وفقًا للمجموعة الحضرية لوكالة أنباء فارس ، مهدي شايستيه أصل ، حول الوضع الحالي لعقد إرسال قطار من مترو طهران إلى كرج ، أوضح: “لم يتم تسليم قطار بعد ونحن نتفاوض مع كرج”. من المفترض أن نستقبل قطارين من سبع عربات من مدينة كرج ودفع إيجارهما بالكيلومترات.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة تشغيل مترو طهران وضواحيها ، إن مكبسي القطار هذين يعملان حاليًا مع شركة Tehran Wagon Manufacturing Company ، وأضاف: “لم يتحرك هذان القطاران منذ أكثر من عامين ويحتاجان إلى سلسلة من الإصلاحات”. تقدر تكلفة إنشاء هذين القطارين من 30 إلى 50 مليار تومان.
وأشار شايستيه أصل إلى أنه في مقابل هذين القطارين ، سيتم إرسال مكبس قطار بثلاث عربات إلى مدينة كرج لإجراء اختبار بارد وساخن للخط الثاني ، وتضاف سبع عربات إلى شبكة مترو الأنفاق ، ونأخذ واحدة فقط. قطار من ثلاث عربات خارج الخط مع حجم ركاب أقل. تنشط القطارات المكونة من ثلاث عربات على خطوط مطاري الإمام الخميني ومهراباد.
إرسال قطار إلى قم مطلع العام المقبل
وأوضح بخصوص نقل قطار آخر من مترو طهران إلى قم: ما زلنا نتفاوض مع بلدية قم. ويطالب مسؤولو المدينة أيضًا بمضخة قطار بثلاث عربات للاختبار الساخن والبارد لمدة شهرين. سيكون هذا التحويل في الفترة من أبريل ومايو ؛ عندما ينخفض حجم ركاب المترو.
وفقًا للمدير التنفيذي لشركة تشغيل مترو طهران وضواحيها ؛ نظرًا لحقيقة أن هذا القطار هو أيضًا أحد القطارات المكونة من ثلاث عربات ، فإنه لا يتسبب في أي انقطاع في الخطوط من واحد إلى سبعة. بعد الموعد النهائي ، سيعاد القطار إلى شبكة مترو طهران.
وقال شايسته إن تكلفة الخدمات الفنية والهندسية (حوالي 57 مليار ريال) إلى جانب الضمانات اللازمة لعودة القطار سيتم استلامها مقابل هذا الإجراء ، مضيفا: “نأمل أن يتم إدراج إصدار جديد في نص العقد ” أي 50 عربة من المفترض أن تستقبلها مدينة قم لقطار المدينة سيتم طلب شراءها وبنائها من قبل Tehran Wagon وبلدية طهران. هذا في مصلحة طهران من حيث توليد الإيرادات ويساعد الإنتاج المحلي.
وذكّر في النهاية: في الماضي ، قدم مترو طهران خدمات فنية وهندسية لمدن مثل مشهد وأصفهان وشيراز. لم يتم تبادل القطارات في ذروة سفر الركاب وفي نهاية العام.
نهاية الرسالة /
يمكنك تعديل هذه الوظيفة
اقترح هذا للصفحة الأولى