الزكاني: كل الأنظمة البلدية دخلت في المدار وفشلت محاولة العدو

وبحسب مراسل وكالة فارس للأنباء في المناطق الحضرية ، علي رضا زكاني ، رئيس بلدية طهران ، صرح على هامش افتتاح محطة مترو 17 شهريفار: يوم الخميس الماضي ، تم شن هجوم على أنظمة بلدية طهران. وكان الأعداء يخططون ليكونوا قادرين على الوصول إلى كاميراتنا بعد ظهر ذلك اليوم. وسّع هذا الوصول إلى البرامج وأنظمة المعلومات بين عشية وضحاها.

وأضاف: “منذ اللحظة التي حدث فيها هذا الانقطاع تم نشر فريقنا وتعبئته ، وهذا أدى إلى فشل الأعداء في مواصلة عملهم”.

أعلن رئيس بلدية طهران: قطعنا الأنظمة كإجراء احترازي. تقريبا جميع الأنظمة كانت جاهزة بحلول يوم الثلاثاء ، لكنها دخلت الدائرة صباح السبت بسبب تلقي معاملات أمنية ، ولا قدر الله لا برمجيات خبيثة.

وقال زكاني: إن الأنظمة تم تسليمها منذ الخميس وهي متاحة رسميًا للجميع اعتبارًا من اليوم.

لإعادة تصميم مدينة طهران ، قال: العاصمة بها 11 خط مترو ، منها سبعة خطوط تم تشغيلها وأربعة خطوط إما لم يتم تشغيلها أو ، على سبيل المثال ، الخط 10 في بداية الطريق والخط 11 بصدد صياغة مذكرة.

صرح رئيس بلدية طهران أنه تم التخطيط لـ 138 محطة على هذه الخطوط الأربعة: في أفق 1420 ، من المقرر أن تستفيد طهران في السنوات الـ 19 القادمة من الخدمات المقدمة للمترو ، وتطوير الحافلات وسيارات الأجرة أيضا على جدول الأعمال.

وأشار إلى أن عنق الزجاجة الرئيسي لهذا المشروع هو الموارد المالية ، موضحًا: هناك حاجة إلى 300 ألف مليار تومان كائتمان لهذا النهج ، وإذا كان المشروع سينتهي عام 1420 فسيكون رقمًا فلكيًا.

وقال زكاني “علينا توفير الموارد لتقليص الفجوة الزمنية ونعد الناس بأن خطة العشرين عاما ستكتمل في غضون خمس سنوات.” ليس لدينا مثل هذه ، مشكلتنا هي الموارد المالية.

وتابع: هذا العام ، تم تخصيص ستة آلاف مليار تومان من الائتمان للمترو ، لكن الائتمان المطلوب لإكمال سبعة خطوط وإطلاق أربعة خطوط أخرى هو 300 ألف مليار تومان.

وأشار رئيس بلدية طهران ، في تصريح له إلى أن خلق الإمكانية يتم مع البيئة المحيطة بالمحطات: في يوليو من العام الماضي ، طالب المجلس الأعلى للتخطيط العمراني بلدية طهران بتغيير نسيج المحطات وتحديد شكل جديد النموذج الذي يتم النظر فيه في بلدان أخرى. يقع وحقق تقدمًا ملحوظًا.

أعلن عن تكليفنا بهذه الخطة بالتجديد الحضري ، أوضح: إذا ركزنا على 325 نقطة في مدينة طهران وفحصنا 300 إلى 600 متر حولها وقمنا بالتحميل ، فإن من هم في هذا النطاق سيعيشون ويستفيدون ويضيفون قيمة ممتلكاتهم.

وقال زكاني: “مع الخطة المقترحة ، سيكون من الممكن للناس المشاركة معنا ، وستستخدم هذه الشراكة لتحقيق المنفعة العامة مع تطوير المترو”. من ناحية أخرى ، ستتم إدارة مشكلة النقل وتلوث الهواء ، لأنه بهذا الإجراء سيكون لدينا 325 محطة بدلاً من 143 محطة و 4000 عربة بدلاً من 1500 ، وسيحصل الناس على تسهيلات خاصة.

وأكد زكاني: “دخلنا في مفاوضات مع بنكين ومن خلال التسهيلات المصرفية والتعاون مع المقاولين سنفتتح 6 محطات في النصف الثاني من العام ، وفي حال توفير المزيد من الموارد سيتم بناء المزيد من المحطات”.

وأشار رئيس بلدية طهران إلى أن التكيف من أولويات خططنا وضرورياتها: “بناءً على ما قيل ، لم يتم تطوير المكونات القياسية في هذه المحطة وبعض المحطات بعد”. شركات التأمين لا تؤمن بسبب هذا.

وأضاف: المصاعد تم شراؤها ولكن لم يتم تحميلها بعد لعدم ضبط المكونات. نسعى لإمكانية وضع أطر وإبرام العقود مع مؤسسات التأمين حتى نتمكن من تقديم الخدمات في هذا المجال.

وأشار إلى 1.6 مليون رحلة يومية بالمترو في طهران ، مذكّرًا: في أفق عام 1420 مع تطوير المحطات ، ستتم 10 ملايين عملية نقل وإذا تمكنا من القيام بذلك في عام 1405 ، فسيكون الناس مرتاحين ومهتمين. تجربة ولاية خاصة ، وسيتم توفير مواردها من قبل الناس ، وسيتم دفع أرباحها لهم من خلال تطوير البنية التحتية.

وقال رئيس بلدية طهران ، في إعلانه عن إنشاء مخيم في الأشهر الأخيرة وسنتبع قريبًا نهجًا جديدًا في المدينة: “قبل ثلاثة أو أربعة أشهر ، تم إعداد هذا الاقتراح وتقديمه”.

وأشار إلى أنه تم إنفاق 375 مليار تومان لبناء محطة مترو 17 شهريفار: استمر تنفيذها سبع سنوات وتوفر إمكانية التقاطع مع خط المترو السادس. سنرى العلاقة بين الخطوط الأخرى مع نشاط هذه المحطة.

نهاية الرسالة /