة في مقابلة عبر الفيديو: التسعير والتنظيم كانا على أساس السعر. إن الأحداث والالتهابات التي حدثت في السوق في فبراير من العام الماضي لم تسمح لنا باستخدام الأدوات الكمية للتسعير؛ لكن لحسن الحظ، تمت إضافة بند مفاده أن هذه الأداة قد دخلت أيضًا في عملية التنظيم قليلاً.
وأوضح القاضي توكلي: في الواقع، إذا وصل المنتج إلى أرضية العرض ووصل إنتاجه إلى الحصة، فسيكون لديه حافز لإنتاج وعرض المزيد؛ هذه الزيادة في العرض ستؤدي إلى انخفاض الأسعار.
وأكد المتحدث باسم مجلس المنافسة: في عملية تسعير السيارات، يمكن لوزارة الخصوصية، وهي حرة، تقديم اقتراحات إلى مجلس المنافسة بناءً على الخطط والوثائق التي تلقتها. وستتم إعادة دراسة هذا الاقتراح في مجلس المنافسة؛ وفي حال تمت الموافقة عليه من قبل أعضاء مجلس المنافسة، فسيتم الموافقة عليه.
وبناء على هذه المقابلة، أكد الناطق الرسمي باسم مجلس المنافسة، في حديث مع إيسنا، أن أساس المقابلة أعلاه هو التأكيد على زيادة الإنتاج والعرض وتأثير ذلك على تخفيض الأسعار؛ لا يعني ذلك أن السيارة التي لديها إنتاج زائد من التزامات الشركة المصنعة للسيارة من المفترض أن تكون قادرة على الحصول على سعر مجاني.