حسب أخبار تجارات ، بعد شهور من الانتظار ، انتهى اليانصيب أخيرًا جمل تم الحذف.
وفقًا لمهر ، ترتبط إحدى المشكلات في قطاع السيارات بطريقة توفير هذا المنتج. منذ حوالي 3 سنوات ، عندما أصبح سوق السيارات أكثر فوضوية وتكلفة ، قررت الحكومة الحد من الفوضى في سوق السيارات بطريقة تسمى اليانصيب ، من خلال تسجيل مشتري السيارات وسحب اليانصيب بينهم.
لكن هذه الطريقة عملت ضد ما اعتقده المسؤولون. أي مع Golan Delalan ، بالإضافة إلى المشاكل العديدة التي نشأت بشأن شراء وبيع الكود الوطني للتسجيل في اليانصيب ، ازدادت فجوة السعر بين المصنع والسوق يومًا بعد يوم ، وغادر المستهلكون الحقيقيون السوق ، حتى اليوم تحولت السيارة بالكامل من منتج استهلاكي إلى منتج رأسمالي.
وعد وزير الصمت بإزالة اليانصيب
منذ إنشاء طريقة اليانصيب ، انتقدها العديد من المسؤولين ، وشوهدت هذه الانتقادات أيضًا على المستوى الوزاري ، لكن لم يتم اتخاذ أي إجراء فعال على الإطلاق لتحسين الوضع ، مما أدى إلى زيادة الاستياء وتعطيل السوق. حتى أعلن فاطمي أمين وزير السلام منذ الأيام الأولى لقيادته ، أثناء إعلانه عدم رضاه عن حالة صناعة السيارات ، أن لديه خططًا محددة لتحسين عملية توريد السيارات إلى السوق وإلغاء أسلوب اليانصيب منذ ذلك الحين. 1401.
كما أكدت فاطمي أمين ، فإن اليانصيب سيكون ممكنًا من خلال زيادة تداول الإنتاج ، ووفقًا لخطة مصنعي السيارات وبالطبع أمر الحكومة بزيادة إنتاج السيارات ، بدا أن إزالة اليانصيب ستكون مفتاحًا اعتبارًا من هذا العام و لن يحتاج المستهلكون بعد الآن إلى شراء السيارات ، ولن يمروا عبر هفتخان رستم.
وفي هذا الصدد ، أعلنت وزارة السلامة ، في شهر مايو من هذا العام ، أنه يجب طرح منتجات جميع شركات تصنيع السيارات ، الحكومية والخاصة ، من خلال نظام تخصيص السيارات المتكامل ، بحيث يتم اتخاذ الخطوة الأولى للقضاء على اليانصيب.
بعد إجراء 3 جولات من اليانصيب ، تم الإعلان عن إزالة منتجات شركة Saipa من هذه العملية ، كما تم طرح منتجات بعض شركات القطاع الخاص من خلال بورصة السلع. لذلك ، لم يتبق سوى عدد قليل من المنتجات من شركة Iran Khodro ، وتقرر عرض هذه المنتجات أيضًا من خلال موقع الشركة على الويب في شكل يانصيب.
فيما يلي قضية مهمة حول كيفية بيع السيارة بعد أن يتم فصلها من مكانها حتى بعد حوالي 3 سنوات. كيف ستكون وثيقة توريد السيارات بعد فترة اليانصيب؟
تنظيم التوريد وزيادة التداول
وفي هذا الصدد قال عبدالله تفاكولي لحجاني مدير عام مكتب الصناعات جمل وقالت وزارة الأمن إن صناعة السيارات في البلاد تمر بمرحلة انتقالية: لقد تضرر إنتاجنا في صناعة السيارات لبعض الوقت ، حيث تم إنتاج 800 ألف سيارة وبقيت 300 ألف سيارة في ساحة الانتظار.
وأضاف: “من ناحية أخرى ، كان لدينا الكثير من الطلب المتراكم ، وبسبب قلة المعروض من السيارات ، أصبح هذا المنتج عنصرًا رأسماليًا ، مما أدى إلى تدفق التجار إلى سوق السيارات”.
وقال تافاكولي لحجاني: لذلك ، بالإضافة إلى تعزيز الإنتاج ، يجب أن نتبنى سياسة دقيقة فيما يتعلق بتوريد السيارات وأن نجعل هذه المنطقة شفافة.
وفي إشارة إلى إطلاق النظام المتكامل لتخصيص السيارات ، قال:
في العام الماضي ، بسبب الطبيعة الهشة لإنتاجهم ، اعتاد مصنعو السيارات على التوريد بطريقة قطرة بقطرة ؛ على سبيل المثال ، عقدت شركة Iran Khodro قرعة لتوريد 20000 سيارة ، والتي واجهت تدفقاً كبيراً من التجار للتسجيل ، والذين سجلوا ببطاقات وطنية مختلفة ، وفي النهاية رأينا أن 6 ملايين شخص مسجلين لـ 20000 سيارة.
وأضاف مدير عام مكتب وزارة صناعة السيارات: “في الواقع ، تقلصت فرصة الفوز للمستهلك إلى مستوى منخفض للغاية”. لذلك ، إذا قمنا بزيادة دورة الإنتاج فقط ، فلن تتم إزالة عملية اليانصيب أبدًا ، لذا بالإضافة إلى التركيز على الإنتاج ، يجب علينا أيضًا تنظيم التوريد.
وتابع: في هذا الصدد ، تقرر دمج يانصيب السيارات في شكل نظام متكامل لتخصيص السيارات من أجل زيادة الشفافية وبهذه الطريقة القضاء على اليانصيب. وبناءً على ذلك ، تم تقديم 170 ألف سيارة في الجولة الأولى من اليانصيب ، وبالنظر إلى وجود جميع مصنعي السيارات ، يمكن لكل شخص التسجيل لشراء منتج. لذلك قل وجود التجار.
أسباب إزالة نظام تخصيص السيارات المتكامل
وأشار تافاكولي لحجاني إلى إلغاء اليانصيب من خلال النظام الموحد وأضاف: بعد إجراء 3 جولات من اليانصيب في هذا النظام ، تمت إزالة منتجات Saipa من اليانصيب. لذلك ، ضاعت فلسفة العمل الرئيسية ولم تعد هناك حاجة لنظام متكامل ؛ فقط إيران جمل بقي أنه تقرر القيام باليانصيب للمنتجات من خلال موقعها.
كما قال المدير العام لمكتب صناعة السيارات بوزارة الأمن عن شركات صناعة السيارات الخاصة الموجودة في النظام المتكامل: لدينا حجتان حول مصنعي السيارات هؤلاء ؛ الأول هو إنشاء التزامات في مساحة مسيطر عليها من وجهة نظر المبيعات ، وثانيًا ، في القطاع الخاص ، لدينا سيارات تم سحبها ، لكن لم يكن لديهم آلية شفافة.
وأوضح: أمرين حدثا لشركات صناعة السيارات في القطاع الخاص ؛ أولاً ، بالإضافة إلى العرض ، فقد زاد ، ثم بمساعدة آلية البورصة ، تم حل بعض المشاكل.
وذكر تافاكولي لاهيجاني أن سوق السيارات في البلاد حاليًا ليس مضطربًا للغاية وقال: في السنوات القليلة الماضية ، تم بيع سيارات أكثر من الإنتاج ، لكن هذا العام لم يكن لدينا هذه المشكلة.
كيف تبيع سيارة بعد اليانصيب
فيما يتعلق بكيفية توفير السيارة بعد الإزالة الكاملة لليانصيب ، أوضح: بعد الإزالة الكاملة لليانصيب ، سيتم توريد السيارة كما كان من قبل ومن خلال شركات تصنيع السيارات أنفسهم.
قال المدير العام لمكتب صناعة السيارات بوزارة الأمن: في الواقع ، عندما لا يكون هناك نقطة تركيز ولا مزيد من قوائم الانتظار ، كما هو الحال في أي مكان آخر في العالم ، فإن مصنعي السيارات سيبيعون السيارات في مواقع البيع من خلال تجارهم.
وأضاف: بالطبع يمكن لشركات صناعة السيارات بيع السيارات بآلية البورصة.