وبحسب موقع تجارت نيوز ، صرح علي جدي ، نائب رئيس لجنة الصناعات والمناجم بمجلس الشورى الإسلامي ، عن اعتراضات مجلس صيانة الدستور على خطة الاستيراد المشروط للسيارات: السيارات في المادة 4 ، كان الأمر يتعلق بالعملة بدون أصل ، والتي قالوا إنها غامضة ويجب شرحها. حالة أخرى هي أنه وفقًا لمسودة اللوائح ، عُهد بتنفيذ هذه الخطة إلى وزارة الصمت ، التي قالت إن حدود هذه اللوائح غير واضحة ويجب أن تكون أكثر شفافية. أما الاعتراض الثالث فكان متعلقا بالهيئة العليا للإشراف على السياسات العامة للنظام والتي قالت إن هذا القرار يتعارض مع السياسات العليا للنظام وينبغي توضيحه في هذا الصدد.
وأضاف: “الغموض المذكور في العملة بدون مصدر سيثير بالتأكيد في العمولة وسيكون شفافاً”. في حالة التعارض مع السياسات العامة للنظام ، نقدم أيضًا تفسيرات للدفاع ، والتي لا تتعارض عمليًا مع سياسات النظام ، ولكنها نوع من مكمل الإنتاج المحلي. إذا كان إنتاجنا المحلي كافياً ويلبي الطلب ، فلن نحتاج بعد الآن إلى الاستيراد ، ولكن إذا كان الإنتاج المحلي عمليا أقل من الطلب وبالتالي يسبب التوتر في السوق ، فمن الأفضل تحديد طريق لاستيراد السيارات ، وهو ما يتم رؤيته أيضًا في القانون.
وأوضح جدي أيضًا: “في حالة العملة ، وفقًا للمرسوم ، يُسمح باستخدام العملات التي ليس لها التزام بالعملة. على سبيل المثال ، يمكننا الإشارة إلى العملات التي يمتلكها مواطنونا في الخارج”. مع هذا الاعتراض من مجلس صيانة الدستور ، يجب أن يكون أصل هذه العملات أكثر تحديدًا وشفافية.
وأضاف: بالنسبة للاعتراض الثاني يجب توضيح ما هي صلاحيات وزارة الصمت؟ هل السلطة التشريعية لهذه الخطة بموجب المرسوم أم أنها في حدود الأنظمة والتعليمات؟ هذا البند غامض لدرجة أنه يمكن حتى الافتراض أن السلطة التشريعية قد مُنحت لوزارة الصمت ، في حين أن معظم مراجعة اللوائح وإصدار التوجيهات. القانون واضح ، ولكن من أجل تطبيق القانون ، يجب توضيح اللوائح.
وقال نائب رئيس هيئة الصناعات والمناجم بمجلس الشورى الإسلامي: إن الهيئة العليا للإشراف على السياسات العامة للنظام لديها اعتراضات على الخطة ، والتي أعلنوا عنها في رسالة إلى مجلس صيانة الدستور ، كما أحالوها. رسالة إلى الجمعية. وكان الاعتراض على أن الخطة تناقضت مع السياسات العامة للنظام ، وسنوضحه ردًا على هذه الرسالة.
وأضاف: “على الهيئة أن تعد هذه الإجابات التي ستطرح على جدول الأعمال فور إعدادها في الجلسة الأولى للمحكمة حتى يمكن الرد عليها بسرعة”. متى قدمت اللجنة رأيها إلى مجلس الإدارة ، يتعين على مجلس الإدارة معالجة هذه المسألة في اجتماع المحكمة التالي الذي سيعقد. إذا تمكنا من التوصل إلى نتيجة في اللجنة يوم الأحد ، فيمكن تقديمها إلى المحكمة بحلول يوم الثلاثاء من الأسبوع المقبل. إذا استغرقت العملية وقتًا طويلاً ، فستستغرق ما يصل إلى أسبوعين.
وأشار جدي أيضا: “سنقوم بالتأكيد بتوضيح اعتراضات مجلس صيانة الدستور. في حالة مجلس صيانة الدستور ، ليس الأمر أن العمل يمكن أن يتم من خلال التفاعل ، ولكن يتم قياسه بالقانون ويجب أن يكون شفافا. . ” لكن في حالة المجلس الأعلى للإشراف على السياسات العامة للنظام ، يجب التواصل معهم وحل المشكلة بالتفاعل والدفاع عن القرار.
وأضاف: “نعتقد أن هذه الخطة يمكن أن تساعد في تهدئة سوق السيارات ، بينما في الوقت نفسه لا ضرر على الإنتاج المحلي”. لقد تم عمل الكثير من الخبراء في هذا الصدد وتمت مراجعة الكثير من الأخبار والوثائق. لذلك ، سنحاول تنفيذ هذه الخطة لأنها في مصلحة صانع السيارات وصانع المكونات والمستهلك.
وردا على سؤال حول الوضع الأخير لخطة توريد السيارات في البورصة ، قال الجدي: “توريد السيارات في البورصة هو الخطة التالية التي هي حاليا في العمولة”. إذا سارت خطة استيراد السيارة على ما يرام ، فسيتم حل جزء من المشكلات التي كان من المقرر حلها من خلال عرض السيارة في البورصة. يمكن أن تؤدي زيادة مستوى العرض وتحقيق التوازن بينه وبين الطلب وتشكيل المنافسة إلى إخراج سوق السيارات من الوضع الحالي.
وأضاف في النهاية: على الحكومة أن تعمل على توريد السيارات في البورصة مثلما حدث في الأسمنت. ولكن بما أن هذه القضية لم تؤخذ على محمل الجد في الحكومة السابقة ولم يتم عمل الكثير حيالها ، فقد كان علينا تحويلها إلى قانون. ولكن إذا اتخذت الحكومة إجراءات لجعل السوق أكثر تنافسية وأقل إزعاجًا ، فيمكنها اتخاذ إجراء. إذا لم تكن الحكومة المصرية شفافة ، فسنواصل العمل لتصبح قانونًا. لذلك ، هذه الخطة ليست الأولوية الأولى للجنة في الوقت الحالي.
مصدر: إيلنا
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجارات.