وبحسب تقرير الاقتصاد على الإنترنت ، الذي نقلته إيلنا ، قال وحيد يعقوبي عن نشر الأخبار والادعاءات أن العامل الرئيسي في ارتفاع أسعار السيارات كان مدخلات الإنتاج ، بما في ذلك الفولاذ: هذا الادعاء غير صحيح ومع حساب بسيط لك. يمكن أن ترى أن هذا الادعاء غير صحيح.
وتابع: متوسط استهلاك الصلب للسيارة حوالي 900 كيلوجرام ، ومتوسط معدل تضخم الصاج الصلب المستخدم أكثر في السيارات ، كان قرابة 40٪ العام الماضي ، وهذا الرقم أقل من معدل التضخم العام للبلاد . ونقطة أخرى هي أن هذا 900 كيلوجرام من الفولاذ كان يجب أن ينمو بنسبة 40٪ ، بينما كان متوسط سعر الصفائح المعدنية العام الماضي حوالي 20 ألف تومان ، وبلغ هذا الرقم هذا العام نحو 28 ألفًا إلى 29 ألف تومان. لذلك فإن سعر 900 كجم من الفولاذ المستخدم في كل سيارة يصل إلى 8 ملايين تومان فقط.
قال نائب الرئيس التنفيذي لجمعية الصلب: إن سعر الفولاذ المستخدم في كل سيارة زاد بمقدار 8 ملايين تومان ، لكن هل كانت الزيادة في أسعار السيارات منذ العام الماضي هي نفسها البالغة 8 ملايين تومان؟
وشدد اليعقوبي على أن سعر الحديد ليس له دور في زيادة أسعار السيارات ، وأضاف: دور الحديد في زيادة أسعار السيارات يقترب من الصفر ، وحساب بسيط يثبت ذلك. وارتفع سعر طيبة من 100 مليون تومان العام الماضي إلى حوالي 350 مليون تومان ، ما يعني زيادة قدرها 250 مليون تومان ، وحصة الحديد في هذا القدر من الزيادة السعرية 8 ملايين فقط.
وتابع: حصة الصلب في زيادة سعر سيارة مثل طيبة 3٪ فقط وهذه الادعاءات غير صحيحة وعلى مصنعي السيارات أن يذكروا سبب اتهامهم للصلب.
قال نائب الرئيس التنفيذي لجمعية الصلب: لدينا نفس الحسابات في قطاع الأجهزة المنزلية والإسكان. وبحسب إحصائيات البنك المركزي فإن حصة الصلب في سعر المتر المربع للإسكان تتراوح بين 2.5 و 3 بالمائة.