وبحسب تجارت نيوز قال علي أكبر الونديان أمين سر جمعية أصحاب صناعة الأسمنت في مؤتمر صحفي اليوم أن لدينا فائضا في إنتاج الأسمنت وذكر: خلال النصف الأول من العام الجاري تم إنتاج 39 مليون طن من الكلنكر و تم إنتاج 35.6 مليون طن من الأسمنت، مما أدى إلى نمو إجمالي الإنتاج بنسبة 11.5 إلى 12 بالمائة مقارنة بالعام الماضي. وفي الصيف، زادت إمدادات الكهرباء بنسبة 10%، مما أدى إلى زيادة إنتاج الأسمنت.
وأشار إلى زيادة الطلب على شراء الأسمنت، وأضاف: قمنا أيضًا بتسليم 35.5 مليون طن أسمنت خلال هذه الفترة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 12% مقارنة بالعام الماضي.
وقال الونديان: قمنا في النصف الأول من العام الجاري بتصدير 4.1 مليون طن من الكلنكر و2.5 مليون طن من الأسمنت، رغم انخفاض صادرات الكلنكر بنسبة 20% وارتفاع صادرات الأسمنت بنسبة 20%. ويعود سبب انخفاض صادرات الكلنكر إلى ارتفاع الرسوم وعدم إعطاء الأولوية لرسو السفن في الموانئ وغيرها.
القدرة الإنتاجية للأسمنت في إيران
وقال: لدينا طاقة إنتاجية اسمية تبلغ 88 مليون طن أسمنت أي 7.5 مليون طن شهرياً.
وذكر هذا المسؤول النقابي: أن الأسمنت يخضع للمعيار الإلزامي ويتمتع بجودة عالية وعرض عالي وينافس على المستوى العالمي. والسبب في ذلك هو أنه عندما يتم الإنتاج في ظل المنافسة، يتعين على المنتج زيادة الجودة للحفاظ على عملائه.
علينا تسليم 2 مليون طن أسمنت شهرياً للمشروع القومي للإسكان
وحول مشروع بناء المساكن الوطنية قال الونديان: أرسلت لنا وزارة الطرق والتنمية الحضرية جدولا باحتياجات الوطن من السكن عبر وزارة الصحة والذي يفترض حسب هذا الجدول أن يصل إلى 2.2 إلى 2.5 مليون طن أسمنت شهريا. . لتسليم؛ أي أنه بالإضافة إلى المعروض الشهري البالغ 5 ملايين طن أسمنت في البورصة، يجب أن نخصص هذه الـ 2.2 مليون طن لمشروع الإسكان الوطني، الذي يجب أن ينتج ويورد في مجمله 7.2 مليون طن أسمنت شهرياً.
وأضاف: النقطة هي أن شروط تزويد الوقود (الديزل والغاز) حالياً صارمة جداً. هذا الوضع معقد للغاية لدرجة أن بعض الشركات غير قادرة على استكمال الخزانات.
صرّح أمين سر نقابة أصحاب صناعة الإسمنت: في قانون الموازنة جاء أنه عند قطع الغاز الصناعي سيعطون الوقود البديل مساوياً لسعر الغاز المسلم للصناعات، لكن عملياً هذا لا يحدث ذلك، لأنه أولاً، يصل زيت الوقود إلى المنتج من مصادر بعيدة، على سبيل المثال، زيت الوقود من طهران إلى خراسان، وفي هذه الحالة يتعين على الشركة أن تدفع ثمن شراء زيت الوقود أكثر من الغاز الذي يؤدي إلى خروج الشركة من الربح. طلبنا هو توفير زيت الوقود على الأقل من أقرب مستودع ومصفاة للشركات. وتسببت هذه المشكلات في عدم امتلاء خزانات 30 شركة أسمنت.
غرامات مصانع الأسمنت بسبب استهلاك الوقود
وذكر الفانديان أنه بموجب قرار مجلس الوزراء عام 1406هـ يجب على شركة التكرير والتوزيع إنتاج زيت الوقود القياسي، وتابع: هناك مشكلة أخرى لهذه الصناعة وهي انخفاض جودة زيت الوقود. إذا كان وقود الديزل قياسياً، فلن يكون هناك تلوث للهواء، ولكن بسبب عدم جودة وقود الديزل المناسبة، نشهد زيادة في استهلاك الوقود، ونتيجة لذلك، سيتم إصدار غرامات على شركات إنتاج الأسمنت. على سبيل المثال، تم تغريم إحدى الشركات بمبلغ 80 مليار تومان لمدة 3 أشهر من استهلاك الوقود. وتودع هذه الجرائم في حساب شركة الإذاعة الوطنية.
وتابع: في الحقيقة يقومون بجمع الشيكات البنكية والضمانات البنكية من الشركات لسحب الأموال من حسابات الشركات، كما يأخذون تعهدا موثقا حتى لا يكون هناك احتمال للشكوى.
وأشار ألفانديان إلى أنهم ينفقون الأموال على الإنتاج وأن مخاطر الإنتاج زادت، وقال: تم منع 6 شركات لإنتاج الأسمنت من استخدام زيت الوقود. استثمرت هذه الشركات في صهاريج التخزين، لكن بسبب وجودها في حدود المدينة، يُحظر عليها استخدام وقود الديزل، والآن تقول شركة الإذاعة الوطنية إن عليها دفع الفرق في سعر الديزل.
وأضاف: “الآن نواجه طلباً كبيراً على الأسمنت، كما أصبح توريد زيت الوقود صارماً للغاية”. وأخيرا لم نفهم كم تكلفة الوقود للتر الواحد بالنسبة لمنتجي الأسمنت؟
وتابع أمين سر جمعية أصحاب صناعة الإسمنت: طلبنا هو أولا رفع ضمان إلغاء المتابعة من الجهات القضائية، وثانيا إعطاء المازوت مثل الغاز للشركات حتى تتمكن من التعبئة الدبابات ومواصلة الإنتاج.
وقال: إن استهلاك زيت الوقود سيبدأ خلال الأيام القليلة المقبلة ونحن نواجه هذا القدر من المشكلة في توفير زيت الوقود.
المصدر: مهر