وبحسب موقع تجارت نيوز ، قال كمال حدينفار ، قائد شرطة راهور نجا ، على هامش مؤتمره الصحفي صباح اليوم ، عن التصريحات التي أدلى بها صانعو السيارات ردا على الانتقادات الصريحة للشرطة: “السائقون مسؤولون عن حوالي 60٪ من حوادث ، ولكن هذا مهم “. إذا فشل السائق فكيف تحمي السيارة وركابها. الوسائد الهوائية والأحزمة والسبائك المعدنية وما إلى ذلك كلها مهمة ، فلماذا تنفجر السيارة؟
صانعو السيارات “يمزحون”
وتابع: في نفس الحادث الذي وقع في بهبهان ، لماذا اشتعلت النيران في ثلاثة برايدز وسمند؟ ألا يقول صانع السيارات أنه كان خزانًا قياسيًا؟ فلماذا انفجرت السيارة؟ حمولة تي إن تي التي لم يحملوها معهم. توقفت سيارة بيجو في الأسبوع الماضي على طريق دماوند ، واشتعلت فيها النيران عندما اصطدمت بها سيارة ، فما هي شروط السلامة للسيارة؟
وتابع قائد شرطة راهور: “أعتقد أن شركات صناعة السيارات” مازحت “أن السائقين يجب أن يصطدموا بالزاوية الصحيحة. قالوا الوسائد الهوائية هي مفاتيح. الوسادة الهوائية للسائق ، والتي لا تعد مفتاحًا على الإطلاق ، هي الوسادة الهوائية للركاب الخاصة بالمفتاح ، والتي في هذا الحادث كانت جميعها مفتوحة ولم تعمل ، ولدينا أيضًا صورة لها.
وأضاف مخاطبًا شركات صناعة السيارات: “إذن ماذا تعني هذه المهن؟” بدلاً من ذلك ، قل ، “لقد ارتكبنا خطأ” ، واذهب واحصل على سيارة آمنة.
وأوضح حدينفار أن السيارات قيل إنها حصلت على الموافقات اللازمة: في البداية يرسلون عينة سيارة لعينة ويحصلون على الموافقة عليها ، لكن لماذا لم تعد الأجهزة المسؤولة نفسها تذهب إلى خط الإنتاج لزيارتها بشكل دوري؟
دعا قائد شرطة راهور نجا شركات صناعة السيارات إلى التوقف عن العرض وقال: “حسنًا ، إذا قمنا بتحليل الرسومات التخطيطية التي تبلغ من العمر 11 عامًا وقلنا أنه في بعض الحالات لم يتم فتح الوسادة الهوائية ، فإن شركات صناعة السيارات تعرف ما سيحدث”. استدارة بيجو 405 على الطاولة ولم تفتح وسادتها الهوائية ثم تحطمت بيجو أخرى من الأمام ولم تفتح وسادتها الهوائية ، فماذا يعني ذلك؟
وأضاف: “شددت على أن نصيب مصنعي السيارات في الحوادث يجب إبلاغ القضاء ، كما يجب على شركات التأمين أن تطالبهم بالحصول على تعويض من مصنعي السيارات”.
في النهاية ، أكد حدينفار: “لقد تفاوضنا عدة مرات وتراسلنا مع مصنعي السيارات حول سلامة السيارات”.
مصدر: ایسنا