قالت هايدي يوكي ساكاموتو ، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ، خلال زيارة للمصنع على خط إنتاج قاعدة العجلات الطويلة Aria: “حتى الآن ، القوى العاملة ومن خلال الخبرة التي اكتسبها ، تم إجراء التعديلات على الخط”. تم استخدام الإنتاج لتحدث ، ولكن الروبوتات تستخدم الآن الذكاء الاصطناعي لجمع البيانات وإجراء التعديلات من خلال تحليلها. “لقد تقدمت التقنيات حتى الآن.”
يعمل مصنع Tochigi في ضواحي طوكيو منذ أوائل أبريل من هذا العام ، وقد تم بناء خطوط إنتاجه بطريقة تتيح إنتاج ثلاثة أنواع مختلفة من المركبات: البنزين والسيارات الكهربائية والهجينة. في نوع e-Power ، يتم استخدام محركات البنزين والكهرباء المزدوجة وجميعها تخرج من خط واحد. تستقبل كل سيارة أحد الأنماط الثلاثة للبنزين أو الكهرباء أو البنزين والكهرباء بناءً على رقم الجسم ووفقًا لطلب العميل وتترك الخط.
بدلاً من العمل اليدوي ، يقوم الآن بعمل أكثر مهارة ويتخذ القرارات المناسبة بناءً على تحليل البيانات. الروبوتات لا تزال تحتفظ بالموارد البشرية.
يقوم جميع صانعي السيارات بالبحث والتطوير وتطوير التقنيات الآلية التي يمكن أن تزيد من القدرة على التكيف والقدرة التنافسية وتسريع الاستجابات. على ذراع هذه الروبوتات الميكانيكية ، يتم تثبيت مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات بحيث يتم جمع المعلومات من جميع الزوايا وعدم ترك أي عيب بعيدًا عن الأنظار.
تبحث نيسان في التقنيات والتقنيات التي ستحل محل المغناطيس والمغناطيس في السيارات الكهربائية ، ويمكن أن يقلل هذا الابتكار من الحاجة إلى المواد النادرة واستخراج العناصر من المناجم ، ويقلل من تكاليف الإنتاج. تقول نيسان إن التكنولوجيا الجديدة يتم اختبارها في مصنع Tochigi ويتم توسيعها تدريجياً لتشمل مصانع نيسان العالمية الأخرى ، بما في ذلك Renault ، الشريك التجاري لشركة Nissan في فرنسا.
يقول ساكاموتو إن حساب خفض تكلفة خط إنتاج أوتوماتيكي بالكامل ليس بالأمر السهل ، ولكن نظرًا لانتشار الفيروس عالميًا والنقص الحاد في القوى العاملة والمعايير الصارمة لانبعاثات الكربون للحد من أزمة الاحتباس الحراري ، فإن أتمتة خطوط الإنتاج وتجهيز الروبوتات حاجة ماسة للمصانع. تقول نيسان إنه اعتبارًا من عام 2050 فصاعدًا ، ستوازن إنتاج الكربون واستهلاكه في جميع العمليات ودورة حياة منتجاتها ، وهو ما يسمى “تحييد الكربون”.
يتضمن تحييد الكربون استخراج المواد الخام وإنتاجها واستغلالها وإعادة تدويرها. الطريقة الجديدة لطلاء جسم السيارات في نيسان ورفارفها من النوع الذي يقوم بالدهانات والسخونة في نفس الوقت. [پخت رنگ] يتم ذلك معًا ويقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 25٪.
قبل هذه التقنية الجديدة ، كان لابد من طلاء هياكل السيارات المصنوعة من الألومنيوم في الهيكل والبلاستيك في الرفارف بشكل منفصل عند درجات حرارة مختلفة. تتوقع نيسان أن تعود إلى الربحية في السنة المالية الحالية المنتهية في مارس 2022. لكن النقطة المهمة هي أن نيسان تعاني أيضًا من نقص في الرقائق [پردازشگرهای نیمه هادی] لم يتم إنقاذ العلامة التجارية ولم يتحسن اسم العلامة التجارية بعد بسبب فضيحة رئيسها السابق كارلوس غونزاليس. اعتقل قاصن عام 2018 لسوء السلوك في اليابان.
.