حسب تجارت نيوز ، ما هو شرط إزالة اليانصيب من منتجات إيران خودرو؟
مذياع كتب باباك رحماني: “سنلغي يانصيب إيران خودرو بشرطين: زيادة المعروض بمقدار 750 ألف وحدة سنويًا وإلغاء سعر الطلب أو نفس فرق السعر بين السوق والمصنع”.
وأضاف المتحدث باسم مجموعة إيران خودرو الصناعية: “الاحتياجات السنوية لسوق السيارات هي مليون و 200 إلى مليون و 500 ألف وحدة ، وهي قرعة بالتأكيد تحصل تدريجياً في النصف الثاني من العام.
وبخصوص الزيادة البالغة 40 مليونا في سعر سيارة سمند ذات الوقود المزدوج ، قال الرحماني: “منذ أكثر من عام لم يتم إنتاج ولا بيع سيارة سامند ذات الوقود المزدوج ، وتستهلك فقط سيارات الأجرة ، وبالتالي فإن الزيادة في سعرها هي لا تخضع لقواعد خاصة “.
وأضاف: “في الشهرين الأخيرين من العام ، مقارنة بالأشهر العشرة السابقة ، شهدنا زيادة بنسبة 17٪ في العرض ، وتم توريد أكثر من 120 ألف وحدة ، مما أدى إلى تسليم 68 ألف مركبة للناس ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات. ليس بسبب عدم العرض وعوامل مثل توقعات التضخم “. في عام 1401 ، أدى ارتفاع سعر العملة وإلغاء مرسوم الاستيراد إلى زيادة أسعار السيارات.
قال متحدث باسم مجموعة إيران خودرو الصناعية عن استيراد 13 سيارة ركاب بنز E 200 ، والتي تم استيرادها من قبل شركة إيران خودرو ، وهي شركة تابعة لإيران خودرو ، قبل 6 أشهر: هذه الشركة هي الممثل الحصري لمستورد بنز الألماني ، الذي تم استيراده بالكامل تعود الأسهم إلى شركة إيران خودرو ؛ تم تسجيل أوامرها قبل الموافقة على حظر الاستيراد.
وأضاف: “قبل العقوبات ، كان التاجر تحت إشراف مرسيدس-بنز وتم إنتاج 756 وحدة من هذه الوحدة في إيران ، وحصلنا على هذا الإذن مباشرة من مرسيدس بنز لإنتاج بنز من قبل شركة ستار إيران للتجارة ، ولكن بعد وقال “لم نتمكن من مواصلة هذا التعاون.
قدم رحماني الممثل الرسمي لشركة بنز ألمانيا كشركة إيران ستار للتجارة وقال: “تم نقل المعرفة التقنية من شركة بنز إلى شركة ستار إيران للتجارة واليوم يطلبون تسجيل شركة قائمة على المعرفة لدى نائب الرئيس من أجل العلوم والتكنولوجيا.”
وفي إشارة إلى اتفاق إيران خودرو لاستيراد السيارات ، قال المتحدث باسم مجموعة إيران خودرو الصناعية: “استيراد السيارات يساعد مصنعي السيارات ، لأن التجربة أثبتت أنه كلما تم استيراد سيارة ، فإننا ننتج أكثر”.