وفقًا لـ Tejarat News ، تمكنت إيران خودرو ، مثل منافستها الكبيرة سايبا ، من إنقاذ نفسها من مستنقع الخسائر بعد دخول منتجاتها إلى سوق الأوراق المالية ، مثل منافستها الكبيرة سايبا. ولكن بعد أن أعلنت بياناتها المالية أنها مربحة ، بدأ تحدي البقاء وترك السيارة في بورصة السلع ؛ حتى أنه وصل إلى نقطة حيث مع كل خبر عن إطلاق سيارة في البورصة ، ارتفع سعر سهم شركتي سيارات ، تليهما مجموعة السيارات.
في الوقت نفسه ، كلما ورد خبر انسحاب السيارة من البورصة ، تحول لون أسهم مجموعة السيارات إلى اللون الأحمر. ومع ذلك ، انتهت قصة عرض السيارات في البورصة أخيرًا وأعلنت وزارة الصمت عن خطة البيع المسبق للسيارات الكبيرة بحيث يمكن بيع جميع منتجات مصنعي السيارات في نظام السيارة المتكامل.
أثرت هذه الأخبار على أسهم مجموعة السيارات بحيث توقفت أسهم هذه المجموعة عن النمو لفترة وفقدت القافية أمام المصافي في الأسابيع الماضية. ومع ذلك ، بالتدريج مع ضجيج الإذن بزيادة أسعار السيارات ، جذبت أسهم السيارات الانتباه وأظهرت تدريجيًا تقلبات إيجابية بنسبة 5-6٪ على اللوحة.
أخيرًا ، قرر مجلس المنافسة ومنظمة حماية المستهلك ، وهما مؤسستان مهمتان في تسعير السيارات ، زيادة أسعار منتجات شركتي تصنيع السيارات العملاقين بعد إجراء اختبارات الخبراء بناءً على أول تقرير تدقيق لمدة 6 أشهر لهما. مجموعات تصنيع السيارات.
هل تستفيد شركات صناعة السيارات؟
الآن ، مع الإعلان عن زيادة الأسعار ، يطرح السؤال حول مدى تأثير التغيير في أسعار المنتجات على ربحية شركات تصنيع السيارات؟
نتيجة للزيادة في أسعار المنتجات ، ستعرض شركتا إيران خودرو وسايبا منتجاتهما للمشترين بسعر أعلى ، وبهذه الطريقة ، سيسجلون دخلاً أكبر في بياناتهم المالية مقارنة بالأشهر السابقة.
تظهر نظرة أخرى على رخصة زيادة السيارة أن أسهم السيارات ستكون جذابة لمؤشرات التذبذب في السوق وربما يمكن اعتبار الأسبوع المقبل أسبوع السيارة.
لكن هل هذه هي القصة كلها؟ من يذهب إلى ربح زيادة سعر السيارة؟ هل ستستفيد الشركات من هذه الزيادة السعرية بما يكفي لتقليل خسائرها المتراكمة والاقتراب من الربحية؟
كم كسبت السيارة في الشهر الأخير من 1401؟
للإجابة على هذا السؤال ، ربما يكون من الأفضل إلقاء نظرة على البيان المالي لشركة إيران خودرو. تظهر مراجعة لتقرير الأداء الشهري لإيران خودرو في مارس 1401 أن شركة كودرو تمكنت من إنتاج 47857 سيارة هذا الشهر. وقد انخفض هذا الرقم بنحو 24٪ مقارنة بإنتاج 63500 جهازًا في فبراير 2011.
بالطبع ، تظهر تقارير الأداء الشهرية لإيران خودرو في مارس 1400 أن الشركة لم تنتج سوى 21310 من منتجاتها خلال تلك الفترة ؛ ونتيجة لذلك ، زادت كمية إنتاج السيارات في مارس 1401 مقارنة بنفس الفترة من عام 1400 بنحو 125٪.
يُظهر تحليل إضافي لهذا التقرير أن شركة إيران خودرو تمكنت من بيع 56 ألفًا 611 وحدة من منتجاتها في مارس 2011 وكسبت 29 ألفًا و 505 مليار تومان بهذه الطريقة. وبمقارنة هذه الأرقام بشهر فبراير من هذا العام ، فإن مبيعات الشركة في مارس انخفضت بنحو 6٪.
ومع ذلك ، فإن هذا الانخفاض في حجم المبيعات لا يشمل حجم مبيعات شركة إيران خودرو ؛ لأن دخل الشركة زاد بنسبة 92٪ بسبب بيع 14 ألف و 241 مليار تومان من قطع الغيار والملحقات ، وكذلك دخل 616 مليار تومان من بيع CBU و 68 مليار تومان من بيع قطع SKD.
وتجدر الإشارة إلى أن حجم مبيعات هذه الشركة خلال شهر مارس 1401 قد انخفض بأكثر من خمسة بالمائة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.
هل الزيادة في سعر منتجات الدرج مربحة؟
الآن حصلت إيران خودرو على إذن لزيادة سعر منتجاتها من 53 إلى 102 مليون تومان هذا العام. على الرغم من أن الزيادة في أسعار المنتجات يمكن أن تزيد من دخل شركة إيران خودرو ، إلا أنه تجدر الإشارة إلى أن تكاليف مصنعي السيارات تزداد أيضًا بسبب ارتفاع سعر الدولار ونمو معدل التضخم. لأن مصنعي السيارات سيحتاجون إلى المزيد من المال لتزويد قطع الغيار الأجنبية التي يتم تقديمها بأسعار جديدة يومًا بعد يوم.
في الوقت نفسه ، يتم تسعير المواد الخام المحلية اللازمة لإنتاج السيارات ، والتي تشمل الفولاذ والنحاس والألمنيوم وغيرها من المعادن ، بالدولار ، وتتأثر في كل مرة يرتفع فيها سعر الدولار ، وسعر البضائع التي ينتجها السيارة تزداد تبعاً لذلك.
تعزيز الشركات أو سوق الوساطة؟
هناك نقطة أخرى يجب أخذها في الاعتبار وهي أن الزيادة في معدل مبيعات السيارات عند باب المصنع تتمثل في تقليل تكلفة الإنتاج وزيادة هامش الربح لشركات تصنيع السيارات.
لكن يجب أن نرى ما إذا كان مع هذه الزيادة في سعر السيارة سيزداد المعروض من هذا المنتج مباشرة من المصنع من أجل تعزيز إنتاج السيارة وتقليل المسافة بين السوق الحرة والمصنع؟ أم أن هذه الزيادة في سعر المصنع ستؤدي إلى قفزات غريبة في سعر السيارة في السوق الحرة ، وبدلاً من زيادة هامش الربح لشركات تصنيع السيارات سيزداد هامش ربح جيوب التجار؟
تجدر الإشارة إلى أن شركة إيران خودرو تم تسجيلها عام 1341 بالاسم الأصلي للصناعات الوطنية الإيرانية. بدأت هذه الشركة العمل في أكتوبر 1342 بهدف إنتاج جميع أنواع السيارات وأجزائها ، وتم إدراج أسهمها في بورصة طهران في نهاية عام 1371 برمز “خودرو”.
في الوقت الحالي ، يتمثل النشاط الرئيسي لشركة Iran Khodro في إنتاج أجزاء الجسم والمحركات وإنتاج وتجميع سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة. يتم الآن تداول أسهم هذه الشركة في السوق الثاني للبورصة وفي مجموعة تصنيع السيارات وقطع الغيار. إيران خودرو هي أكبر شركة في هذه المجموعة بقيمة سوقية تبلغ حوالي 93 ألف و 935 مليار تومان.
اقرأ المزيد من التقارير على صفحة أخبار الأسهم.