اعتماد اللوائح الخاصة بسوق سيارات الركاب / مجلس المنافسة: سوق جميع سيارات الركاب في الدولة حصري

وبحسب المراسل الاقتصادي لوكالة أنباء فارس ، فقد تمت مناقشة ومراجعة مقترح مجموعة عمل السيارات المتخصصة في الاجتماع 543 لمجلس المنافسة وتمت الموافقة عليه بالإجماع.

عقب انتهاء أعمال الدورة الثالثة والستين للمجلس الأعلى للتنسيق الاقتصادي لرؤساء الدول الثلاث بتاريخ 28/7/1400 هـ ، بعد اجتماعات متكررة بحضور جميع أصحاب المصلحة في سوق السيارات ، بمن فيهم ممثلو وزارة الأمن والأوراق المالية والأوراق المالية. منظمة الصرف ، وشركات صناعة السيارات ، والجمعيات ذات الصلة ، والبنك المركزي ، وما إلى ذلك ، تم التصويت على توجيه السيارة من خلال النظر في جميع الجوانب وتمت الموافقة عليه بالإجماع من قبل الأعضاء.

وفقًا لهذا التقرير ، فقد ورد في نص تنظيم سوق السيارات: نظرًا للحالة الحصرية لسوق سيارات الركاب في الدولة بناءً على التركيز العالي للمؤشرات ، أو الطلب المتراكم في السوق ، أو الحظر أو تقييد الواردات في السنوات الأخيرة ، وانخفاض قوة اختيار المستهلك ، وبعض القوانين مثل المادة 12 من قانون حماية الأسرة والشباب الذي تمت الموافقة عليه في 24.7.1400 ، البند (3) الملاحظة 7 من قانون الموازنة لعام 1401 للبلد بأكمله و المذكرة الخاصة بتعديل المادة 10 من قانون تنظيم صناعة السيارات المعتمد في 9.9.1401 ، والتي جعلت حالة الاحتكار في هذا السوق أكثر شدة ، مع تلقي الآراء الاستشارية والاقتراحات في مجموعة عمل السيارات ، مجلس المنافسة بناءً على فقرة 5 من الفصل 58 من قانون تنفيذ السياسات العامة للفصل 44 من الدستور وطبقاً لأحكام المادتين 2 و 7 من قانون تنظيم صناعة السيارات في الاجتماع رقم 543 تاريخ 11/11/1401 هـ. تنظيم سوق سيارات الركاب على النحو التالي.

* اعترف مجلس المنافسة بأن جميع سيارات الركاب حصرية

تنص المادة 2 من هذا التوجيه على أن سوق جميع سيارات الركاب ، بما في ذلك السيارات المصنعة والمجمعة والمستوردة ، معترف بها حصريًا ، ومن الآن فصاعدًا تخضع لهذا التوجيه.

كما ورد في المادة 3 من هذا التوجيه تحت عنوان توجيه التسعير:

تستند قاعدة تعديل سعر السيارة إلى معايير التسعير المعتمدة من قبل مجلس تحديد السعر وتثبيته ، والذي يتم حسابه بواسطة منظمة الدعم. يتم عرض نتائج الحسابات في مجموعة عمل السيارات والموافقة عليها من قبل مجلس المنافسة ويتم فرضها من قبل مورد السيارات.

ملاحظة: السعر المحسوب في هذه الفقرة هو سعر مورد السيارة دون النظر في تكاليف المستهلك (مثل ضريبة القيمة المضافة ، والتأمين ضد الغير ، ورسوم الترقيم ، ورسوم البريد والتسليم ، وما إلى ذلك).

بهدف إضفاء الطابع المؤسسي على بيئة تنافسية لكل سيارة ، بناءً على سعر ما لا يقل عن 3 سيارات أجنبية من نفس الفئة والجودة والمعايير ، يتم استخراج السعر والإعلان عنه كسعر أساسي تنافسي. سيستخدم مجلس المنافسة ، من خلال وزارة الأمن ، قدرة المؤسسات المهنية المحلية ، حسب الحالة ، لاستخدام سلطات خارجية صالحة لتحديد معايير المقارنة ، والتي سيتم تلخيصها وأسس العمل في اجتماع السيارة مجموعة العمل في فترات 6 أشهر أو سنة واحدة.

ملاحظة: يمكن لمورد السيارة اقتراح سيارات من نفس فئة منتجات السيارات في السوق العالمية لمجموعة عمل السيارات.

* شروط جانب الطلب

في المادة 4 من هذه التعليمات ، تم ذكر شروط مقدم الطلب ، من بين هذه الشروط ، الحد الأدنى لسن المتقدمين لشراء سيارة هو 18 عامًا ومتطلبات رخصة القيادة.

كما ورد في هذا القسم أن المتقدمين الذين لديهم لوحة ترخيص نشطة لا يمكنهم التسجيل وشراء سيارة ، ولا توجد إمكانية للسلام في العقد ، ولا توجد إمكانية لإعادة تسجيل شراء سيارة للكيانات القانونية.

يلتزم مورد السيارة بتبني وتنفيذ طرق وقائية لمنع نقل المستند لمدة عام على الأقل ، بما في ذلك رهن وثيقة السيارة.

* شروط جانب العرض

علاوة على ذلك ، في المادة 5 ، تم ذكر شروط جانب العرض أيضًا ، من بين شروط التوريد في هذا التوجيه أن مصنعي السيارات ملزمون بالإعلان عن خطة الإنتاج شهريًا إلى مجلس المنافسة ووزارة الأمن في بداية كل سنة.

تنص الملاحظة 1 من هذه الفقرة على أن وزارة السلامة تراقب بشكل مستمر تحقيق خطة الإنتاج وفي حالة عدم الوفاء ، سيتم تقديم الحلول المقترحة لحل مشاكل وتحديات تحقيق خطة الإنتاج في مجموعة عمل السيارات وستعلن النتائج لمجلس المنافسة.

في الملاحظة 2 ، البند 1 ، المادة 5 ، يُنص على أن منظمة الدعم تراقب باستمرار حالة التوريد والتزامات مصنعي السيارات وتقدم التقرير المذكور إلى مجموعة عمل السيارات.

ورد في الفقرة 2 من المادة 5 ، التي تصف شروط جانب العرض ، ما يلي: من أجل تحسين القدرة التنافسية وتنظيم توريد السيارات ، يحدد مجلس المنافسة ، بالتعاون مع وزارة الأمن ، الكمية والنوع سنويًا من واردات السيارات. يُذكر أيضًا أدناه أنه يجب إخطار منظمة الدعم بأي تغيير في سعر السيارة بسبب تركيب خيارات أو أجزاء غير إلزامية (بناءً على المتطلبات القانونية) وإرسال تأثير السعر إلى مجموعة عمل السيارات للموافقة عليها ومن ثم إلى مجلس المنافسة لإعداد الإعلان والإخطار به

ويذكر كذلك أن موردي السيارات يسجلون ويبيعون السيارات من خلال النظام المتكامل لمبيعات السيارات ، ولن يكون للموردين الحق في البيع المسبق للمنتجات التي لم يتم تحديد سعرها.

تعليمات تعديل سوق السيارات من هنا مرئي.

نهاية الرسالة /