أدت التكلفة العالية للنقل البحري إلى زيادة نقل النفط الروسي من سفينة إلى أخرى

وبحسب تقرير مجموعة فارس الدولية الاقتصادية ، كتبت بلومبرج ، مشيرة إلى إحصائيات ناقلات النفط ، أن نقل النفط الروسي من سفينة إلى أخرى سجل ركودًا غير مسبوق في بداية يناير وسط ارتفاع تكاليف النقل بسبب عقوبات الاتحاد الأوروبي.

النقل من سفينة إلى سفينة (STS) هو طريقة شائعة لتجارة النفط وعادة ما يستخدم لنقل النفط الخام أو المنتجات البترولية من السفن الكبيرة إلى السفن الصغيرة في البحر.

وبحسب وكالة الأنباء هذه ، فقد شاركت خمس ناقلات نفط عملاقة تعرف باسم ناقلات النفط العملاقة ، وهي أكبر سفن صناعة النفط ، حتى الآن في نقل الناقلة إلى سفينة النفط الأورال.

وبحسب إحصائيات تتبع ناقلات النفط بشكل عام ، تم نقل 19 مليون برميل من النفط إلى أورال الرسبة في شهري كانون الأول (ديسمبر) وكانون الثاني (يناير). وصل رقم نقل السفينة إلى السفينة في يناير إلى مستوى قياسي بلغ 14 مليون برميل.

بعد العقوبات الغربية على صادرات النفط الروسية ، يعتبر النقل البحري وسيلة أكثر فعالية من حيث التكلفة لتوصيل النفط الروسي للعملاء.

تم تنفيذ الحظر على شحنات النفط الروسي ، إلى جانب تحديد سقف سعر 60 دولارًا لها ، من قبل الاتحاد الأوروبي ومجموعة السبعة وأستراليا في 5 ديسمبر. . وسيبدأ حظر آخر ، يحظر جميع واردات المنتجات النفطية الروسية تقريبًا ، في الخامس من فبراير.

أدت هذه الإجراءات إلى زيادة تكاليف النقل البحري ، بما في ذلك التأمين ، وأدت إلى نقص في السفن. في الوقت نفسه ، يُسمح للسفن التي تشارك في عمليات النقل من سفينة إلى أخرى في البحر بتلقي خدمات التأمين إذا تم شراء شحناتها النفطية بسعر أقل من 60 دولارًا.

النقاط المهمة لعمليات النقل من سفينة إلى سفينة هي أماكن مثل مدينة سبتة على ساحل شمال إفريقيا وميناء كالاماتا اليوناني.تظهر بيانات التتبع عبر الأقمار الصناعية أن معظم نفط الأورال الخام الروسي يذهب إلى آسيا من مدينة سبتة.

نهاية الرسالة /