التسعير النحوي رفع خسائر المساهمين

وبحسب وكالة فارس للأنباء ، نقلاً عن أخبار أسواق المال (مجلس الشيوخ)في رسالة إلى وزير الصناعة والمناجم والتجارة ، أشار ماجد أشغي ، رئيس مؤسسة البورصة والأوراق المالية ، إلى سياسة التسعير الخاصة بصناعة السيارات ، ووصفها بأنها شرط مسبق لخسائر المساهمين واستمرار هذه الممارسة باعتبارها عامل في إغلاق الصناعة في البلاد.

في هذه الرسالة خاطب رضا فاطمي أمين:

نظرًا لمكانة صناعة السيارات في سوق رأس المال ووجود عدد لا يحصى من المستثمرين والناشطين في هذه الصناعة ، فقد فرضت سياسات التسعير التي طبقها مجلس المنافسة في السنوات الأخيرة خسائر فادحة على المساهمين في الصناعة ، بحيث أصبح مقر تنظيم السوق ومنافسة المجالس لشركات السيارات من أجل تنظيم سوق السيارات ، تسببت في بعض الأحيان في بيع السيارة مسبقًا بأسعار محددة وغير منطقية ، وهذا إلى جانب التأخير في منح التراخيص لزيادة أسعار المنتجات ، تسبب في خسارة شركات السيارات للمال. وبحسب البيانات المالية المدققة لشركات إيران خودرو. وفي سايبا عام 1999 ، قدر صافي خسائر هذه الشركات بـ 155 ألفاً و 50 ملياراً و 57 ألفاً و 665 مليار ريال على التوالي ، وكذلك الخسائر المتراكمة للشركات المذكورة. 299 ألفاً و 386 ملياراً و 150 ألفاً و 69 مليار ريال على التوالي.

ينص الجزء الآخر من هذه الرسالة على ما يلي: والسبب الرئيسي لهذه الخسارة هو عدم التوازن بين الزيادة في الأسعار الممنوحة لشركات السيارات وزيادة أسعار مدخلات الإنتاج. على سبيل المثال ، معدل الزيادة في معدل مدخلات الإنتاج لشركة Saipa في 1997-1999 هو 248٪ في المتوسط ​​، لكن رخصة زيادة النسبة الممنوحة للشركة حوالي 163٪.

فيما يلي يناقش أشغي الاعتراضات على طريقة التسعير الخاصة بمجلس المنافسة ويوضحها في هذا الخطاب ؛ يبدو أن طريقة تسعير السيارات في مجلس المنافسة تواجه مشاكل كبيرة بسبب عدم الكفاءة في الظروف التضخمية ، والتي لم تنظم سوق السيارات ورضا المستهلك النهائي فحسب ، بل تسببت أيضًا في نقص بتحويل الأرباح من شركات السيارات إلى الوسطاء. تم إنشاء السيولة في شركات السيارات وسيؤدي استمرار الاتجاه أعلاه إلى انخفاض الإنتاج وفي النهاية توقف أنشطة شركات السيارات وقطع الغيار.

في هذا الخطاب ، يقترح رئيس البورصة وهيئة الأوراق المالية على الوزير صامات إعادة النظر في مسألة تسعير السيارات بسبب عدم إدراج تسعير مدخلات صناعة السيارات وتصنيع الأجزاء من قبل مجلس المنافسة والتأخير في منحها. إذن لزيادة معدلات الظروف التضخمية. يجب استبعاد منتجات السيارات ، مثل منتجات الصلب والصناعات البتروكيماوية ، من التسعير من قبل مجلس المنافسة من أجل منع الخسائر المستقبلية لشركات السيارات في مواجهة التضخم ومواصلة أنشطة هذه الشركات في المستقبل.

يمكن للمهتمين بمشاهدة هذه الرسالة + هنا انقر فوق حرف الحب +.

نهاية الرسالة / ب