وبحسب موقع “ اقتصاد أونلاين ” ، فقد التقى عدد من المصدرين والناشطين الاقتصاديين بالرئيس الإيراني إبراهيم ريسي ، في 20 أكتوبر ، بمناسبة يوم التصدير الوطني. وشرح عدد من النشطاء الاقتصاديين خلال الاجتماع وجهات نظرهم حول الوضع الحالي وأفق التقدم في البلاد وقدموا اقتراحات لتحسين الوضع الاقتصادي في البلاد.
قدم محمد رضا نجفي مانيش – رئيس لجنة تحسين بيئة الأعمال في غرفة تجارة طهران – كأحد المشاركين في هذا الاجتماع اقتراحات لتحسين ظروف صناعة السيارات في البلاد.
وأوضح: لقد قدمت ثلاثة مقترحات تتعلق بصناعة السيارات. كان الاقتراح الأول هو تنفيذ الاستيراد مقابل التصدير للسيارات. في هذه الحالة ، سيتم توفير العملة اللازمة للاستيراد من مكان التصدير ولن يكون هناك ضغط على موارد النقد الأجنبي للبلد. في الوقت نفسه ، تراجعت حمى الطلب على السيارات الأجنبية وانخفض سعر السيارات الأجنبية في السوق. في الواقع ، في هذه الخطة ، يمكن استيراد سيارات تصل إلى 35 ألف دولار ، وهي ليست فاخرة للغاية.
وأضاف: “اقتراح آخر هو أن تقوم الدول الثلاث ، إيران وروسيا وتركيا ، من خلال اتفاق رؤسائها ، بإنتاج سيارة مشتركة وتصديرها. بحيث يتم تصنيع 30٪ من هذه السيارة في كل دولة.
ومن القضايا الأخرى التي ناقشها رئيس لجنة تحسين بيئة الأعمال وإزالة العوائق التي تحول دون الإنتاج في غرفة طهران مع الرئيس الوضع غير المواتي لمصنعي قطع الغيار ، وطلب من الحكومة الانتباه إلى وضع مصنعي الأجزاء.
وبحسب نجفي مانيش ، على هامش الاجتماع ، أتيحت الفرصة لنشطاء القطاع الخاص للتفاوض مع علي صلحبادي ، محافظ البنك المركزي ، وقدموا له شكوى ضد الجهاز المصرفي. وأوضح “نشطاء اقتصاديون أشاروا إلى أن النظام المصرفي يمارس ضغوطا غير ضرورية على الإنتاج”. البنوك ، على سبيل المثال ، تجبر المقترضين على إيداع السيولة ؛ في حين أن هذا التوقع في غير محله وقد وضع المنتج موارده في الإنتاج. أو تريد البنوك ضمانات كبيرة للإقراض. في الوقت الحاضر ، يأتي النظام المصرفي لمساعدة مصنعي الأجزاء ويوفر لهم التسهيلات ، ويتم السداد مع صانع السيارات. ولكن عندما يذهب صانع قطع الغيار إلى البنك لتحصيل مطالبته ، يحتفظ البنك بنسبة 20٪ من هذه المبالغ كحساب وديعة.
كما قال عن الوضع الأخير لمشاكل صناعة السيارات في البلاد: “للأسف ، مع استمرار أسلوب التسعير الإلزامي ، تواجه شركات صناعة السيارات خسائر متراكمة كبيرة ، وقد أثبتت هذه القضية نفسها في توفير السيولة اللازمة وتسوية ديونها. لشركات تصنيع قطع الغيار “.
وفقًا لعضو في غرفة التجارة في طهران ، للخروج من هذا الموقف ، فإن التخلي عن التسعير الإلزامي مهم جدًا ، لأنه بخلاف ذلك لا يمكننا أن نتوقع أن تتمكن الشركات العاملة في صناعة السيارات من تحسين وضعها.
.