وفقًا لتقرير الاقتصاد عبر الإنترنت ، الذي نقلته ISNA ، عقب المناقشات الأخيرة حول يانصيب السيارة وتعليق رئيس منظمة تبادل السلع ، الذي وصف اليانصيب بأنه يانصيب وطني وتوزيع الإيجار بدون غرض ، وكذلك ارتفاع عدد المسجلين (11 مليون شخص) في أحدث خطة تنفيذية لمجموعة إيران خودرو الصناعية ؛ صرح أوميد قاليباف: في الآونة الأخيرة ، كان الشيء الجيد الذي حدث في توريد مجموعة سايبا للسيارات هو أنه تم عرض أكثر من 70 ألف سيارة (بأشكال مختلفة) بسعر المصنع على موقع الشركة ، ولكن تم طلب 8،500 سيارة فقط بالكامل (تم الانتهاء من التسجيلات مع الدفع. ) تم تسجيل الدفع). هذا بالإضافة إلى توريد إيران خودرو ، التي يُزعم أنها سجلت 11 مليون متقدم في الخطة الأخيرة ؛ يجدر النظر. يوضح نموذج العرض Saipa هذا (العرض العالي) أن الطلب الفعلي أقل بكثير من الأرقام المعلنة.
وأكد المتحدث الرسمي باسم وزارة الأمن: نحن ندعم العرض في بورصة السلع. لأنه كان نموذجًا ناجحًا لتوريد السيارات كان قادرًا على توفير الأسعار بسعر أقل بكثير من سعر السوق الحر. ولكن في الظروف العادية ، عندما يكون السوق متوازنًا ويلبي مصنعو السيارات الاحتياجات المحلية بأقصى طاقتهم ، يمكن إجراء المبيعات كما في الماضي (خارج اليانصيب) ولا يلزم وجود أدوات أو وسطاء. في ظل الظروف العادية ، تكون سلطة كيفية بيع السيارة مع الشركة المصنعة للسيارة ويمكنه أن يقرر ما إذا كان سيستمر في عملية العرض في البورصة أم لا ، وهي قضية صناعية ، لكننا نؤكد أن هذه العملية يمكن أن تكون تنفذ في ظروف السوق العادية.
وأوضح مستشار الوزير الصمت: الوضع ليس طبيعيا في الوقت الراهن. لا يزال العرض أقل من الطلب وفرق السعر بين المصنع وأرضية السوق واضح ؛ لذلك ، فإن العرض في بورصة السلع يمكن الدفاع عنه ودعمه من حيث سلامة الأسلوب ؛ ولكن بعد اجتياز هذه الشروط ، فإن مسألة توريد السيارة وبيعها تقع على عاتق الشركة المصنعة للسيارة ، ولا يمكننا إجبار الشركة المصنعة للسيارة على بيع أو عدم بيع البضائع في البورصة.
وتابع قاليباف: مناقشة أخرى مهمة للغاية هي مناقشة مجلس المنافسة. حاليًا ، في السيارات الخاضعة لقاعدة الاحتكار ، يجب على مجلس المنافسة الإعلان عن صيغة التسعير. وفي هذا الصدد ، من المقرر عقد اجتماعات ووضع اللمسات الأخيرة على القضية “للتوصل إلى تفاهم مشترك وصيغة مشتركة في الأسعار” ؛ لم يتم الوصول إلى هذا التوقف بعد ولم ننتهي من تنظيم الأسعار مع مجلس المنافسة. نتوقع أن يحدث هذا في أقرب وقت ممكن.
وأكد المتحدث باسم وزارة السلامة: في سياق التفاعل مع مجلس المنافسة والقرار المشترك بين الشركة المصنعة للسيارة ومجلس المنافسة أن موقف بورصة السلع ومستقبل توريد السيارات في بورصة السلع سيكون يمكن تعريف. هو مجلس المنافسة الذي يتخذ القرار وليس وزارة الأمن أو وزارة الاقتصاد ؛ ولكن كما ذكرنا ، في المرحلة الحالية ، فإن موقف وزارة الصمت وموقف وزارة الاقتصاد هو نفسه فيما يتعلق بتوريد السيارات في بورصة السلع.
ورداً على حقيقة أن هناك مخاوف بشأن تشكيل ثلاثة أسعار لمنتج السيارات (سعر المصنع ، والتبادل والسوق المفتوح) ، أوضح: في الماضي ، عارضت وزارة الأمن أيضًا بيع السيارات في في بورصة السلع ، يونيو من هذا العام) ، ما حدث هو أن أرضية العرض لم يتم تحديدها للبورصة ؛ لذلك كانت شركة صناعة السيارات تزود بعدد محدود ، مما أدى إلى تشكيلات أسعار عالية. ولكن عندما تم تحديد وتعريف أرضية العرض في بورصة السلع لتوريد السيارات ذات الحجم المنخفض ، تم تشكيل مسابقات أخرى في حالة معقولة وأصبحت الأسعار معقولة.