وبحسب موقع تجارت نيوز ، فإن رئيس شرطة مرور فرجه ، بينما انتقد إهمال بعض الأجهزة في واجباتها لتقليل عدد القتلى والمصابين في حوادث المرور ، أكد مرة أخرى على ضرورة زيادة سلامة السيارات والطرق ، وكذلك لتعديل القوانين من أجل زيادة ردعها.
نقلا عن ISNAقال سردار سيد كمال حدينفار في مؤتمر صحفي عقده قبل ظهر اليوم في قاعة مؤتمرات نور الرضا: “مركز شرطة راهور هو محطة مختلفة تمامًا تتعامل مع حياة الناس”. الإدارات والمناطق الأخرى في البلاد لديها أيضا مسؤوليات مهمة ؛ لكن لا أحد منهم مثل الشرطة التي تركز بشكل مباشر على حياة الناس.
من أجل فهم أهمية هذه القضية بشكل أفضل ، يجب أن أقول إنه في الساعة التي عُقد فيها هذا الاجتماع ، قُتل شخصان على الأقل في حوادث مرور على طرقنا وأصيب 50 شخصًا ، من بينهم 20 شخصًا على الأقل. معاق بشكل دائم هذه الإحصائية غير مقبولة بأي شكل من الأشكال.
وتابع حدينفار: 51٪ من ضحايا الحوادث المرورية يموتون في مكان الحادث ، منهم 34٪ من ركاب السيارات. 49٪ ماتوا بعد الحادث ، من بينهم 43٪ ماتوا في المستشفى و 6٪ ماتوا أثناء النقل.
نقص معدات تشخيص النزف الدماغي في بعض المستشفيات
وتابع قائد شرطة راهور فرج: 43٪ نسبة وفيات ضحايا الحوادث في المستشفيات نسبة عالية. لسوء الحظ ، في العديد من مستشفياتنا ، لا توجد أدوات ومعدات تتعلق بتشخيص الارتجاج أو النزيف الداخلي.
ينقل الشخص إلى المستشفى ، ويسألونه إذا كان يعاني من صداع أو دوار ، وفجأة بعد ساعة يموت نفس الشخص في المستشفى أو حتى في المنزل بسبب نزيف داخلي أو ارتجاج. من الضروري الاهتمام بهذه الحالات وتوفير هذه المعدات والتسهيلات للمستشفيات.
وقال حدينفار ، مشددًا على أننا في موقف يتعين علينا فيه التصرف بأمانة: الحوادث ليست مجاملة. يعود الحادث إلى العامل البشري ، السيارة والطريق ، والحقيقة أنه لا السيارة ولا الطريق ولا العامل البشري يناسبنا. يعود سبب الحوادث إلى القواعد ؛ لكن قوانيننا ليست رادعة.
عندما تقتل امرأة في أصفهان شخصًا في حادث ثم تقول إنني سأدفع مهرها ، فهذا يعني أن قوانيننا لا تملك ردعًا كافيًا ، وهذه المسألة بحاجة إلى الاهتمام الجاد.
تحدث قائد شرطة راهور فرجه عن موضوع تخريد السيارات وأضاف: اليوم خروج سيارتنا يشبه نهاية قمع وعملية تخريد السيارات بطيئة للغاية ، وفي الحقيقة يمكن القول إنه لم يتم الالتفات إليها. على الاطلاق. عندما تصطدم سيارة 20 مرة ثم تدخل الطريق وتتحطم مرة أخرى ، هذه المرة تسبب في وفاة عدة أشخاص. هذه هي الأشياء التي يجب الانتباه إليها. كم من الوقت علينا أن نثني ونشكر بعضنا البعض فقط؟
وأضاف حدينفار: كنت في شرطة المرور عام 1983. في ذلك الوقت ، كان هناك 5200 موقع تسبب الحوادث في البلاد. عندما عدت إلى شرطة المرور في عام 2018 ، طلبوا تزويدنا بإحصائيات المواقع المعرضة للحوادث في المدن والطرق. مرة أخرى ، كانت الإحصائيات 5200 نقطة. فلماذا لم يتم فعل أي شيء خلال هذا الوقت؟
كم من الوقت علينا أن نقبل أن طريقنا الرئيسي لا يحتوي على حاجز ، ثم تأتي اثنتان من بيجو ، كلاهما يضم أفرادًا من العائلة ، وتصطدمان وجهاً لوجه على هذا الطريق وتنفجران ، ولا أحد يستطيع فعل أي شيء حيال ذلك. لهم؟ لن يأتي وسوف تمتلئ هذه النفوس العزيزة.
وتابع قائد شرطة راهور فراجا: “ذات مرة ، قيل لنا عدم ذكر أسماء السيارات في مقابلاتك لأن ذلك سيضر بعملية الإنتاج”. حسنًا ، لم نذكر الأسماء ، لكن لماذا لا تزال هذه السيارات ضحية؟ ما الحالة اليوم؟
مشيرا إلى أننا ما زلنا نقتل الناس في محاورنا ، وقال: الحوادث مثل الفيروس. كيف يحدث عندما دخل كورونا إلى البلاد ، تم تعبئة الدولة كلها للتعامل معها ، يجب أن يكون لدينا نفس النهج ضد فيروس الحادث. بالمناسبة ، سيتم إصلاح فيروس كورونا ، لكن لن يتم إصلاح فيروس الحوادث ، ومن الضروري أن يتم تعبئة الدولة بأكملها وجميع المؤسسات لتقليل عددها حتى نتمكن من تقليل عدد القتلى والمصابين في حوادث المرور.
وفي إشارة إلى اجتماع المجلس الأعلى للمرور ، الذي عقد أواخر العام الماضي برئاسة الرئيس ، قال حدينفار: لقد أبلغت الرئيس في ذلك الاجتماع أنه بمجرد أن تريد الحكومة التدخل في هذا المجال ، فإن 50٪ من شركائنا. تم حل العمل.
عرضت مهام الوكالات على الرئيس وقلت أن أطلب من كل وكالة تقريرًا عن العمل الذي ينبغي أن تقوم به ، ويجب أن تكون الوكالة الأولى هي الشرطة ، ويطلب مني رئيس شرطة المرور الإبلاغ عما أفعله. قمت بذلك وإذا لم أقم بواجباتي تعامل معي ومع الأجهزة الأخرى بنفس الطريقة.
لماذا وزارة الصحة لم تفعل شيئا بشأن الحوادث
وانتقد كذلك أداء وزارة الصحة في التعامل مع الحوادث المرورية وقال: لماذا وزارة الصحة ليس لها علاقة بالحوادث ، ولماذا لا تتخذ أي خطوات. مع التحيات والبركات ، لا يتقدم العمل. يمكنني أيضًا أن أقف وأقول شكرًا وبعد خمس سنوات أحصل على لوحة وأغادر ، لكن كيف نريد الرد على الناس غدًا. ما هو الجواب الذي سنقدمه لعدد القتلى والجرحى؟ هذه أشياء مهمة يجب أن ننتبه إليها.
وأضاف رئيس شرطة المرور فراجا: أعتقد أنه بأبسط الإجراءات وبأقل قدر ممكن من الموارد ، يمكننا تقليل عدد القتلى والمصابين في حوادث المرور.
كما انتقد حدينفار أداء الحكومة السابقة فيما يتعلق بالحوادث وقال: الحكومة مسؤولة بموجب المادة 108 ، وليس هذه الحكومة وحدها ، ولكن كل الحكومات مسؤولة ، ولكن لماذا لم تعتني بها؟
لماذا كانوا في الحكومة لمدة ثماني سنوات ولم يفعلوا شيئًا ولم يظهروا في إحدى اللجان؟ لحسن الحظ عقد اجتماع مروري ممتاز ليلة العيد بحضور رئيس الجمهورية. لكن يجب عقد هذا الاجتماع مرة واحدة على الأقل كل ثلاثة أشهر.
في إشارة إلى الهجمات التي تم إرسالها إليه بعد انتقاده لنوعية السيارات ، أضاف قائد شرطة راهور فرجه: “في المجال السيبراني ، لدينا مبدأ يسمى مبدأ المنطق ، وهو ما يعني تخيل أننا قد نرى مبنى. وكل شيء طبيعي على السطح. ولكن على سبيل المثال ، لنفترض أنه إذا نظرنا إليه بزوج من النظارات ، فسنرى قراصنة وأفعالًا تنوي الاختراق هناك.
الأشياء التي لا يمكن رؤيتها من الخارج ، ولكن في الداخل هناك ضغط وهجومها. إذا نظرت إلي ، فأنا أعاني من نفس المشاكل وربما بنفس الرؤية ، فأنا اليوم هنا مع فستان ممزق أو ندوب على جسدي.
لأن الكثير من الناس منعونا وأوقفونا عن الكلام ، لكن الحقيقة هي أنه بعد حادث بهبهان ، نفد من التسامح وقررنا التحدث عن السيارة.
وأضاف: يأتي إلينا بعض مصنعي السيارات ويقولون إن لدينا 164 برنامجًا للسلامة والجودة. أقول إن البرنامج على الورق عديم الفائدة. ماذا فعلت في الممارسة؟
في حالة واحدة فقط ، يجب أن تكون الصفائح المعدنية للسيارة منخفضة الكربون ، ولكن في سياراتنا ، يتم استخدام الفولاذ ثلاثي الطبقات ، لذلك من الواضح أنه في هذه الحالة ، سوف تنهار السيارة وتشتعل فيها النيران مع حادث بسيط.
هل قام صانعو السيارات لدينا بإصلاح الوسائد الهوائية والتركيز؟ إنهم يفكرون فقط في الإنتاج والإنتاج لتصل من مليون إلى ثلاثة ملايين. يجب أن يهتموا أيضًا بحياة الناس ويجب أن تكون حياة الناس مهمة بالنسبة لهم.
وأضاف حدينفار: كم من هذا الدخل اليومي البالغ 2000 مليار ينفق مصنعو السيارات على سلامة وجودة سياراتهم؟ يخبرني الكثير من الناس ألا أقول هذه الأشياء ، لكن لا يمكنني أن أبقى صامتًا أمام حياة الناس. أخيرًا ، يعطونني جهازًا لوحيًا وأنا أيضًا أذهب ، لكن يجب أن أتحدث عن رأيي ، والآن ، بغض النظر عن السلطات ، يجب على المراسلين ووسائل الإعلام متابعة هذه المطالب.
وفي إشارة إلى استيراد السيارات إلى البلاد ، قال: “بمجرد أن علمنا أنهم يخططون لإحضار سيارة بأقل من 10000 دولار هندي”. حسنًا ، ما الذي يجب فعله إذا كانوا سيستوردون سيارة هندية غير آمنة ، كانت طيبة وكبرياء. نحن نؤيد استيراد السيارات ، لكننا نقول استيراد السيارات الآمنة. يجب تحسين جودة السيارة في الاستيراد.
تقليل عدد ضحايا الحوادث باستيراد السيارات
وأضاف قائد شرطة راهور فراجا: عندما تم تحرير استيراد السيارات في عام 2085 ، كان لذلك تأثير مباشر على السيارات المنتجة محليًا وحتى الوفيات لدينا انخفضت.
اختبار الفحص الفني بالأسياخ!
كما أشار إلى تحديد عمر اهتراء السيارة في القانون وقال: “جاء القانون وحدد عمر البلى والتلف للسيارة ، لكن شخصًا واحدًا ذهب من الجانب الآخر واشتكى في محكمة العدل من ذلك الفني. يجب أن يكون الفحص هو المعيار “.
أي فحص تقني ، عندما يكونون حول طهران ، يقومون بإدخال أسياخ الكباب في العادم ، وعلى سبيل المثال ، إجراء أربعة اختبارات غاز معها ، لا يمكنني أن أغمض عيني عن هذه الأشياء.
في بعض الأحيان تدعونا بعض شركات الفحص الفني هذه وتقول لدعمنا. ما هو الدعم الذي يجب أن نقدمه عندما تكون حياة الناس وسلامتهم على الجانب الآخر؟ حسنًا ، يقولون هذه الأشياء بسبب المال ، لكن حياة الناس أكثر أهمية.
كما تحدث حدينفار عن إحصائيات وفيات الأطفال في حوادث السير وقال: 18٪ من الوفيات في حوادث المرور تقل أعمارهم عن 18 عامًا. ما هي الذنب الذي اقترفوه حتى يدمر مستقبلهم بهذه الطريقة؟
لقد زرت المستشفى منذ بعض الوقت. كان هناك شخص قال إنه شارك في علاج المضاعفات الناجمة عن الحوادث لمدة 20 عامًا وأجرى أكثر من 20 عملية جراحية كبرى. يجب أن تؤخذ هذه في الاعتبار.
كما أشار رئيس الشرطة راهور فراجا إلى دعم المرشد الأعلى وتأكيده على تحسين سلامة المنتجات المحلية وقال: “عندما تحدثنا عن سلامة السيارات ، للأسف لم يأت إلينا أحد وأخيراً كان المرشد الأعلى هو الذي دخل في هذه القضية. . “وشدد بشكل شخصي على ضرورة تحسين جودة وسلامة السيارات في عدة كلمات.
حسنًا ، انتهى الجدل الآن للجميع. إذا لم يستمع إلي مصنعو السيارات ، فعليهم الاستماع إلى المرشد الأعلى للثورة. يجب على الوزير المختص أن يطلب من مصنعي السيارات ما فعلوه بما يتماشى مع أوامر القيادة.
وأضاف: “الحكومة مشغولة للغاية ومضطربة ، لكن الحقيقة هي أن قضية المرور وكل ما يتعلق بالحوادث أمر مهم ، ولهذا أؤكد أن المجلس الأعلى يجب أن يعقد اجتماعا كل ثلاثة أشهر”. اليوم ، يتطلب إصلاح 3000 موقع معرض للحوادث على الطرق 5000 مليار ائتمان.
في العام الماضي ، أنفقنا أكثر من 6000 مليار في الخزينة ، والقانون وكيف تم إنفاقه معروف أيضًا. إذن أين ذهب المال؟ في كل هذه السنوات الأموال التي صرفناها ، لماذا لم يتم تخصيصها للأجهزة التي تم تحديد حصصها وفقًا للقانون ، والتي لا تزال هي نفسها التي تسبب الحوادث منذ 15 عامًا.
لماذا سيارات الإسعاف ومركبات الإنقاذ لدينا غير مناسبة لظروف الطريق. لماذا لا يتم توفير دوريات الشرطة؟ علينا حراسة طرق البلاد لكل 120 كم في 290 ألف كم.
وذكر أن لجنة المادة 90 من مجلس النواب دخلت مؤخرا في هذه القضايا وتعتزم التحقيق فيها ، وقال: نتمنى أن يتم الاهتمام بهذه القضايا. اليوم ، في 702 من مدننا ، لا يوجد حتى الآن شرطة مرور متمركزة ، ويجب توفير هذه الأشياء.
خفضت جرين ليف نفقات الناس بنسبة 60٪
وتطرق حدينفار كذلك إلى موضوع الورقة الخضراء للسيارات وتحويلها إلى وثيقة رسمية للسيارة ، وقال: “لحسن الحظ ، قامت الشرطة بالكثير من المتابعة على الورقة الخضراء وأخيراً دعمتنا الحكومة أيضًا”. الآن لا يوجد أي شرط لتسجيل الوثيقة الرسمية للسيارة في المكاتب ، وقد أدت هذه المشكلة إلى خفض نفقات الناس بنسبة 40 إلى 60 بالمائة.
لن تحصل شرطة المرور على ريال واحد من هذا الحادث ، لكن هدفنا كان إراحة الناس. لحسن الحظ ، قريباً سيُطرح هذا الموضوع على جدول أعمال مجلس النواب ، وإن شاء الله سيصبح قانوناً ولن يكون هناك المزيد في هذه الخطة.
وأضاف: “قمنا أيضًا بتغيير طريقة مصادرة الدراجات النارية”. الدراجة النارية هي وسيلة حياة ومعيشة لبعض الناس. طبعا نحن ملزمون بتطبيق القانون ولكن تطبيق القانون هو من جانب الشعب ونعتبر أن من واجبنا تحسين أوضاع الناس.
وشدد على ضرورة التحرك نحو تعديل القوانين وزيادة سلامة السيارات وتحسين السلامة على الطرق وما إلى ذلك ، قال حدينفار: يمكن تحقيق هذا الموضوع بالتعاون مع الصحفيين والإعلاميين.
لدينا خطة في خطة التنمية السابعة ، التي تتم كتابتها هذه الأيام ، أن يصل عدد ضحايا حوادث المرور إلى أقل من 8000 شخص خلال خطة مدتها خمس سنوات. أيضًا ، يجب تخفيض 300000 حالة وفاة إلى 150.000. هذه الأشياء ممكنة بشرط أن تقوم جميع الأجهزة بواجباتها وتأتي إلى العمل.