السياحة البحرية وارتباطها بالأمن القومي

إذا نظرنا إلى هذا الوجود المتغطرس من منظور الحاجة إلى ضمان الأمن القومي ، فإنه يصبح حيويًا وضروريًا وبالطبع أكثر تشددًا. يجدر الانتباه إليها من وجهة نظر البرامج. لأنه في عالم اليوم ، فإن توقع الأمن القومي فقط من خلال الجيش هو نظرة أحادية الجانب وغير فعالة.

يمكن اعتبار تطور السياحة البحرية في إيران ، وخاصة في المياه والسواحل الجنوبية ، من العوامل في تعزيز أمنهم القومي في شكل برمجيات. فيما يلي الخطوط العريضة وأسباب إثبات هذا الادعاء:

1- من أولى إنجازات التنمية السياحية في كل منطقة وأرض هو استفادة سكان تلك البيئة من النعم الاقتصادية مثل الحد من الفقر ، وخلق فرص العمل ، والعدالة ، وتوليد الدخل ، والتوازن الإقليمي. يتمتع سكان السواحل الجنوبية والجزر الإيرانية الشرفاء والمحبون بالفوائد الاقتصادية لتنمية السياحة البحرية ، وهي تحرر البلاد إلى حد كبير من براثن فسادها.

2- زيادة التواجد السكاني سواء على شكل سوائل (على شكل سائحين وزائرين) أو في صورة قوى عاملة تعمل وتعيش في العديد من المرافق السياحية ، والنقل البحري ، والأرصفة ، والموانئ ، والمنتجعات المائية ، والقرى ، المجمعات السياحية الساحلية وغيرها من الأماكن ، وهي بحد ذاتها علامة على اللامركزية والتوزيع السكاني لهذه السواحل والجزر. بعد كل شيء ، يعتبر السكان أنفسهم أحد أهم العوامل في ضمان الأمن القومي. ومع ذلك ، فإن الوضع الحالي للكثافة السكانية على سواحلنا الجنوبية غير مقبول بالنسبة لحجمها ومقارنة بسواحل العديد من البلدان في العالم ، كما أنها غير مقبولة من منظور إدارة الأراضي.

3- كان الباحثون والأساتذة في مجال التاريخ والجغرافيا ، بمن فيهم البروفيسور الراحل إيراج أفشار والراحل الدكتور أحمد اغتداري والراحل الدكتور محمد حسن جانجي ، من السيادة التاريخية لإيران على البحر الفارسي وهيمنتنا فيها. كل السبل على البلدان الأخرى التي تعيش على شواطئها .. الأبواب قد أقسمت وقولت. اليوم ، للأسف ، في المدن الساحلية والجزر الجنوبية لإيران ، هناك أدلة أقل على العمارة والتخطيط الحضري وفقًا لمناخ وثقافة تلك المناطق ووفقًا للأنماط المعمارية الإيرانية. الباحث الموقر عبد الرضا دشت زاده الذي أمضى سنوات عديدة في جزيرة قشم في تاريخ وتقنيات الملاحة والتجارة للشعوب الأصلية مع دول جنوب الخليج الفارسي وحتى مع إفريقيا والهند ، وقد نُشر بحثه مرات عديدة في اضغط على التراث الثقافي والسياحة منذ وقت ليس ببعيد ، شهدنا بلدانًا أخرى على الشواطئ الجنوبية للخليج الفارسي وبحر عمان ، والآن طواحين الهواء البستكي هي رمز للهندسة المعمارية لجنوب إيران في دبي ، ولكن في المدن الساحلية بجنوب إيران لا يمكن العثور على مثل هذه العناصر المعمارية الإيرانية .. وهو آسف.

من حسن الحظ أن قضايا السياحة والتراث الثقافي تتركز في وزارة واحدة ، وفي ظل ذلك يمكن أن يؤدي تطوير السياحة البحرية والساحلية إلى العودة إلى الذات واستعادة التراث الثقافي القديم المتدهور أو المنسي. من هذه المناطق.

4- إن القرار المؤرخ في 11 تشرين الثاني (نوفمبر) من هذا العام ، والذي أعده وصدق عليه مجلس الوزراء بناءً على تأكيد المرشد الأعلى على تطوير شواطئ مكران ، ضاعف من أهمية الموضوع ، بل نظر في الواقع إلى تطور السياحة البحرية كإحدى واجبات الحكومة. ومن المؤمل أن نستفيد استفادة كاملة من قدرة هذا القرار وقوانين ووثائق المنبع الأخرى لتطوير السياحة البحرية ، وألا نهدر الوقت والتآكل ، مثل إعداد خطة السياحة الوطنية.

وفي هذا الصدد ، يمكن اعتبار جهود الحكومة والقوى الأخرى لتحرير السواحل أمراً مرغوباً فيه وبداية نهاية الشواطئ والبحار غير المخططة ، لا سيما في قطاع السياحة. يتم توفير المعدات ولا يوجد اعتماد على المساعدات الخارجية. ومن الأمثلة على ذلك قدرة شركة صدرا للصناعات البحرية الجاهزة لبناء وبناء جميع أنواع الموانئ والأرصفة والسفن. ومن المؤمل أنه من خلال اتخاذ الإجراءات اللازمة وتعاون جهود جميع الوكالات والمؤسسات ذات الصلة ، وخاصة المجتمعات المحلية والمقيمين ، سيتم توفير أفضل تخطيط لتطوير السياحة البحرية وسهولة زيارة السياح. وجزر فارس الخليج.

* كاتاماران: سفينة ركاب سريعة بهيكل من الألومنيوم ولا تتوفر تكنولوجيا بنائها إلا لعدد محدود من البلدان في العالم ، من بينها إيران.