السكك الحديدية الشمالية ، فرصة خالصة لتطوير السياحة المحلية والأجنبية

قطار الشمال السياحي ، الذي كان فكرة جديدة وموسمًا جديدًا في صناعة السياحة في المنطقة الخضراء في مازاندران ، يحتاج هذه الأيام إلى اهتمام جاد ومراجعة لإزالة بعض القيود.

وبحسب مراسل وكالة الجمهورية الإسلامية الإيرانية ، يبلغ طول مسار السكك الحديدية الشمالية 382 كيلومترا ، مع 95 جسرا وأكثر من 1400 معبرا ، ويمر عبر سهول كلستان ، فضلا عن مناطق مازندران الحرجية والجبلية. عادة ما يجذب خط السكة الحديد هذا السياح الأجانب بسبب العديد من مناطق الجذب السياحي.

كان القطار السياحي أحد المشاريع المحلية التي تم إطلاقها في عام 2017 للتحول والتنوع في صناعة السياحة في مازاندران. هذا المشروع ، الذي واجه صعودًا وهبوطًا خلال عامه الأول وتوقف لفترة من الوقت ، وفقًا لقطيب ، المسؤولين والأمناء ، لقي استحسانًا من السياح وكذلك السكان المحليين على طريق القطار.

كما قيل ، كان قطار مازندران السياحي على مسار السكة الحديد الشمالي من المعالم السياحية الناشئة في المحافظة ، حيث استطاع جذب العديد من المتحمسين في فترة زمنية قصيرة وجلب العديد من العائلات من جميع أنحاء الدولة لزيارة المنطقة. في قلب سلسلة جبال البرز. قم بالانتقال

تم تنفيذ القطار السياحي الشمالي مبدئيًا على طريقين من ساري إلى سوادكوه وساري إلى إنشي برون في مقاطعة جولستان ، والذي تمت إضافته من نوروز 98 إلى طهران إلى سوادكوه ، وهو طريق وفقًا لشهود عيان ومسؤولي السياحة والسكك الحديدية في المحافظة. ، كان مرحبًا به. كان جيدًا.

كانت جولات قطار Mazandaran السياحي ليوم واحد ، والتي كانت لديها القدرة على التحرك واستكشاف 370 سائحًا في كل مرة ، حتى يتمكنوا من الاستفادة من مناطق الجذب الطبيعية في منطقة Mazandaran الخضراء وغير الملوثة. على الرغم من عدم وجود إحصائيات دقيقة عن حجم الحركة السياحية عبر قطار مازندران السياحي ، إلا أنه وفقًا لمسؤولي السكك الحديدية الشمالية ، كان استقبال مشروع القطار السياحي مثيرًا للإعجاب لدرجة أن العديد من المنظمات والمؤسسات في المحافظة تقدمت بطلب إلى استخدام جولة ليوم واحد في القطار السياحي في مازندران لتصبح قواتهم.

ومع ذلك ، فقد مرت أيام قليلة على أن حركة هذا المشروع ، الذي كان من المفترض أن يكون جوهرة للسياحة في مازندران ، قد تباطأت وتوقفت في بعض الأحيان. وبحسب المسؤولين في سكة حديد مازندران ، فإن تشغيل القطار السياحي مبعثر حاليا ونشهد تقريبا عدم الترويج لهذه الظاهرة السياحية.

وظائف شاغرة لشركات سياحة مختلفة

كما قيل ، توقف قطار مازندران السياحي تقريبًا هذه الأيام ، وبغض النظر عن انخفاض حركة المرور ، لا بد من الإشارة إلى أنه على وشك الإغلاق.

يعتبر أمناء مجال السكك الحديدية أن هذه المشكلة تتعلق بإدارة السياحة ، لكنهم في نفس الوقت يعتقدون أن عدم وجود تنوع في شركات السياحة هو التحدي الأكبر لهذا المشروع.

وفي هذا الصدد ، قال رئيس الإدارة العامة لسكك حديد الشمال لمراسل وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية: إن تشغيل القطار السياحي فيه عدة نقاط ضعف يمكن الإشارة إلى ضعف التواصل بين إدارة السكك الحديدية والسياحة للتخطيط الرسمي وتقديم الحلول والخطط اللازمة. .

وتابع رحمن معصومي: للأسف هذا الاتصال لم يتم حتى الآن ، وربما يقع الخطأ من الجانبين ، ومن الضروري أن نشهد تغييرًا في الإجراءات فيما يتعلق بهذه القضية واتخاذ خطوات تجاه بعضنا البعض.

كما أكد السعة الكافية والجودة الجيدة للقطار السياحي على جانبي خط الشمال وقال: نقطة ضعف مهمة أخرى في هذا المجال تتمثل في قلة الشركات السياحية وتنوع هذه الشركات. لا ينبغي أن تقتصر هذه السعة (قطار سياحي) على مجموعة واحدة ، ومن الضروري أن تعمل مجموعات المجموعات السياحية المتعددة على شكل شركة واحدة أو شركات مختلفة.

صرح مدير الإدارة العامة للسكك الحديدية الشمالية: السكة الحديد مؤسسة خدمية وليس لها صلة كبيرة بالنشطاء السياحيين ، ويجب القول أن هذه الدائرة تحت مسؤولية إدارة السياحة ، ولكن مع ذلك ، السكك الحديدية الشمالية غير مسموح باستخدام اي مشروع وسلسلة لاستخدام القطارات السياحية.يرحب بها وهي على استعداد تام لتقديم الخدمات.

تم تغيير المسار لأسباب غير معروفة

وتجدر الإشارة إلى أن القطار السياحي تصميم جديد ويجب أن يمر عبر أعناق العديد من الموضوعات. بالطبع ، لا ينبغي أن نغفل عن حقيقة أن صناعة السياحة اليوم تتطور بسرعة ، بحيث لم يقتصر الأمر على احتدام المنافسة بين الدول ، ولكن أيضًا داخل كل دولة ، وصلت حرارة المنافسة السياحية أيضًا إلى المحافظات. ، وأقل إهمال يمكن أن يؤدي إلى تغيير اتجاه ذوق السائح وجعل مازندران للذهاب إلى أماكن أخرى.

كدليل على هذا الادعاء ، صرح نائب مدير السياحة في الإدارة العامة للتراث الثقافي والسياحة والحرف في مازاندران في مقابلة مع وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية (IRNA) أن نصف القطارات السياحية التي كانت تسافر حاليًا إلى مازندران تنتقل الآن إلى مقاطعات أخرى.

وأضاف مهران حسني في إشارة إلى التشغيل غير المنتظم للقطارات السياحية في مازندران: بحسب آخر المعلومات ، فإن المشغل الوحيد لهذا المشروع ، وهو وكالة سفر مقرها طهران ، قد غير نصف رحلاته إلى محافظة لورستان.

ووفقا له ، فإن هذه المسألة تتطلب بعض الأمراض الداخلية التي يمكن أن تشمل مجموعة واسعة من العوامل في كل من مجال خدمات السفر والعوامل التنفيذية ومؤسسات الوصي. في الماضي ، واجه قطار Mazandaran السياحي العديد من التحديات ، مما أدى في وقت ما إلى تثبيط السائحين ومجموعات السفر النشطة في هذا المجال.

ولم يذكر نائب رئيس السياحة هذه المشاكل ، ولكن في الماضي ، في بعض المناطق مثل مدينة سوادكوه التي كانت أهم وجهة للقطار السياحي ، شهدنا حوادث مثل معارضة مكتب المدعي العام ووكالات إنفاذ القانون. لحركة هذا القطار وسائحه. ولكن الآن ، كما يتضح من كلمات نائب رئيس السياحة ، قد يكون الإحباط أحد العوامل.

وزن القيود المفروضة على السعة

وأشار حسني كذلك إلى بعض العوائق الأخرى ، مثل قيود القطار السياحي في مازندران ، وقال: لسوء الحظ ، فإن القطار السياحي ، على عكس السفر في شكل ميني فان ، له حدود يمكن أن تقتصر على محطات التوقف والسائحين ووقت السفر الطويل. ذهابًا وإيابًا) والمدة القصيرة للسفر والإقامة.

مشيرا إلى أن القطارات لها مسار محدد ، أضاف: على عكس القطارات ، تتمتع الحافلات والشاحنات الصغيرة بمرونة أكبر ، مما يضع وجهات مختلفة في سلة الجولات السياحية لزيارتها.

كما أشار نائب مدير إدارة التراث الثقافي في مازندران إلى قصر مدة جولات القطار السياحي ليوم واحد ، وقال: إن رحلة اليوم الواحد بالقطار التي تستغرق قرابة ثماني ساعات للذهاب وثماني ساعات للعودة تعتبر رحلة قصيرة وقصيرة. رحلة متعبة.

طبعا لم يعتبر حسني هذه الأمور هي العوامل المحددة الوحيدة وقال: يجب التحدث مع المشغل لبحث أسباب تراجع حركة القطارات السياحية في مازندران والشمال. سيتم التحقيق في هذه المشكلة وإبلاغها في أقرب وقت ممكن.

وأشار إلى عدم نضج هذه الخطة وأضاف: يجب إزالة بعض العقبات والقيود للوصول إلى مرحلة النضج ، ولا يمكن فعل ذلك إلا بالتعاون بين الوكالات وبمساعدة آراء المستخدمين والسياح.

مع هذه التفسيرات ، يجب الآن على القطار السياحي في Mazandaran والشمال إما البقاء في المحطة أو القيام بالعبور على هذا الخط السياحي الأخضر. إنها مشكلة تتطلب من المسؤولين أن يكون لديهم مدخلات جادة وحساسة وسريعة.