وكالة أنباء فارس المجموعة الحضرية: على الرغم من أن مرتفعات الجولان في طهران على مدار العامين الماضيين قد قللت من عدد الركاب في مدينة تحت الأرض في العاصمة ، والآن انخفض اهتمام طهران باستخدام المترو بسبب ظروف كورونا ، ولكن بشكل عام ، المترو هو الأولوية الرئيسية لكثير من الناس في العاصمة ، حيث يتم النظر في حركة المرور في المدينة ، لذلك قبل تفشي كورونا ، تم إجراء 2 مليون رحلة يومية في المتوسط عبر مترو طهران.
بالإضافة إلى الحد من حركة المرور وتسهيل حركة المواطنين في المدن ، يعد تطوير المترو حلاً لمكافحة تلوث الهواء وقد تم دائمًا النظر في تطوره من قبل مديري المدن في مختلف المدن الكبرى في العالم وهو علامة على التطور الحضري.
حول مواضيع مختلفة حول مترو طهران ، بما في ذلك افتتاح محطات جديدة ، وتكلفة البناء لكل كيلومتر من المترو ، وأخيراً الدفع المسبق لشراء 630 عربة ، وإطلاق مترو باراند ، وافتتاح الخط 10 والمحطات الجديدة ، وخطة السكك الحديدية الشاملة ، ووقت القطارات الوطنية إلى مترو طهران وتطوير خطوط مختلفة من جملة سطر 4 مع علي إمام ، الرئيس التنفيذي لشركة مترو طهران للمناقشةوگو جلسنا وتفاصيلها كالتالي.
افتتاح محطة التوحيد في اليوم التالي
أين تم افتتاح محطة التوحيد ومتى يمكن للمواطنين الاستفادة من هذه المحطة؟
لحسن الحظ ، سيتم تشغيل محطة Tohid ، وهي مفترق طرق على الخطين 7 و 4 وفتحها ذو أهمية كبيرة ، غدًا ، وهذا الافتتاح مهم جدًا في تبادل السفر بين الخطين 4 و 7. تقع محطة Tohid في 4 مناطق من 6 و 2 و 11 و 10 ويمكن لسكان هذه المناطق الأربعة الاستفادة من هذه المحطة.
تقع محطة التوحيد عند تقاطع آزادي ونواب الصفوي وهي المحطة السابعة عشر على الخط السابع. كما تم إنفاق حوالي 200 مليار تومان لبناء وافتتاح هذه المحطة التي ما زالت قيد الإنشاء منذ عام 1994 ، وسيتم تشغيلها غدًا بحضور علي رضا زكاني ، رئيس بلدية طهران ، وعدد كبير من المسؤولين. أعضاء مجلس المدينة.
محطة التوحيد من أعمق محطات المترو بالعاصمة / دعم الإنتاج الوطني في تشغيل معدات المترو
يقال أن محطة التوحيد من أعمق محطةمعظم محطات المترو هي العاصمة ما هي مميزات هذه المحطة؟
نعم ، محطة التوحيد هي واحدة من أعمق محطةمعظم تعتبر محطات المترو العاصمة لأنها تقاطعات وتفتح بعد مرور الخط 4 والخط 7 أسفل الخط 4. أيضا ، هذه المحطة لديها بنية تحتية من 9 آلاف متر مربع وفقًا لروتين المحطات التي تم إطلاقها مؤخرًا ، ومن أجل دعم الإنتاج الوطني ، فإن جميع أجهزة التكييف والمصاعد والسلالم المتحركة وغيرها من المعدات من الإنتاج المحلي من أجل توفير أقصى دعم للإنتاج الوطني.
يمكن استخدام هذه المحطة من مدخل الخط 4 ، وبطريقة ما يمكن للمواطنين الوصول إلى هذه المحطة من منصات الخط 4 ، ولكي يتمكن المواطنون من الوصول إلى الخط 7 من الخط 4 يمكنهم الوصول إلى محطة التقاطع هذه من منصات الخط 4.
لحسن الحظ ، كان هذا الخريف موسمًا جيدًا ومباركًا في مجال أنشطة شركة سكة حديد طهران وضواحيها. تم تدشين محطة الشهيد رضائي من الخط السادس في أكتوبر ، وبالإضافة إلى هذا الحدث الجيد ، تم تشغيل 5 مداخل جديدة خلال الأشهر الثلاثة الماضية. ومن بين الفتحات الجديدة المداخل الثانية لبرج ميلاد ومحطات البساط والرودكي ومرزداران وكذلك المدخل الثالث لمحطة المهدية.
افتتاح مداخل مستقلة لمحطة التوحيد لمدة 1.5 سنة القادمة
ألا يوجد مدخل مستقل غير مداخل الخط الرابع لمحطة توحيد؟
نعم ، إنه كذلك بالتأكيد ، ومن المتصور وجود مدخلات مستقلة ، وسيكون لدينا مجمعات محطات في هذا الاتجاه ، والتي سيستغرق افتتاحها على الأقل عام ونصف وستكون جاهزة للعمل في السنوات التالية.
افتتاح محطتين لبستان غوفتوغو من 17 سبتمبر إلى مارس 1400
بصرف النظر عن محطة تقاطع توهيد ، هل لدى شركة مترو طهران أي خطط لفتح محطات جديدة أخرى بحلول نهاية العام؟
نعم المشروع القادم افتتاح محطتين حديقةوگو و 17 Shahrivar على الخط 7 ، والذي نخطط لتنفيذه بحلول نهاية العام. سيكون لدينا أيضًا ثلاثة مداخل جديدة لمترو الأنفاق في الأشهر المقبلة.
بناء وتجهيز محطات الحدائقوگو و 17 شهريفار في الخط 7 تم إنجازه بنسبة 80٪ وجاري استكماله.
تكلفة بناء وتجهيز محطتين 500 مليار
تكلفة بناء وتجهيز محطتين حديقةوگو وكم كان يوم 17 سبتمبر؟
احتاجت كل من هذه المحطات إلى 200 إلى 250 مليار تومان من الائتمان للبناء والتشغيل ، وائتمان إجمالي قدره 500 مليار تومان لهاتين المحطتين.
يحتاج كل متر من خط مترو الأنفاق إلى 1400 مليار تومان من الائتمان للبناء والفتح
ما مقدار الائتمان المطلوب لبناء وفتح كل متر من خط مترو الأنفاق؟
كما ترى ، يجب النظر في هذه المشكلة بناءً على تكاليف اليوم. في الوقت الحالي ، يحتاج كل كيلومتر من خط المترو ، من خلال تجهيز قطارين على طريق العودة ، إلى حوالي 1400 مليار تومان من الائتمان للهياكل وأعمال البناء و هكذا.
أخيرًا ، دفعة مقدمة لشراء 630 سيارة مترو أنفاق / اجتماع خاص في مكتب المخبر
ماذا حدث لموضوع الدفع المسبق لشراء 630 عربة مترو انفاق من الخارج وهل تم عقد اجتماعات البلدية والمتابعات في هذا الشأن؟
نعم ، لحسن الحظ ، المتابعة جارية ، وفي الأسبوع الماضي تم عقد اجتماع في مكتب مخبر النائب الأول للرئيس بهذا الخصوص .. … كانوا حاضرين وتحدثوا عن توفير رصيد بنسبة 15٪ للدفعة المقدمة لـ 630 مترو أنفاق السيارات ، وتقرر وضع هذا الإجراء على جدول الأعمال وتنفيذه من خلال تكرير البترول.
يقترب بناء مترو باراند من نهايته
كان بناء مترو باراند على جدول الأعمال لفترة طويلة ، هل لديك أخبار سارة لسكان مدينة باراند بهذا الصدد وتم الانتهاء من العمل؟
نعم قامت بلدية طهران بالمتابعة اللازمة في هذا الصدد ، حيث عقد محافظ طهران اجتماعا خاصا في بداية هذا الأسبوع ، وأعلن في هذا الاجتماع أنه ينبغي النظر في قضيتين في جلستين خاصتين. لتشكيل قرار. جلسة واحدة فريق العمل البنية التحتية في المحافظة التي ستتشكل غدا واجتماع آخر لمجلس التخطيط سيعقد الاسبوع المقبل وبناءا على هذين الموضوعين سيتم اتخاذ القرار النهائي.شاءالله سيكون لدينا و 25 هكتارًا من استخدامات الأراضي في باراند سيتم تحسينها لتقديمها إلى المقاول ويمكن للمقاول بعد ذلك إكمال أعمال مترو باراند بالائتمان المقدم من هذه الهكتارات من الأرض.
ومع ذلك ، يعمل المقاولون على المضي قدمًا في المشروع ونحتاج إلى دعم حكومي لتحقيق الأشياء الجيدة لعام 1401. بالطبع نحن على دراية بحدود الحكومة واقترحنا تخصيص 25 هكتارًا من الأراضي الواقعة في هذه المدينة الجديدة التابعة لشركة تطوير المدينة الجديدة للمشروع. وبالطبع تم النظر بالفعل في 25 هكتارًا أخرى لمحطة التخصيص. وجدت. كانت التفاصيل الدقيقة بحيث أنه من أجل توفير الائتمان المطلوب ، بدلاً من الميزانية النقدية ، كان علينا توفير هذه الأراضي الخاصة بشركة إنشاء المدينة الجديدة للمقاولين. ومن الضروري تغيير استخدام الأراضي من خلال المادة 5 اللجنة ، ستذهب السرعة.
شاهد مدينة باراند الجديدة ، الواقعة على بعد 35 كيلومترًا غرب طهران ، على جانب طريق ساوه السريع. يبلغ عدد سكان المدينة حاليًا حوالي 270.000 نسمة ويتنقل ما بين 30.000 و 40.000 شخص يوميًا بين باراند وطهران. وبالتالي ، فإن الانتهاء من مشروع بناء وتشغيل خط المترو من مطار الإمام الخميني إلى مدينة باراند الجديدة ، يمكن أن يحل بالتأكيد مخاوف النقل لعدد كبير من المواطنين.
الآن ، من خط السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 20 كم تقريبًا بين مطار الإمام الخميني إلى مدينة باراند الجديدة ، لم يتبق سوى كيلومترين من السكك الحديدية والغالبية العظمى من أعمال البناء على طول الطريق ، مثل تشييد 4 جسور ومباني مرتبطة بالمحطات و المحطات الفرعية … انتهى الأمر وإن شاء الله سيتم اتخاذ الإجراءات اللازمة قريباً مع الانتهاء من الخطط.
التقدم المحرز في بناء خط مترو طهران 10
أين إنشاء الخط 10 من المترو ، وهل هناك مخططات في هذا الاتجاه؟
نعم ، منذ بداية هذا العام ، بدأ التشغيل التنفيذي لخط مترو طهران 10 وتتقدم الأعمال. لقد أدى ذلك إلى إبطاء العمل ، ولكن بشكل عام ، يتم بناء هذا الخط وتطويره في اتجاهي بحيرة شيتاغونغ و الساحة النمساوية.
افتتاح محطات جديدة من إيكباتان إلى دولت أباد
هل يسير افتتاح المحطات الجديدة على ما يرام وهل لديك أي أخبار في هذا الصدد؟
نعم محطة اكباتان في المراحل النهائية من البناء مع ضخ موارد ماليةشاءالله في فبراير ، سنرى افتتاحه على الخط 4. أيضًا ، محطة Kolahdooz على الخط 4 ومحطة Azadegan على الخط 3 قيد الإنشاء ، والتي من المرجح أن يتم افتتاحها في 1401 و 1402. كما تم تسليم محطة Dolatabad على الخط 6 إلى المقاول وهي جاهزة للإصلاح.
مترو طهران يحتاج 10 آلاف مليار تومان سنويا
ما مقدار الائتمان الذي يحتاجه مترو طهران سنويًا؟
من أجل تحقيق برنامج السكك الحديدية الشامل ، بالمعدل الحالي ، يجب توفير 10000 مليار تومان من الموارد للمترو سنويًا حتى نتمكن من إكمال 4 خطوط 8 و 9 و 10 و 11 بحلول عام 1420. بالطبع ، قامت الحكومة محدودية الموارد المالية وهذه المشكلة هناك أيضا بلدية ونأمل أن تسير الخطط على ما يرام وأن تتحقق الميزانيات حتى يتم الانتهاء من مخطط السكك الحديدية الشامل في الوقت المحدد.
تعاني بعض المناطق بالفعل من فقر بسبب استخدام محطات المترو ؛ على سبيل المثال ، تحتوي مناطق مثل المنطقتين 9 و 20 على 3 محطات فقط ، بينما تحتوي المناطق المكتظة بالسكان مثل المنطقتين 15 و 17 على محطتين فقط.
ويزداد الوضع سوءًا في المقاطعات 18 و 21 لأن المنطقة 18 بمساحة 81 كيلومترًا مربعًا وعدد سكانها أكثر من 420 ألف نسمة بها محطة مترو واحدة فقط ، والمقاطعة 21 التي لها رتبة تنموية 7 في العاصمة. وتعتبر واحدة من خمس مناطق كبيرة في طهران ، نعم المدينة محرومة تمامًا من احتمال أن نشهد أحداثًا سعيدة في منطقة مترو طهران بمساعدة الحكومة وتوفير الأموال.
موعد وصول القطار الوطني إلى المواصلات العامة
يعد نقص القطارات وعربات الأنفاق مصدر قلق للمسافرين في المدينة تحت الأرض ، ويمكن أن يكون تشغيل القطار الوطني فعالاً للغاية في هذا الصدد. متى سيدخل القطار الوطني الذي كشف النقاب عنه منذ فترة إلى مسار التشغيل ويمكن للمواطنين استخدامه في خطوط المترو المختلفة؟
يجري حاليًا اختبار القطار الوطني من قبل مستشارين إيرانيين وأجانب ، وإذا كان الأمر كذلكشاءالله لن تكون هناك مشكلة في الاختبارات ، ففي آذار (مارس) سنرى الترخيص الأولي في مترو طهران ، ونأمل أن يتم تحقيقه بشكل جيد.
تطوير خط طهران 4 من محطة Kolahdooz إلى Khak-e-Sefid
كيف تم تطوير خط طهران 4 وما هي الخطط في هذا الصدد؟
الجزء الأول من تطوير الخط 4 من محطة كولحدوز إلى تقاطع طريق الشهيد باقري وشهيد سليماني السريع جاهز للإصلاح ، وفي استخدام المترو في المناطق 4 و 8 و 13 سيكون كذلك.
الجدير بالذكر أن العديد من مشاهدي “فارس مان” أطلقوا أيضًا حملات لمتابعة مشاكل نقص قطارات الأنفاق وافتتاح مترو أنفاق باراند ، إلخ.
نهاية رسالة/
.