وبحسب موقع تجارت نيوز ، فيما يلي حالة اختبار التصادم نيسان ماكسيما 2021:
بفضل التقدم في العلوم والتكنولوجيا ، حققت السيارات المنتجة اليوم تحسينات كبيرة في سلامة التصادم مقارنة بالموديلات القديمة.
على سبيل المثال ، يجب أن تفي المركبات التي تدخل السوق الأمريكية بالمعايير الفيدرالية لسلامة المركبات (FMVSS). يتم تنظيم القوانين في هذا المجال من قبل الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
معهد السلامة على الطرق السريعة (IIHS) هو مركز آخر يجري اختبارات حوادث السيارات. إنها منظمة علمية مستقلة غير ربحية تعمل على تقليل الوفيات والإصابات والخسائر المالية الناجمة عن حوادث السيارات من خلال البحث والتقييم وتدريب المستهلكين وصناع السياسات ومتخصصي السلامة.
فيما يلي نتائج اختبار التصادم لهذا المركز لسيارة نيسان ماكسيما. تتم بعض التصنيفات في هذا المركز بمقياس ضعيف ، وهامشي ، ومقبول ، وجيد ، والبعض الآخر بمقاييس أساسية ومتقدمة ومتفوقة.
مقاومة آثار حوادث السيارات
اختبار الاصطدام الأمامي مع تداخل صغير – جانب السائق: جيد
اختبار الاصطدام الأمامي مع تداخل صغير – جانب الراكب: جيد
اختبار تصادم متوسط التداخل: متوسط
اختبار تحطم الإبط: جيد
اختبار قوة السقف: جيد
مساند الرأس والكراسي: جيد
تجنب وتقليل تأثير الحادث
المفصلات الأمامية (مختلفة حسب النوع / الخيار): مقبول
منع الحوادث الأمامية – اصطدام السيارة:
– النظام القياسي: متفوق
الوقاية من الحوادث الأمامية – اصطدام السيارة بالمشاة:
– النظام القياسي: متفوق
مشابك تثبيت لمقعد الأطفال
سهولة الاستخدام: جيد +
ميزات آمنة أخرى
– مصابيح نهارية قياسية
– نظام قياسي للكشف عن النقاط العمياء
– نظام تحذير قياسي عند مغادرة المسار
– نظام اختياري لمنع مغادرة المسار
اختبار الاصطدام الأمامي مع تداخل صغير: جانب السائق
التصنيف ينطبق على موديلات 2019 إلى 2021.
السيارة المختبرة: نيسان ماكسيما S موديل 2019 بأربعة أبواب
شهدت نيسان ماكسيما إعادة تصميمها لطراز 2016. وفي موديلات 2019 تم تكبير الوسائد الهوائية الأمامية والأكياس الهوائية الستائرية الجانبية وأضيفت وسائد هوائية للركبة للراكبين الأماميين وأكياس هوائية جانبية للمقاعد الخلفية لتحسين حماية الركاب في الاصطدامات الأمامية والأمامية مع إضافة الإبطين.
في هذا الاختبار ، يصطدم حوالي 25 بالمائة من عرض مقدمة السيارة التي تسير بسرعة 65 كيلومترًا في الساعة بعائق يبلغ ارتفاعه 5 أقدام (152 سم).
التصنيف العام: جيد
بنية الجسم وسلامته: جيد
تقييم الأضرار التي لحقت بالسائق
– الرأس / العنق: جيد
الصدر: جيد
– الحوض / الفخذ: جيد
– القدم / النعل: جيد
ضبط النفس للسائق وحركية عارضة الأزياء: جيد
اختبار الاصطدام الأمامي مع تداخل صغير: جانب الراكب
التصنيف ينطبق على موديلات 2019 إلى 2021.
السيارة المختبرة: نيسان ماكسيما S موديل 2019 بأربعة أبواب
شهدت نيسان ماكسيما إعادة تصميمها لطراز 2016. وفي موديلات 2019 تم تكبير الوسائد الهوائية الأمامية والأكياس الهوائية الستائرية الجانبية وأضيفت وسائد هوائية للركبة للراكبين الأماميين وأكياس هوائية جانبية للمقاعد الخلفية لتحسين حماية الركاب في الاصطدامات الأمامية والأمامية مع إضافة الإبطين.
في هذا الاختبار ، يصطدم 25٪ من عرض مقدمة السيارة التي تسير بسرعة 65 كم / ساعة بعائق ارتفاعه 5 أقدام (152 سم).
التصنيف العام: جيد
هيكل الجسم وسلامته: مقبول
تقييم الأضرار التي لحقت الراكب
– الرأس / العنق: جيد
الصدر: جيد
– الحوض / الفخذ: جيد
– القدم / النعل: جيد
– التحكم بالركاب وحركية القزم: جيد
تقييم الأضرار التي لحقت بالسائق
– الرأس / العنق: جيد
الصدر: جيد
– الحوض / الفخذ: جيد
– أسفل الساق / النعل: جيد
ضبط النفس للسائق وحركية عارضة الأزياء: جيد
اختبار الاصطدام الأمامي مع تداخل متوسط
التصنيف ينطبق على موديلات 2019 إلى 2021.
السيارة المختبرة: نيسان ماكسيما S موديل 2019 بأربعة أبواب
شهدت نيسان ماكسيما إعادة تصميمها لطراز 2016. وفي موديلات 2019 تم تكبير الوسائد الهوائية الأمامية والأكياس الهوائية الستائرية الجانبية وأضيفت وسائد هوائية للركبة للراكبين الأماميين وأكياس هوائية جانبية للمقاعد الخلفية لتحسين حماية الركاب في الاصطدامات الأمامية والأمامية مع إضافة الإبطين.
في هذا الاختبار ، يصطدم 40٪ من عرض مقدمة السيارة التي تسير بسرعة 65 كم / ساعة عائقًا بارتفاع 60 سم.
التصنيف العام: جيد
بنية الجسم وسلامته: جيد
تقييم الأضرار التي لحقت بالسائق
– الرأس / العنق: جيد
الصدر: جيد
– القدم اليسرى: جيدة
– القدم اليمنى: جيد
ضبط النفس للسائق وحركية عارضة الأزياء: جيد
اختبار اصطدام الإبط
تنطبق التقييمات على طرازات 2021 التي تم إنتاجها بعد نوفمبر 2020.
السيارة المختبرة: نيسان ماكسيما SUV 2021
شهدت نيسان ماكسيما إعادة تصميمها لطراز 2016. وفي موديلات 2019 تم تكبير الوسائد الهوائية الأمامية والأكياس الهوائية الستائرية الجانبية وأضيفت وسائد هوائية للركبة للراكبين الأماميين وأكياس هوائية جانبية للمقاعد الخلفية لتحسين حماية الركاب في الاصطدامات الأمامية والأمامية مع إضافة الإبطين.
في هذا الاختبار ، اصطدم عائق يبلغ 3300 رطل (1497 كجم) بالسيارة بسرعة 50 كم / ساعة.
التصنيف العام: جيد
بنية الجسم وسلامته: جيد
تقييم الأضرار التي لحقت بالسائق
– الرأس / العنق: جيد
الجذع العلوي: جيد
– الحوض / الرجلين: جيد
حماية رأس السائق: جيد
تقييم الضرر الراكب الخلفي
– الرأس / العنق: جيد
الجذع العلوي: جيد
– الحوض / الرجلين: جيد
حماية رأس الراكب الخلفي: جيد
اختبار قوة السقف
التصنيف قابل للتطبيق لطرازات 2016 إلى 2021.
السيارة المختبرة: نيسان ماكسيما S موديل 2016 بأربعة أبواب
شهدت نيسان ماكسيما إعادة تصميمها لطراز 2016. وفي موديلات 2019 تم تكبير الوسائد الهوائية الأمامية والأكياس الهوائية الستائرية الجانبية وأضيفت وسائد هوائية للركبة للراكبين الأماميين وأكياس هوائية جانبية للمقاعد الخلفية لتحسين حماية الركاب في الاصطدامات الأمامية والأمامية مع إضافة الإبطين.
في هذا الاختبار ، يتم وضع صفيحة معدنية على جانب واحد من السقف بمعدل بطيء ولكن ثابت ، ويتم قياس مقدار القوة المطلوبة لتكسير السقف. تُعرف القوة المطبقة على وزن السيارة بنسبة القوة إلى الوزن. تعتبر نقطة الذروة لنسبة القوة إلى الوزن في أي وقت قبل تكسير السقف خمس بوصات (13 سم) وهي مؤشر رئيسي لقوة السقف.
يجب أن تكون النسبة الجيدة بين القوة والوزن أربعة على الأقل. بمعنى آخر ، يجب أن يتحمل السقف قوة لا تقل عن أربعة أضعاف وزن السيارة قبل أن يتم سحقه بمقدار 13 سم. الحد الأدنى لنسبة القوة إلى الوزن للحصول على تصنيف مقبول هو 3.25. هذا الرقم هو 2.5 للرتبة الحدودية ، وأي شيء أقل من هذا يُصنف على أنه ضعيف.
التصنيف العام: جيد
الوزن الإجمالي للمركبة مع الوقود والمعدات: 3479
ذروة الطاقة: ۷ 15738
نسبة القوة إلى القوة: 4.52
اختبار ضبط الرأس والمقعد
نوع الكرسي: كرسي كهربائي قماش
يمكن أن يمنع مسند الرأس الجيد إصابات المصع في حوادث السيارات. يتم إجراء اختبار تقييد الرأس والمقعد باستخدام مانيكين خاص ذي عمود فقري واقعي. لإجراء هذا الاختبار ، يجلس القزم في مقعد السيارة ويتم وضع المجموعة على زلاجة متحركة.
التصنيف العام: جيد
الترتيب الديناميكي: جيد
هندسة المقعد / مسند الرأس: جيد
اختبار منع الاصطدام الأمامي: سيارة في سيارة
تفاصيل نظام السيارة:
– نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ القياسي مع إمكانية الكشف عن المشاة
– نظام تحذير ذكي قياسي من الاصطدام الأمامي
التصنيف العام: ممتاز (ينطبق على طرز 2020-2021)
– يوفر هذا النظام متطلبات التحذير من الاصطدام الأمامي.
– في الاختبار بسرعة 20 كيلومترا في الساعة ، هذه السيارة منعت وقوع حادث.
– في الاختبار بسرعة 40 كيلومترا في الساعة ، نجحت هذه السيارة في منع وقوع حادث.
اختبار منع الاصطدام الأمامي: سيارة مع مشاة
اكتب المستوى:
– كل الانواع
تفاصيل نظام السيارة:
– نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ القياسي مع إمكانية الكشف عن المشاة
التصنيف العام: الأعلى (ينطبق على موديلات 2019 إلى 2021)
عبور الطفل
وبسرعة 20 كيلومترا في الساعة منعت السيارة الاصطدام.
وبسرعة 40 كيلومترا في الساعة منعت السيارة الاصطدام.
الممر المستعرض للبالغين
وبسرعة 20 كيلومترا في الساعة منعت السيارة الاصطدام.
وبسرعة 40 كيلومترا في الساعة منعت السيارة الاصطدام.
حركة الكبار على المسار الموازي للسيارة
وبسرعة 40 كيلومترا في الساعة حالت دون وقوع حادث.
وبسرعة 60 كيلومترا في الساعة حالت دون وقوع حادث. تم إصدار تحذير قبل ثانيتين من تصادم السيارة.
اختبار المصباح
اكتب المستوى:
– جميع الكتائب
نوع الشعاع المنخفض: عاكس LED
نوع الشعاع العالي: عاكس LED
قابل للتكيف مع البراغي: لا.
المساعدة في الإضاءة العالية: نعم
التصنيف العام: مقبول
اختبر مشابك مقعد الطفل
ينطبق على موديلات 2021
التصنيف العام: جيد +
نوع المركبة: سؤال
نوع المقعد: جلد
تحتوي هذه السيارة على مقعدين خلفيين مع أجهزة كاملة لوضع وتوصيل مقعد الطفل.
يحتوي الكرسي أيضًا على مشبك واحد فقط في الأعلى مع إمكانية استخدام المشابك في أسفل الكراسي الأخرى.
أخيرًا ، يمكنك مشاهدة اختبارات التصادم الثلاثة لسيارة نيسان ماكسيما 2020 مع إمكانية تطبيق النتائج على طراز 2021 الذي أجرته الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA).
مصدر: عصر إيران