السياحة البرية ، الإمكانات الاقتصادية المنسية في محور كاندافان
تهديد وظائف الناشطين السياحيين على حافة محور كرج-شالوس في منطقة كاندوان بعد الانتهاء من المخطط الوطني المفتوح لطريق طهران – الشمال كطريق بديل هو قضية تثير قلق عمال هذه المنطقة و من الضروري للمسؤولين تطوير سياحة الطرق والأمن الوظيفي للحرف في هذا المحور تم بناء هذا المحور ، الذي يبلغ طوله حوالي 168 كيلومترًا ، عام 1312 تحت مسمى طريق شالوس ، وهو أحد المعابر التي تربط محافظتي البرز الجنوبية وطهران إلى شمال إيران ، والخط الغربي لمازاندران وجيلان ، والذي يمتد. من الشرق إلى طهران ومن الغرب من تليغان وجنوب المحافظة ، أما البرز ومازندران تشالوس فمحدودان في الشمال.
هل تعرف أجمل الطرق في إيران؟
حوالي نصف طول هذا المسار يقع في منطقة مازندران الجغرافية في منطقة كاندوان بمدينة تشالوس ، والباقي جزء من محافظة البرز ومركز كرج ، وبحسب إحصائيات مصادر رسمية ، على طول هذه المنطقة الجغرافية لـ Chalus ، يوجد ما لا يقل عن 120 مشغلًا للسياحة يعمل لديهم حوالي 1200 شخص ، بما في ذلك وحدات الاستقبال ، ومحلات الإصلاح ، والحرف اليدوية ، ومنتجات الألبان ، والأغذية ، ومراكز الإقامة ، ومراكز مساعدة السيارات والقطر. عمل.
في الوقت الحالي ، يشعر نشطاء هذا القطاع بالقلق من أنه مع إنشاء وإكمال طريق آزاد طهران – شمال وإمكانية قطع طريق كاندوان أو تقليل حركة المرور على هذا الطريق ، سيتأثر اقتصاد عملهم واستمرار ذلك. قد يؤدي الاتجاه إلى بطالتهم ، ويتوقعون من السلطات أن تضع خطة وتقدم حلًا لهذه المشكلة قبل وقوع هذا الحادث.
بدأت عملية تنفيذ مشروع الطريق السريع الوطني بين طهران وشمال عام 1376 بطول 121 كم على شكل أربعة أقسام ، وحتى الآن يبلغ طول القسم الرابع 22 كم بين مرزان آباد وتشالوس عام 1392 والقسم الأول 32 كم. كم يبلغ طولها بين شهيد همت وشهرستانك ، وفي عام 1399 تم تشغيلها وتحت ضغط حركة المرور.
الجزء الثاني من هذه الخطة الوطنية يبلغ طوله 23 كيلومترًا ويغطي منطقة شهرستانك حتى جسر زنغوله ، وهو جاهز للتشغيل ، والجزء الثالث فقط من مسار الاتصال هذا يبلغ طوله 32 كيلومترًا ، والذي يربط منطقة جسر زنغوله بمفترق الطرق. سهل محافظة مازندران ، وهو من أصعب الطرق التي يتم تنفيذها.
تقصير حوالي 65 كيلومترًا من الطريق مقارنة بطريق كاراج-تشالوس الحالي ، مما أدى إلى تقليص وقت السفر من أربع ساعات و 30 دقيقة في الأيام العادية إلى ساعة واحدة و 30 دقيقة في الأيام العادية ، وهو طريق آمن وسريع لمدة أربعة مواسم من العام زيادة القدرة على المرور مقارنة بالطريقة الحالية ، وتوفير استهلاك الوقود ، والحد من تلوث الهواء بسبب تقليل الملوثات واستهلاك السيارات ، وتطوير صناعة السياحة والصناعات الزراعية والتحويلية من بين مزايا هذه الخطة الوطنية.
من الطبيعي أنه مع استكمال طريق طهران – شمال آزاد ، ستنخفض رغبة المسافرين والسياح من طريق كرج – شالوس القديم ، أو احتمال قطع هذا الطريق بسبب ارتفاع تكاليف تأمينه وصيانته من قبل الحكومة. ليس بعيدًا عن المتوقع ، لذلك من الضروري أن يفكر المسؤولون المعنيون بإجراءات لهذا القسم من المجتمع في مجال صناعة السياحة قبل التنفيذ الكامل لطريق أزاد.
وفي هذا الصدد ، قال أحد النشطاء السياحيين على جانب طريق كاندوان: بدون شك ، مع استكمال الطريق السريع بين طهران والشمال ، يجب إغلاق حالة وحدات الضيافة والسياحة والخدمية في هذه المنطقة ، لأن لن يكون هناك المزيد من الأعمال في ذلك الوقت.
وأضاف في حديث لمراسل وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية مهرشاد نجفي ، في إشارة إلى 70 عامًا من النشاط في وحدة تموين في ولي أباد كاندوان: مصير نشطاء السياحة بالقرب من طريق كرج-شالوس بعد تشغيل مقطع من طريق آزاد بين شهيد. حدث حميد وشهرستانك في محافظة البرز وأصبح سوق العمل لهؤلاء الأشخاص أقل ازدهارًا. في المستقبل ، سيكون استغلال القسم الثالث بين سياح بيشة ودارحي دشت ، مثل بداية قسم شاهار آزاد ، وسيلة للمشاكل نشطاء هذه المنطقة.
تم تشغيل الجزء الأول من طريق طهران آزاد ، شمال المسافة بين طهران ، شهيد هيمات ، وشهرستانك ، محافظة البرز ، بطول حوالي 32 كم ، في عام 2019 ، ومع تشغيله طول الجنوب- تم تقليص الطريق من الشمال إلى الشمال بحوالي 60 كيلو متراً ، وأدى المشروع إلى أن العديد من النشطاء السياحيين في ضواحي منطقة كرج-تشالوس بمحافظة البرز ، أصبح سوق عملهم غير ناجح.
قال هذا الناشط السياحي: يعمل ما لا يقل عن 10 أشخاص في وحدة تقديم الطعام هذه وعائلاتهم تكسب لقمة العيش من خلال العمل في هذا المكان ، ومعظمهم قلقون بشأن حياتهم المهنية في المستقبل ، ويطالبون السلطات بحل للتغلب على هذا التحدي.
وقال النجيفي: تم توفير ما لا يقل عن 1200 فرصة عمل في وحدات الضيافة والخدمات والسياحة بين جسر زنغوله ومرزان أباد ، وعلى المسؤولين أن يأخذوا العلاج قبل وقوع الحادث لأنهم يستطيعون خلق الرفاهية والخدمات والتموين بالقرب من الجزء الثالث من آزاد. الطريق ، يجب أن يخططوا ويضعوا سياسات حتى لا تصبح هذه الشريحة من المجتمع عاطلة عن العمل.
وقال: أثيرت هذه المسألة في مكتب محافظة غرب مازندران مع المدير العام للتراث الثقافي والحرف اليدوية والسياحة ، وطُلب من هذا المسؤول الإقليمي أن يقوم هؤلاء السكان الذين يعملون على جانب طريق كاندافان بتقديم خدمات للمسافرين والسياح. مصيرهم سيحرر بعد استكماله .. ماذا سيحدث لطريق طهران ـ الشمال؟ حتى اليوم ، لم يكن هناك أي رد من المسؤولين المعنيين.
حميد مردار سلطاني ، ناشط سياحي آخر ورئيس مجتمع وحدات التموين في البلاد في منطقة هزار شام على طريق كاندوان ، قال أيضًا: تم تشكيل مجموعة عمل في هذا الصدد مع قضية الطريق الحر إلى طهران – شمال الفرص أو التهديد ، وبالتعاون مع وحدات التموين المجتمعي ، وعقد أعضاء مجموعة العمل هذه اجتماعات مع المحافظ ومسؤولي السياحة والمحافظة.
وأضاف: حتى الآن هذه المتابعات لم تسفر عن نتائج ، حتى الرابع من نيسان الجاري ، في اجتماع مجلس مرور المحافظة ، بحضور محافظ بلدية مرزان آباد ، وقد أثير هذا الموضوع ، كما أكد المحافظ على هذا المطلب وأكد أنه يجب أن يتم ذلك بالتعاون مع المديرية العامة للطرق والنقل البري والموارد الطبيعية والبيئة والأزمات والشرطة ، وعدة نقاط لبناء مجمعات الرفاهية والضيافة والسياحة. يقع في القسم الثالث من طريق ازاد.
وأعرب عن أمله: حسب الخطط سنعقد لقاء مع المحافظ في المستقبل ، وآمل أن تسفر المتابعة عن نتائج في هذا الاجتماع.
وقال رئيس مجتمع وحدات الضيافة بالدولة: بالإضافة إلى ذلك ، يُقترح النظر في المجمعات الخدمية والرفاهية والضيافة والإقامة التي يتم بناؤها بالتعاون مع مجمع بلدة أبرود وأزاد راه المالحة لاستمرار أنشطة النشطاء السياحيين. في ضواحي محور كاندافان.
وقال رئيس دائرة التراث الثقافي والحرف اليدوية والسياحة في تشالوس: في رأيي ، قبل استغلال قطعة الأرض 3 ، يجب تحديد الأماكن وبنائها بالقرب من هذه الأرض لبناء مجمعات الضيافة والصحة والخدمية والرفاهية ، بحيث نشطاء السياحة في شكل ليتمكنوا من مواصلة أنشطتهم في هذه المجمعات.
وأضاف حسين ميتاجي ، في مقابلة مع مراسل وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية ، أن نقطة أخرى تتمثل في أنه في نهاية العام الماضي ، في الاجتماع لتحديد فرص العمل للاستثمار والتنمية في محافظة تشالوس ، تم رفع المسافة بين جسر زنغوله و أرضية هزار الشام كخطة بديلة لتنفيذ المشاريع النظر في السياحة.
وقال: “بالتأكيد ، مع استغلال القسم الثالث ، ستتعرض وظائف الناشطين السياحيين في محور كندوان للتهديد. على سبيل المثال ، يجب أن نذكر عشقدة قبل نفق كاندوان الواقع في محافظة البرز ، لأنه حتى افتتاح النفق الجنوبي”. تم افتتاح خط القسم الثاني آزاد راه بازار ، وكانت هذه الأشكادية مزدهرة للغاية وبعد الازدحام المروري في هذا الجزء للأسف انخفض دخلها وأغلق عند تلك النقطة.
وتابع هذا المسؤول: في عام 2013 ، مع افتتاح طريق شهار آزاد بين مرزان آباد وشالوس ، كان ما لا يقل عن 10 وحدات تموين وعدد كبير من العاملين في هذه الوحدات عاطلين عن العمل ، ووصل دخان هذه الطيشات إلى أعينهم. أسر هؤلاء الناس.
وأعرب عن أمله في أن تؤدي المتابعة واللقاءات القادمة مع مسؤولي المحافظة بخصوص هذا الموضوع إلى تقديم حل مبدئي وأساسي لحل هذه المشكلة ، ولكن أيضًا إلى حد ما تقليل المخاوف المستقبلية لنشطاء السياحة في هذه المنطقة.
يعتقد عدد من الخبراء أيضًا في هذا الصدد: نظرًا لأن طريق Karaj-Chalos يحتوي على مواقع فريدة ومناظر طبيعية جميلة ، فلا ينبغي أن تضيع وظيفته ، لأن هذا الطريق البالغ من العمر 90 عامًا لديه القدرة على استخدام هذه البنية التحتية في هذا المجال. لإفادة صناعة السياحة.
وبحسب رأيهم ، فإن الكثير من السائحين ، وخاصة هواة الطبيعة ، فإن المهم جدًا بالنسبة لهم هو الاستمتاع بالنظر إلى جمال محور الاتصال هذا ، وليس الوصول إلى وجهتهم مبكرًا ، بل إن لديهم هذه الرغبة في بعض أجزاء هذا المحور بسبب الظروف المائية اللطيفة والهواء ، بالإضافة إلى الاستفادة من هذه المساحات الطبيعية البكر ، يمكنهم أيضًا استخدام المناخ الجبلي البارد.
لذلك ، من أجل الحفاظ على المحور وتأمينه ، من الضروري أن تضع السلطات سياسة بحيث يتمكن هذا المحور السياحي ، مثل محور عباس آباد – كلاردشت للسياحة الحرجية ، من إقامة اتصال بعد الانتهاء من طريق طهران – الشمال الحر كطريق بديل مفتوح للمسافرين والسياح.
غرب مازندران نظرًا لوجود مواقع فريدة من نوعها مثل غابات بحر قزوين الخضراء والبحر والقرى الخضراء والمعالم السياحية والتاريخية ومجمعات التلفريك وينابيع السبا المعدنية والمتاحف ومساكن السياحة البيئية ومئات من مناطق الجذب السياحي الأخرى. لقد كان أصل ملايين المسافرين المحليين والأجانب والسياح من جميع أنحاء البلاد والعالم.
محور شالوس – كراج هو الطريق الوحيد الذي يربط بين محافظتي طهران والبرز بالمنطقة الغربية من مازندران وجيلان الشرقية ، حيث تشير الإحصائيات اليومية بشكل غير مباشر إلى حوالي 25 ألف سيارة في الأيام العادية ويزداد هذا العدد إلى 45 ألف سيارة في أيام العطلات. يكتشف .
نور ، نوشهر ، شالوس ، كلاردشت ، عباس آباد ، رامسار وتانكابون ، مع 21 نقطة حضرية وأكثر من ألف نقطة ريفية ، تعتبر من بين المدن الغربية من مازندران ، مع ما لا يقل عن مليون نسمة ثابتة وثلاثة أضعاف عدد السكان المتغير في قلبها