الاقتصاد عبر الإنترنت – بارهام كريمي ؛ أمريكا في طليعة دعم السيارات الكهربائية ومنح تسهيلات خاصة لهذه السيارات. لكن شركة Hyundai Motor ، إحدى الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية التي تتمتع بمبيعات جيدة في أمريكا ، واجهت مؤخرًا مشكلة جديدة. قررت الولايات المتحدة الأمريكية استبعاد السيارات الكهربائية المنتجة في كوريا الجنوبية من قواعد الحماية.
في غضون ذلك ، يتواجد رئيس شركة هيونداي موتور في واشنطن في مهمة تجارية عاجلة هذا الأسبوع بعد إعفاء السيارات الكهربائية لعملاق السيارات الكوري من الإعفاءات الضريبية السخية للمستهلكين المدرجة في قوانين المناخ والضرائب والإنفاق الأمريكية.
من المتوقع أن يشارك تشونغ ، سليل العائلة المؤسسة لشركة هيونداي ، مخاوف شركته مع المسؤولين الأمريكيين حيث أعرب ممثلو صناعة السيارات الكورية عن قلقهم بشأن ما وصفوه “بالتمييز” ضد السيارات الكهربائية المصنوعة في كوريا. يوفر قانون التضخم ، الذي وقع عليه الرئيس الأمريكي جو بايدن في وقت سابق من هذا الشهر ، إعفاءات ضريبية تصل إلى 7500 دولار للسيارات الكهربائية المجمعة في أمريكا الشمالية.
تعد شركة هيونداي وشركتها التابعة ، كيا ، ثاني أكبر صانع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من حيث الحجم ، لكنهما لا ينتجان أي مركبات كهربائية في الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك.
لن يكون المصنع الذي تبلغ تكلفته 5.5 مليار دولار ، والذي من المقرر أن يبدأ الإنتاج في ولاية جورجينا بحلول عام 2025 ، معفيًا من الضرائب حتى يبدأ تشغيله في عام 2025.
وقال بيان صادر عن رابطة صناعة السيارات الكورية ، التي تمثل شركات من بينها هيونداي في الولايات المتحدة ، “مع تنفيذ قانون الانكماش ، ستتم إزالة السيارات الكهربائية الكورية على الفور من قائمة الحوافز الضريبية الأمريكية”. .
نظرًا لارتفاع حجم مبيعاتها في الولايات المتحدة ، تريد المجموعة التجارية أن تتمتع السيارات الكهربائية المصنعة في كوريا الجنوبية وشركة هيونداي لنفس الحوافز مثل السيارات المصنعة أو المجمعة في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.
قال وزير التجارة والصناعة والطاقة الكوري لي تشانغ يانغ يوم الإثنين ، “من المرجح أن ينتهك هذا الإجراء قواعد منظمة التجارة العالمية وكذلك اتفاقية التجارة الحرة بين كوريا والولايات المتحدة”.
وأضاف لي: “نحن نفكر بجدية في إحالة القضية إلى منظمة التجارة العالمية”. “نحن ننقل مخاوفنا إلى الولايات المتحدة عبر قنوات مختلفة وسنرسل مديرًا تجاريًا كبيرًا إلى البلاد الأسبوع المقبل لتأكيد الأنباء الواردة من الولايات المتحدة.”
وتجدر الإشارة إلى أن قاعدة الانكماش ، من ناحية أخرى ، مصممة لإزالة مصانع البطاريات الصينية من سلسلة التوريد الأمريكية.
بدءًا من عام 2024 ، لكي تتأهل السيارة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 3750 دولارًا أمريكيًا ، لا يمكن الحصول على أجزاء بطارية من كيان أجنبي مهم مثل الصين. بدءًا من عام 2025 ، سيتم توسيع هذا القيد ليشمل استخراج المعادن الحيوية ومعالجتها وإعادة تدويرها للتأهل للحصول على ائتمان قدره 3750 دولارًا ، أو ما مجموعه 7500 دولار.
قال تيم بوش ، المحلل في UBS في سيول: “بالنسبة لشركة هيونداي ، هذه دعوة شاملة للعمل”. لقد أعلنت أمريكا فعليًا أنه إذا كنت تريد أن تكون مؤهلاً للحصول على إعانات حكومية ، فقم بتقديم قدرتك الإنتاجية في الولايات المتحدة وافعل ذلك الآن “.
بالإضافة إلى ذلك ، قال بوش ، الصورة الرئيسية للقانون هي أن كوريا الجنوبية ستكون المستفيد الأكبر من القانون. لأنه مع الموافقة على هذا القانون وتنفيذه ، سيخرج المنافسون الصينيون الذين ينتجون البطاريات ويوردونها في أمريكا من المنافسة.
في الشهر الماضي ، أعلنت شركة SK On عن مشروع مشترك بقيمة 7.8 مليار دولار مع شركة Ford لبناء ثلاثة مصانع للبطاريات في الولايات المتحدة. أيضًا ، أعلنت LG Energy Solution و GM في وقت سابق من هذا العام عن استثمار 2.6 مليار دولار لبناء مصنع ثالث كجزء من مشروعهما المشترك في ميشيغان. لدى Samsung SDI أيضًا شراكات مماثلة مع Stellantis ، المجموعة التي تقف وراء Peugeot و Fiat Chrysler و Jeep.