وبحسب موقع تجارت الإخباري ، فقد مضى حوالي 5 أشهر على بدء توريد السيارات في بورصة السلع ، وفي غضون ذلك ، تم طرح 137 سيارة بألوان مختلفة في البورصة السلعية.
بلغ حجم التعاملات التي تمت في بورصة السلع 2254 سيارة ، وتم تداول جميع هذه السيارات بما لا يقل عن 5 إلى 200 مليون تومان أرخص من السوق المفتوحة.
تسببت هذه العروض في تحطيم قيمة معاملات تبادل السلع القياسية. منذ بداية العام وحتى نهاية الخريف بلغت قيمة تعاملات التبادل السلعي 631 هيمات وكسرت رقمها القياسي منذ إنشائها وحتى اليوم.
يقول بعض الخبراء إن سوق السلع المحطم للأرقام القياسية يرجع إلى المعروض من السيارات ، وإذا استمرت هذه الإمدادات حتى نهاية العام ، فسنشهد صفقة قياسية أخرى في سوق رأس المال.
كم هو ربح عرض السيارة؟
في معظم الأحيان ، يكون سقف السعر 3 أضعاف السعر الأساسي ؛ بمعنى ، إذا أراد أحد المساهمين شراء سيارة من سوق الأسهم ، فيمكنه تسجيل طلبه من السعر الأساسي إلى سقف السعر. بمعنى آخر ، لا يمكن للمساهم تقديم سعر أقل من السعر الأساسي أو أعلى من سقف السعر.
حسبت آخر الأخبار في تقرير مبلغ الأرباح التي تم الحصول عليها من بيجو 207 ، والتي بموجبها يتبقى 609 مليار تومان من أرباح بيع هذه السيارة ؛ لمن سيذهب هذا الربح؟
تظهر هذه الدراسة أنه في إصدار Peugeot 207 ، ذهب ما يصل إلى 148 مليار تومان من الأرباح إلى جيوب مصنعي السيارات. بعد ذلك ، تم تقديم 114 مليار و 708 مليون تومان للحكومة ؛ كما كسبت التأمينات 8 مليارات تومان.
يجب أن يحقق سوق الأسهم أيضًا ربحًا من هذا العرض ، وبناءً عليه ، تم تقاسم 3 مليارات و 528 مليون تومان من هذا الربح من قبل السمسرة ؛ كما حققت بورصة السلع ربحًا قدره 980 مليون تومان وأخيراً حققت مؤسسة البورصة أرباحًا قدرها 784 مليار تومان.
نظرة بسيطة على هذه الأرقام تظهر أن مصنعي السيارات قد استفادوا أكثر من توفير السيارات ؛ وهذا يعني أن المصانع يمكنها تقليل خسائرها وحتى سداد ديونها المستحقة في الوقت المحدد من خلال هذه التوريدات.