وبحسب مجموعة شهري التابعة لوكالة أنباء فارس ، صرح إحسان رضائي ، رئيس إدارة المعدات بشركة مترو طهران ، أن السكة الثالثة تعتبر من المعدات الرئيسية لشبكة السكك الحديدية تحت الأرض ، وهي المسؤولة عن نقل الطاقة الكهربائية إلى القطارات من خلال منزلق. الإتصال. تعد تكنولوجيا إنتاج السكة الثالثة ، التي تتكون من أجزاء معدنية وسبائك مختلفة ، معقدة للغاية ، كما أن التفاصيل الدقيقة الخاصة ببنائها هي من بين الصناعات عالية التقنية. على سبيل المثال ، يعد نوع القسم الخاص من السكة الثالثة ، وقوة القطعة ، وثبات طلاء الفولاذ في سطح التلامس مع القطار ، بالإضافة إلى وزنه الخفيف ، من بين الميزات التي يجب مراعاتها في إنتاج السكة الحديدية المذكورة بطريقة مفصلة للغاية.
وقال المشرف على إدارة المعدات في شركة مترو طهران: بمساعدة المتابعة والجهود التي بذلت في السنوات الأخيرة ، نجحت بعض الشركات الصناعية المحلية في تحقيق التكنولوجيا الخاصة لإنتاج السكك الحديدية الثالثة وحتى الأمثلة الناجحة بعد المرور بمختلف مراحل الاختبارات الميكانيكية وتزويد الكهرباء.
وتابع: في الواقع ، يمكن القول أنه تم اليوم توفير شروط الإنتاج الضخم للسكك الحديدية الثالثة من قبل الحرفيين الإيرانيين الخبراء ، والتي يمكن أن تكون فعالة للغاية في تقليل تكاليف بناء وإنتاج الأجزاء الكهربائية من المترو خطوط العواصم في البلاد: تبلغ تكلفة تجهيز كل كيلومتر من السكك الحديدية الثالثة عبر شركات أجنبية حوالي 210 ألف يورو ، واليوم الحد الأدنى لمتطلبات شبكة مترو المدن الكبرى للسكك الحديدية الثالثة هو أكثر من 200 كيلومتر.
وبحسب إعلان العلاقات العامة والشؤون الدولية لشركة سكة حديد طهران وضواحيها (مترو) ، أضاف رضائي في نهاية كلمته: بمساعدة الشركات القائمة على المعرفة الناشطة في مجال صناعة المترو ، فإن العديد من أجزاء يتم إنتاج نظام إمداد الكهرباء لقطارات شبكة السكك الحديدية تحت الأرض داخل الدولة ، وهو فعال للغاية في الحد من بيع المواد الخام ، وكذلك خلق فرص عمل وتقليل تدفق النقد الأجنبي من الدولة.
نهاية الرسالة /
يمكنك تحرير هذه المقالة
اقترح هذه المقالة للصفحة الأولى