وبحسب موقع تجارت نيوز ، فإن التعليق الأخير لوزير الصمت حول تحويل الأسهم وأشارت حكومتا سايبا وإيران خودرو إلى أن عملية تقييم مصنعي السيارات ستكتمل هذا الأسبوع ، وبعد ذلك ستسلم الحكومة حصصها بالكامل.
وفقًا لقرار الخامس من أبريل من هذا العام ، تم إدراج لجنة التحويل ، على التوالي ، بما يعادل 5.72٪ و 17.31٪ من الأسهم المملوكة للحكومة في شركتي إيران خودرو وسايبا ، في قائمة الشركات الخاضعة للتحويل. 1401 منظمة خصخصة.
أفادت وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية (IRNA) اليوم أن شركتي Samand Investment و Iran Khodro Investment Development ستنقلان 13.77٪ من أسهم شركة Iran Khodro Company في شكل كتلة إلى أشخاص مؤهلين طبيعيين أو اعتباريين ، وفقًا للقواعد. بالطبع ، فسرت وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية (IRNA) هذا على أنه الوفاء بوعد الرئيس. هذا على الرغم من حقيقة أن التسليم لم يتم وذاك تحويل الأسهم لمن سيتم القيام به في هالة من الغموض.
على الرغم من ذكر مصنعي قطع الغيار والمساهمين الحاليين في صناعة السيارات كمشترين محتملين ، فإن بعض الشائعات والأخبار غير الرسمية تتحدث أيضًا عن مشترين من غير السيارات. على ما يبدو ، بدأ عدد من الشركات مفاوضاتهم للتأهل منذ العام الماضي. حتى أحد المشترين المحتملين أعلن مؤخرًا عن دخوله في صناعة السيارات.
هل المساومة غير قانونية؟
وقال سعيد تديري ، محلل سوق الأوراق المالية ، لـ “تجارات نيوز” عن بدء مساومة من قبل بعض الشركات للنجاح في نقل الأسهم: “بالتأكيد ، أي إجراء قبل تسعير أسهم هذه الشركات غير قانوني”. يجب أن يتم التسعير من قبل الشركات التي لديها نشاط محايد تمامًا. تخضع هذه الشركات لإشراف مؤسسة البورصة ويتم تأكيد ترخيصها وتاريخ نشاطها وتقييمها.
وأضاف: إذا دخل أي شخص أو شركة فيما بينهما واتخذت إجراءات من شأنها تغيير قيمة الأصول أو قدمت توصية وعرضت اقتراحًا وخلق مستقبلًا للعملية ، فهذا يعني ممارسة الضغط. هذا يعتبر غير قانوني.
إعلان جهل مسؤولي التسليم
وفقًا لهذا التقرير ، فإن منظمة الخصخصة هي المسؤولة عن اكتشاف الأصول والسعر والتسعير في نقل أسهم إيران خودرو وسايبا. لذلك تابعنا صحة هذه الفرضية من حسين قربان زاده رئيس منظمة الخصخصة. فكانت إجابته: “فيما بعد سأعقد مؤتمرا صحفيا وأجيب. لا يمكنني أن أكون مسؤولا الآن “.
كما أعرب حسين زاده قشمي مدير عام الاتصالات بوزارة الأمن عن جهله باستشارة أي شركة أو فرد لنقل أسهم هاتين الشركتين.
تشكيل كونسورتيوم للمشاركة في نقل حصص شركات صناعة السيارات!
على الرغم من تصريح السلطات بالجهل ، فإن جلسات استماع تجارات نيوز حول نقل حصص شركتي إيران خودرو وسايبا تروي روايات أخرى. يبدو أنه حتى كونسورتيوم قد تم تشكيله في فبراير من العام الماضي. في ذلك الوقت ، شكلت أربع شركات معروفة في مجالات بناء الشقق ، وإنتاج الأغذية ، ومنتجات الألبان والمنظفات هذا الكونسورتيوم.
كان من المفترض أن يتم تقديم هذه الشركات الأربع كمشترين لشركة Saipa. ولكن نظرًا لحقيقة أن صانعي السيارات يتكبدون خسائر ، فقد وافقوا على الحصول على ترخيص استيراد رينو كويد مقابل هذه الصفقة لتعويض الخسائر المفروضة. طبعا هذه المحادثات ظلت شائعات ولم يعلن عنها رسميا.
عاجلا الآن بعد أن أصدرت الحكومة أمرًا تحويل الأسهم الحكومة للقيام باثنين من مصنعي السيارات ، يبدو أن واحدة فقط من هذه الشركات مذكورة كمشتري. في الآونة الأخيرة ، تم ذكر اسم هذه الشركة كمنافس جديد لشركة Saipa و Iran Khodro.
بالطبع ، إذا كان على الشركات الأربع المذكورة أن تتماشى ، سيحدث شيء غريب في صناعة السيارات. على وجه الخصوص ، كان احتكار الشركة المنتجة للستائر عالية. لأن هذا المصنع لديه حاليًا خمس علامات تجارية فرعية. الآن ، يقوم العديد من الخبراء في تكهناتهم بالفعل بتقديم منتج أغذية باعتباره الفائز في نقل الأسهم. وبالطبع ، قال الرئيس التنفيذي لمصنع هذه الشركة ، في رده على سؤال حول شراء هذه الأسهم ، لـ “تجارات نيوز”: “هذا ليس سؤالا يمكنني الإجابة عليه. لكن بشكل عام الخبر غير صحيح “.
تحويل الأسهم للأشخاص المؤهلين
وفقًا لهذا التقرير ، على عكس بعض المفاهيم ، لن يتم عرض أسهم شركة إيران خودرو في البورصة وسيكون مشترو الأسهم أعضاء في المجتمع.
يتم تخصيص هذه الأسهم للأشخاص الطبيعيين والاعتباريين المؤهلين. الآن ، يحذر بعض الخبراء ، مشيرين إلى تدفق Hepco وتجارب الخصخصة الأخرى ، من أن هذا المخزون قد يظل غير مؤكد بعد مرور بعض الوقت.
لذلك ، يقترحون أن يتم نقل الأسهم في البورصة. وبالنظر إلى الخسائر التي تكبدتها عشرات المليارات من هذه الشركات ، فمن غير المرجح أن تحقق نجاحًا كبيرًا في السوق بعد الخصخصة.
لقراءة المزيد ، اقرأ سيتم نقل أسهم إيران خودرو وسايبا في غضون أسبوع أو أسبوعين.